153653. lajstromszámú szabadalom • Eljárás körszelvényű térségek kialakítására, valamint az eljárás foganatosításához való pajzs

153653 Az 1. ábra kiindulási helyzet oldalnézete. A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett metszet. A 3.—8. ábrák három további üzemi helyzetet, illetőleg egy-egy ehhez tartozó keresztmetszetet tüntetnek fel, amikoris a 4., 6. és 8. ábra a 3., 5. és 7. ábra IV—IV, VI—VI, illetőleg VIII—VIII vonala mentén vett metszet. A rajzon 10 hivatkozási szám körszelvényű vágatra vonatkozik, amelynek tengelyvonalát 11 hivatkozási számmal jelöltük. A 10 vágatot 12 kőzetben hajtjuk. A 10 vágatban 13 pajzs helyezkedik el, amelynek az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a találmány értelmében csavarvonal alakú 15 homlokéle van. így 360° után a 15 homlokélt tengelyirányú 16 él szakítja meg, amely a 15 homlokéi kezdő- és végpontját egymással összeköti és a 10 vágat falát a 11 tengely körüli elfordulás közben egyengeti. Az ilyen homlokéi további előnyei számú szabadalmunk (5707 alapszámú kiválasztott bejelentésünk) leírásából tűnnek ki. A 13 pajzs mögött a 10 vágatot önmagába ismert biztosítással látjuk el. A biztosítás ívalakú elemekből áll, amelyek egymással össze vannak kötve és így mintegy a 10 vágat merev bélését alkotják. A rajzon a biztosítás hat elemét sorban 20, 21, 22, 23, 24, 25 hivatkozási számmal jelöltük. A 13 pajzs hátsó oldalán az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén négy 30, 31, 32, 33 kapcsoló szerv van rögzítve, amelyek a kerület mentén egyenletesen, vagyis 90° alatt vannak elosztva. Rendeltetésük, hogy a biztosítási elemeket a pajzshoz csatlakoztassák és a pajzs elfordításakor helyükre menesszék. A 10 vágat kihajtását önmagában ismert módon indítjuk. Magának a találmány szerinti eljárásnak ismertetésénél induljunk ki abból a közbenső helyzetből, amelyben a 20, 21, 22 23 biztosítási elemek már a helyükön vannak és a 13 pajzsot előretoltuk (1. és 2. ábra). Ekkor a 13 pajzs és a biztosítás között a 11 tengelyirányában elég hely van ahhoz, hogy a 10 vágat talpára újabb 24 biztosítási elemet helyezzünk, amint azt a 3. és 4. ábrán feltüntettük. A 24 biztosítási elemet összekötjük a 30 kapcsoló szervvel, majd a 13 pajzsot a menesztés 35 irányában tekintve az óramutató járásával azonos 36 értelemben 90° alatt elfordítjuk és egyben a 15 csavarvonal menetemelkedésének (ez egyenlő a 16 egyengető él hosszával) negyed részével előre toljuk, vagyis a 35 irányban menesztjük. A tengelyirányú menesztést önmagában ismert módon a 13 pajzs és a biztosítás közé iktatott munkahengerekkel eszközölhetjük. Ugyanilyen munkahengereket alkalmazhatunk a 13 pajzsnak a 36 nyíl irányában történő elfordításához is. A 13 pajzs fenti tengelyirányú menesztésével (35 nyíl) és tengelykörüli elfordításával (36 nyíl) az 5. és 6. ábra szerinti helyzetbe jutunk. Az 5. ábrából kitűnik, hogy a 10 vágat talpán ismét van hely további biztosítási elem behelyezésére, a 6. ábrából pedig látható, hogy a 24 biztosítási elem a 4. ábra szerinti legmélyebb helyzetből a 37 nyíl értelmében a 6. ábra szerinti helyzetbe került. Mindössze a teljesség kedvéért jegyezzük meg, hogy a 36, 37 nyilak ugyanazt a forgásértelmet két egymással ellen-5 tétes irányból tekintve jelzik. A 35 nyíl irányában tekintve a 24 biztosítási elem is az óramutató járásával azonos értelemben mozdult el. A 10 vágat talpára most újabb 25 biztosítási 1° elemet helyezünk, amelyet a 33 kapcsoló szervvel kötünk össze és ugyanúgy menesztünk, mint az előzőkben a 24 biztosítási elemet. Ezt az eljárást további biztosítási elemnek a talpon történő elhelyezésével még kétszer 15 megismételjük. Az utoljára elhelyezett biztosítási elemet azonban már nem fordítjuk el, hanem a másik hárommal együtt a 35 nyíllal ellenkező irányban helyére toljuk. Ennek eredményeként a biztosítás egy elemsorral kibővül és 20 lényegében az 1. ábra szerintihez hasonló helyzet áll elő, de azzal a különbséggel, hogy most a 21 biztosítási elemnek megfelelő elem a rajz síkján innen helyezkedik el. A teljes ciklus megismétlése után újból az 25 1. ábra szerinti helyzet áll elő, csak két elemsorral a 35 nyíl irányában eltolva. Fentiekben a találmány szerinti eljárást csak a pajzs mozgatásával és a biztosítási elemek elhelyezésével kapcsolatban ismertettük. Nyilvání0 való ugyanis, hogy a jövesztést egyébként önmagában ismert módon is végezhetjük. Ha azonban a pajzsra a találmány értelmében kihajtó szerszámokat, például fúrókat és töltőhüvelyeket szerelünk, a pajzs elfordulása közben a -5 vágathomlok egész területét bepásztázhatjuk és ezzel a szerszámok áthelyezését fölöslegessé tehetjük. Ha a pajzs rakodó szervekkel, például sugárirányú lapokkal is el van látva és ezekkel együttdolgozó szállító berendezéssel, 40 például szállítószalaggal van társítva, a lerobbantott anyag a pajzs elfordulása közben a rakodó szervekről a szállító berendezésre hull és eltávozik, anélkül, hogy kézi beavatkozásra szükség volna. Láthatjuk tehát, hogy az ön-45 magában ismert védőpajzsos eljárás különösebb átalakítás és befektetés nélkül a találmány szerint is foganatosítható, amivel termelékenységét messzemenően fokozhatjuk. 50 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás körszelvényű térségek kialakításá-55 ra. ame.ynél a térség (10) tengelyvonalának (11) irányában (35) szakaszosan pajzsot (13) menesztünk, azzal jellemezve, hogy a pajzsot (13) a tengelyvonal (11) körül szakaszonként el is fordítjuk (36). g0

2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a menesztést (35) és elfordítási (36) egyidejűleg foganatosítjuk. 3. Pajzs az 1. vagy 2. igénypont szerinti el-65 járás foganatosításához, azzal jellemezve, hogy 2