153635. lajstromszámú szabadalom • Rotációs viszkoziméter

MAGYAR NEPKÖZTÄRS AS AG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1961. VIII. 30. (PU—120) Német Demokratikus Köztársaság-belí elsőbbsége: 1980. X. 15. Közzététel napja: 1986. XI. 22. Megjelent: 1967. VII. 20. 153635 Szabadalmi osztály: 42 1 7—8 Nemzetközi osztály: G öl n Decimal osztályozás: Feltalálók: Putzker Siegfried tervező, Dresden, Weisser Hirsch, Dahms Werner tervező, Dresden, Reinhold Gottfried tervező, Ottendorf OkrilJa, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VFB Prüfgerätewerk Medingen, Sitz Freital cég, Freital, Német Demokratikus Köztársaság Rotációs viszkoziméter A találmány csúsztatófeszültséget és az áramlási irányra merőleges sebességváltozást tág határok közt változtatható rotációs viszkoziméter. A reológiai mérséteehnikában a folyadékviszonyok vizsgálatára, különösen a nem-Newtoni folyadékok vizsgálatára előnyösen rotációs viszkozimétereket alkalmazunk. Ezek egymásban elforduló koncentrikus hengereket vagy kúpokat alkalmazva tudományosan pontos: eredményeket szolgáltatnak a vizsgált közeg folyadéksajátságaira vonatkozóan. A folyás viselkedés értelmezése lényegében az alkalmas eszközökkel meghatározott csúsztató feszültségnek és a mérőrendszer geometriai alakjával és méreteivel, valamint a forgástest fordulatszámával pontosan meghatározott áramlási irányra merőleges sebességváltozás összevetésével történik. A rotációs viszkoziméterek csak akkor szolgáltatják a folyadékviszonyok pontos vizsgálatát, ha a forgástest fordulatszáma és ezzel az áramlási irányra merőleges sebességváltozás tág határok között változtatható és az ehhez tartozó csúsztató feszültség mérhető. A forgómozgás előállítására többnyire olyan elektromos hajtásokat alkalmazunk, melynek fordulatszáma elektromos vagy mechanikus, úton fokozatosan vagy fokozat nélkül változtatható. Ismert rotációs viszkoziméterek pl. olyan fokozatos hajtást alkalmaznak, amelyek a fordulatszámváltozást fogaskerék kombinációk el-10 15 20 25 30 tolásával hozzák létre. Az ilyenféle megoldások költségesek, hátrányuk a fogazaton végbemenő kapcsolódás és nem teszik lehetővé — vagy csak viszonylag nagy ráfordítással — a különösen rotációs viszkozimétereknél kívánt nagyszámú fordulatszámváltoztatást. Mindezek mellett a rotációs viszkoziméter működésének sajátosságai a fogaskerekes hajtóművel szemben olyan követelményeket támasztanak, amelyeket az ismert hajtóművek nem teljesítenek. Az aránylag nagy és viszonylag kis (1 ford/percnél kisebb) szélső fordulatszámhatárok között a mérőtesten különböző üzemi viszonyok között fokozatosan növekvő vagy csökkenő fordulatszámváltozás mellet lehetőleg sok fordulatszámfokozatot kell tudni létrehozni. Ezt a követelményt egyedül csak az áttételnek két tengely közötti változtatásával nem lehet megoldani. Ismert módon a fordulatszám nagy változtatási lehetősége érhető .el, ha két vagy több kapcsolószerkezetet egymásután 'helyezünk el. Ismert fogaskerékhajtóművek mindegyik kapcsolószerkezetóhez egy kapcsolókar tartozik, vagy más hajtóműtípusoknál valamely több síkban kapcsolható kar hozza létre a fordulatszám-kiválasztást. Ezeknek az elrendezéseknek hátrányos tulajdonságuk, hogy egyedül a kezelőkar vagy kezelőkarak működtetése által nem jön létre a kezelőszemélytől függetlenül végbemenő, egyértelműen növekvő ül. 153635