153727. lajstromszámú szabadalom • Gördülőelemes univerzális hajtómű
153727 3 4 A gördülőelemes hajtómű nagy áttételek megvalósítására alkalmas. Az áttétel nagysága a gördülősorok gördülőelem átmérői közti különbség csökkentésével növelhető, tehát kis átmérő-különbségekkel nagy áttételek érhetők el. A megvalósítható áttétel felső határa elméletileg korlátlan. A gördülőelemes hajtómű a helyettesítő fogaskerekes bolygóműhöz képest minimálisan 10 csapágyat és 8 fogaskereket tesz; nélkülözhetővé, ezáltal súlya és helyszükséglete fenti arányban kisebb. Ennek folytán valamely hajtőtengelynek tetszés szerinti szabad helyén és számban is felszerelhető. így nagy terhelésű tengelyekről — a gördülőelemek nyornószilárdsága által meghatározott mértékű — erőknek nagy forgásáttétel melletti levételére különösen alkalmas. A forgómozgás közvetlenül a (1. ábra, 6) véggyűrűről levehető, de a gyűrűhöz körhagyótárcsa, forgattyúcsap, vagy bütyök: kapcsolása révén tetszőleges alternáló mozgássá is átalakítható. Az 1. ábra a gördülőelemes hajtómű általános elrendezéseként a csapágygolyós fordulatszám-csökkentőt mutatja be. Az (1) hajtott tengelyre felhúzott és rögzített (la) menetes hüvely egyik vége a hajtott gördülősor szögben hajló futófelületének egyik felét képezi. A hüvelyre felhúzott (1 b) belső gyűrű kúpfelületei a két golyósor belső futófelületeit alkotják. Ugyancsak a menetes hüvelyre húzott (le) vezetékhüvely kúpfelülete a hajtó.golyósor belső futófelületét képezi, míg pereme a (7) szorító-rugó fészke. A rugóval azonos oldalon a (2) hajtó gördülősor belül az (lb) és (le) közti pályafelületbe, kívül pedig elforgás ellen egysíkúan rögzített — célszerűen kitámasztóval kikötött — (3) külső gyűrű kúpos futópályájába fekszik bele. A tengely fordulatszámával forgó belső futópálya és az álló külső gyűrű közt legördülő golyósorral közös (4) fogazott kosárban van elhelyezve a áttételi vagy -(5) hajtott gördülősor. A kosár által átadott szállítóisebességgel futó áttételi vagy hajtott gördülősor belül a bemenő fordulatszámmal forgó (lb) belső gyűrű és az (la) menetes hüvely kúpfelületein legördülve, kívül a szabad .(6) hajtott gyűrű belső kúpfészikében gördül le és azt a kimenő fordulatszámon forgásra kényszeríti. A beszorító erő a rugó számára fészekkel ellátott (8) szorító' anyával történő rugáfeszítés útján állítható. A szorítóanyát (9) csapágyanya biztosítja. Az l/a ábra a fordulatszám-csökkentő elrendezés kinetikai vázlatát, az 1/b 'ábra annak sebességp robaját és az 1/c ábra a fordulatszámdiagramját mutatja be, mely utóbbiról a módosítás mértéke közvetlenül szemlélhető. 2. A véggyűrű meghajtása esetén a hajtómű vezetett tengelyén nagy' áttételű gyorsítás, nyerhető. Szorzómű esetén az egyik külső gyűrű a hajtóelem, a vezetőtag. A bajtásáttétel a reduktorral analóg módon folyik le, vezetett tag a tengely. 3. A gördülőelemes hajtóművel közbetét (közkerék) nélkül is reverzálható a forgás. Ha a nagyobb átmérőjű gördülősor külső gyűrűje rögzített, akkor a hajtómű ellenirányú forgást származtat át, míg fordított esetben egyirányú a forgásátvitel. Az irányváltás reduktor és szorzómű esetében egyaránt megoldható. 4. Osztott külső gyűrűk esetén tengelyirányú elmozdítással a belső, illetve külső futógyűrűk gördülő átmérői változtathatók. A külső gyűrűt befolyásoló állítószerkezettel a módosítás üzemközben is. változtatható, ezáltal az, áttételi mű fokozatmentes sebességváltóműként működik. A 2. ábrán a (3) külső gyűrű osztott, a (3a) külső félbe való becsavarással a (3b) gyűrűfél amahoz közelít, illetve kicsavaraskor távolabb kerül. A két félgyűrű kúpfelületeinek közelítésekor a bennt futó gördülősor kisebb átmérőre, távolodáskor nagyobb átmérőre kényszerül. Mindkét esetben a belső gyűrűk félkúpjai a szorító rugóerő ellenében utánaengednek, míg a külső gyűrű tengelyirányban el mozdulna tóan rögzített (3a) félgyűrűje a gördülősor síkjához igazodik. A (3t>) gyűrűfél közelítését példaképpen a (10) állítokárral végezhető menetállítás eredményezi. Az állitókar bármely helyzetben rögzíthető. A gördülősor pályaátmérőjének üzemközbeni változtathatósága a módosítás, és. így a fordulatszám fokozatmentes, állítását teszi lehetővé. A 2/a ábra a csapágygolyós fokozatmentes sebességváltó kinetikai vázlatát, a 2/b ábra annak sebességábráját és a 2/c ábra a fordulatszám- és áttételi! zónákat mutatja. 5. Mindkét külső gyűrűnél rögzített, azonos átmérőjű gördülősorokból kettős szorítású gördülőelemes hajtómű olyan biztonsági tengelykapcsolóként alkalmas, amelynél feltétel, hogy meghatározott nyomaték fellépése esetén a kapcsoló oldjon. Az; oldást a gördülősorok megcsúszása, idézi elő, ha az: átadandó nyomaték a beszorító erővel beállított gördülőnyomásnak megfelelő értékét 'túllépi. A 3. ábra a csapágygolyós biztonsági tengelykapcsoló változatot mutatja. Az (1) tengelyvégről az '(la) menetes hüvely és (lb) vezetékhüvely pályájában futó (2) golyósor az álló (3) külső gyűrűn legördülve a (4) kosáron keresztül a i(2)-vel azonos átmérőjű golyókból álló (5) gördülőelemsornak továbbítja a hajtást. Az (5) golyósor az álló (3) gyűrűben ugyancsak legördülve az (la)-val és (lb)-vel azonos (6a), (6b) kúpfelületeken keresztül a velük mereven kapcsolt (6) hajtott tengelyfélnek a bemenővel azonos fordulatszámon adja át a forgást.. Mindkét tengelyen a beszorító erő '(7) rugóval állítható a kívánt oldási nyomatéknak' megfelelő értékre. Szabadalmi igénypontok: 1. Gördülőelemes univerzális hajtómű két gördülőelemsorral és a két gördülőelemsort ösz-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
