153877. lajstromszámú szabadalom • Állóhullámaránymérő - hasított tápvonal
153877 miatt a hasított tápvonalat valahol osztani kell. Osztáskor az' osztás síkjában legalább két síkfelület megmunkálása feltétlen szükséges.) Űj hatása pedig abban nyilvánul meg, hogy az: eddigi megoldásokhoz viszonyítva, előzőkből ere- 5 dően, messzemenően kisebb a relativ szondaingadozás. Az említett; előnyöket azáltal érjük el, hogy a hasított tápvonalszakasz a felső hosszabb (rést tartalmazó) tápvonalsíkban ketté van 10 osztva U-lakú alsórészre és sík takarólapra, amely takarólap a tápvonal hossztengelye mentén fel van hasítva vagy két sík takarórészlapra, amelyek hasítékot alkotva illeszkednek, és az jellemzi, hogy az U-alak szárainak szélei 15 mindkét oldalon, túlnyúlnak: a takarólap szélein és az: U-alak szárainak szabadon maradó felső felületeire van helyezve a kocsi futóműve. A találmány szerinti hasított vonalszakasz 20 egy lehetséges kiviteli alakjának metszete az 1. ábrán, felülnézete1 a 2. ábrán látható. Az U-alakú alsórész, valamint az lf takarólap A osztási síkja egybeesik a tápvonal felső nagyobbik méretű határolósíkjával. Az A sík egy- 25 ben a 2 kocsi egyik vezetőfelülete, a másik .az la alsórész egyik C határolósíkja, amely párhuzamos a tápvonal E oldalával. Az utóbbi sík helyett felhasználható vezetőiéiül étnek az lf takarólap B határolósíkja is. Az osztási síkot j(j így megválasztva, la és lf tápvonalrészek egymásra fekvő' felületeinek jó érintkezéséről kell gondoskodni, amit lf alsó (vagy la felső) felületének az 1. ábrán látható hornyos kialakítása, valamint la és lf sok csavarral való ösz- 35 szeszorítása biztosít. A vezetőfelületeket így megválasztva a szondamozgás párhuzamossági hibája — eltekintve a golyóscsapágyak nagyon kis értékű elhanyagolható ütésétől —, a függőleges síkban gyakorlatilag nulla, mivel a kocsi futó-műve a rést magábanfoglaló tápvonalsíkon gördül, vízszintes síkban pedig minimális, mert a B vagy C felület az: E oldal és D rés párhuzamossága egy közvetlen mérettel, illetve tűréssel nagy pontossággal biztosítható. A 2 kocsi az A felületen 3 db, a C felületen 2 db golyóscsapiágyon gördül. A vezetőfelületekre való biztos felfekvést .a kocsira ható megfelelő irányú és helyzetű erő biztosítja. Szabadalmi igénypontok: 1. Allóhullámaránymérő hasított tápvonalszakasz, amely a felső hosszabb tápvonalsíkban ketté van osztva U-alakú alsórészre és sík takarólapra, amely takarólap a tápvonal hossztengely s mentén, fel van. hasítva, vagy két sík takarcrészlapra, amelyek hasítékot .alkotva illeszkednek, azzal jellemezve, hogy az: U-alak szárainak szélei mindkét oldalon túlnyúlnak a takarőíap szélein, és az1 U-alak szárainak szabadon maradó felső felületeire van helyezve a kocsi futóműve. 2. A.z 1. igénypont szerinti hasított vonalszakasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az illeszkedő felületek egyikén a tápvonal sarokélei mellett vonuló hornyok vannak. 3. Az 1., 2. igénypontok szerinti hasított vonalszakasz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hegy kocsi másik vezetői elülete' vagy az U-alakú alsorész egyik külső, vagy a takarólap egyik külső, a réssel párhuzamos határsíkja. 2 rajz, 2 ábra Á kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6707847. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest, V., Balassi Bálint utca 21—23.
