153745. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés turborotorok üreges vezetőinek folyadékkal való hűtésére

153745 csekbe való be- és kivezetése a rotorkerületnek a pólusok által elfoglalt egyharmad részére korlátozódik. A találmány harmadik alapvető tulajdonsága abban nyilvánul meg, hogy a hűtőfolyadék a 5 rotor középfuratából a radiális furatokon és az összekötő csöveken keresztül a tekercsfejek radiálisán középső menetébe lép be és a szomszédos tekercsfej középső menetéből lép ki a tekercsfejekből. Ez az elrendezés a találmány 10 szerint oly módon van megvalósítva, hogy a tekercsek radiálisán külső fele egy ágba, és ugyanezen tekercsek radiálisán belső fele másik ágba sorosan, és a sorba kapcsolt féltekercsek hidraulikusan párhuzamosan vannak 15 kapcsolva. Ezen elrendezés előnye, hogy a hűtőfolyadék be- és kivezetésére szolgáló összekötő csövek azonosak lesznek és a szerkezet leegyszerűsödik. A be- és kivezető összekötő csövek a tekercs- 20 fejekben meg vannak hosszabbítva úgy, hogy teljes szélességben keresztezzék a tekercsfejek ívalakú részét. Ennek előnye, hogy az összekötő csövek külön betétek nélkül is át tudják venni és át tudják adni az alattuk levő teker- 25 esek centrifugális nyomását a felettük levő meneteknek. Az összekötő csöveknek a tekercsfejekben fekvő részei négyszögalakúak, a tekercsfejeken kívül eső részei pedig kör alakúak. 30 A hőtágulás kiegyenlítése céljából az összekötő csöveknek a tekercsfejeken kívül levő része rugalmas kivitelben készül. Az összekötő csövek tangenciális irányban úgy vannak elhelyezve, hogy a legbelső tekercs- 35 hez vezető cső legközelebb, a legkülső tekercshez vezető cső pedig legtávolabb legyen a pólusok axiálisan középvonalától. Ennek előnye, hogy a tekercsíveken való megcsapolások lehetőleg a tekercsfejek íves részének közepe táján 40 tömörülnek. Azon célból, hogy az azonos hengerfelületen fekvő összekötő csöveket a tekercsfejekből ki lehessen vezetni, a találmány szerint a tekercsfejeknek a pólusok tangenciális szélességének 45 megfelelő szakaszán ívalakú nyílások vannak kiképezve. Az összekötő csövek egyik végükkel a tekercsfejek egyes meneteihez vannak hozzáforrasztva, másik végükkel pedig szigetelt tömítőfelület- 50 tel vannak csavarok segélyével a rotortömb radiális furataihoz préselve. Azon célból, hogy ezen csavaros csatlakozásokat ellenőrzés és esetleges javítás céljából a radiális furatokból ki lehessen emelni, az összekötő csöveknek a 55 tekercsfejekben fekvő ívalakú szakasza szétválaszthatóan készül. Azon célból pedig, hogy a csavaros csatlakozásokat a radiális furatokból tekercsfejeket tartó acélgyűrűk leszerelése nélkül is ki lehessen emelni, az összekötő csövek- 60 nek a rotortömb hornyaiban fekvő szakasza szétválaszthatóság céljából kinyúlik a rotortömb felületére. Mivel a sorbakapcsolt, radiálisán külső, illetőleg belső tekercspárok hidraulikusan pár- g5 huzamosan vannak kapcsolva, a rotor egy-egy tekercsének megfelelő számú menetek vannak hidraulikusan párhuzamosan kapcsolva. A hűtőfolyadék a középfuraton keresztül van a rotorba be- és a felmelegedett folyadék kivezetve. E célból a középfurat egy megfelelően kialakított betétcsővel egy külső és egy belső koncentrikus térre oszlik. A hűtőfolyadéknak a tekercsekbe való be-és kivezetése a rotortömb azonos homlokrészén van elhelyezve. Ilyen elrendezéssel a hűtés konstrukciója leegyszerűsödik. A hűtőfolyadék be- és kivezetésének a rotortömb egyik homlokán való elhelyezése esetén a hornyokba páratlan számú vezető van beszerelve abból a célból, hogy a párhuzamosan kapcsolt ágak azonos menetszámúak legyenek és az összekötő csövek a tekercsfejek középső menetéhez csatlakozhassanak. A rotor radiális furatai a tekercsek jobb- és baloldalának megfelelően váltakozva vannak elhelyezve, azon célból, hogy a furatok egymástól való tangenciális távolságát meg lehessen növelni. Abból a célból, hogy a tekercsfejeket szilárdan ki lehessen támasztani, azoknál az elrendezéseknél, amelyeknél a rotor hornyai trapézalakúak, a tekercsíej ékben fekvő menetek egymás között azonos szélességre vannak kiegészítve. A találmány negyedik alapvető tulajdonsága, hogy a hűtés hatékonyságának fokozása céljából minden tekercs hidraulikusan két páratlan számú menetből álló ágra van bontva, amelyek közül az egyik ág középső menetei a gerjesztő oldalon, a másik ág középső menetei pedig a turbina oldalon csatlakoznak összekötő csöveken keresztül a rotor radiális furataihoz. A tekercsek ilyen kétoldali hűtésével a rotor ampermenet-teljesítménye mintegy 67%-kal nő. Abban az esetben, ha az egyes tekercsek hűtési szempontból két-két párhuzamos ágra vannak felbontva, az egyes hornyokban — a találmány szerint — páros számú vezetők vannak elhelyezve azon célból, hogy a párhuzamosan kapcsolt ágak azonos menetszámúak legyenek és az összekötő csövek a tekercsfejek középső meneteihez csatlakozhassanak. A tekercsek kétoldali hűtésével nyerhető teljesítmény növelését a tranziens stabilitás határolja, így a hűtésnek a teljesítmény növelést meghaladó része a tekercsek túlmelegedésének csökkentésére fordítható. A találmány néhány példaképpeni kiviteli alakja az 1—7. ábrákon látható: az ábrákon a radiális furatok a rotortömbbe-11 vannak elhelyezve. Az 1. ábra a hűtőfolyadék egyoldali, a 7. ábra pedig kétoldali be- és kivezetésének tekercselési vázlatát ábrázolja; a 2. ábra a rotor pólusainak középsíkjában osztott hosszmetszetét mutatja a hűtőfolyadéknak egyoldali, a 4. ábra pedig kétoldali be- és kivezetése esetén: a 3. ábra felső fele a rotortömb radiális furatainak tangenciális elhelyezését, alsó fele pedig a tekercsfejekben kialakított ív alakú 2