153563. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű változó áttétellel
7 het például egy hagyományos, nevezett fajtájú gázmérőt, egyszerűen, amennyiben homlokfalát egy korrigáló hajtóművel felszerelt homlokfallal kicseréljük, térfogat átértékelésű számlálóvá átalakítani és lehet mindenegyes ilyen számla- 5 lónál még közvetlenül a ház lezárása előtt, a mindenkori szükségletnek megfelelően, azt eldönteni, hogy a készülék az elkészítése után térfogat átértékeléssel ellátott, vagy anélküli számláló legyen. 10 Igen előnyös az a lehetőség is, ha a 33 emelőkarnak különlegesen nagy hosszúságot adunk. Ennek folytán a 30 beállító pálya vezérlési erőszükséglete és az 53 tömítés kopása is elhanyagolhatóan kicsi lehet. lg Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű változó áttétellel (multiplikációs 20 hajtómű) változó hatásértékek, különösképpen a mérőközeg állapotváltozásainak folyamatos figyelembevételére mérő- vagy vezérlő- és hasonló készülékeknél, egy korrigáló értékadó útján a változó hatásértéktől függően előállítható 25 hajtóműtaggal, egy a készülék által működtetett, a meghajtást csak az egyik irányban továbbadó, meghajtó tengelykapcsolóval és egy a tengelykapcsoló meghajtó oldalán alkalmazott, visszaforgás ellen biztosító berendezéssel, SO amely hajtóműnél hajtó- és meghajtott részekként csupán két, rögzített tengelytávolságban elrendezett, lengő végeikkel közvetlenül egymásra ható emelőkar szolgál, amelyek közül a tartótestével és a korrigálandó sebességgel fee- 35 ringő meghajtó emelőkar (a) a korrigáló értékadó által előállítandó részt alkotja és ennek az emelőkarnak (a) az elállításnak megfelelő változó hatásos hosszúsága van, míg a tengelykapcsoló meghajtó oldalán levő, visszatérítő erő 40 hatása alatt álló meghajtott emelőkar (b) rögzített hatásos hosszúságú, és azt a minden körülfordulásnál egyszer reá felfutó meghajtó emelőkar (a) egy ütköző által meghatározott kiindulási helyzetből egy a korrigált áttételi 45 viszonyt jelképező szögértékkel elforgatja, illetőleg megemeli, azzal jellemezve, hogy a hajtó emelőkar (a) hatásos hosszának beállítására való eszközként egy a korrigáló adó által beállított vezetőpálya (30) szolgál, amelyhez a tar- 50 tótest (7) minden körülforgásakor egyszer a nehézségi erőt követve, felfutó emelőkar csatlakozik és hogy ez a tartótest az emelőkart (a) mindenkor a vezérlőpályához (30) képest merőleges helyzetének elérésekor és a hajtott eme- gg lőkarral (b) való egyszeri együttműködésének tartamára beállított hatásos hosszúságban tartó önműködő fékkel (23—29) van ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 60 hajtó emelőkar (a) a fékberendezés rugó (23) hatása alatt álló csapból, vagy hasonlóból (24) áll, amely azonban, egy a tartótestben (7), annak forgástengelyéhez képest párhuzamosan vezetett, az emelőkar (a) csapágyazófuratát ke- gg 8 resztező, arra merőleges furatban (22) van elrendezve és keresztirányú furata (25) van, amelyen az emelőkar (a) játékkal (lazán) van átvezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékberendezés megszakításos (szakaszos) működtetésének eszközéként a rugóval (23) és a féktaggal (24) együttműködő vezérlő emelőkar (26) szolgál, amely egy az emelőkarral (a) a tartótest (7) párhuzamosan vezetett vájatában (27) annak forgástengelyét keresztezi és szabad végén görgőt (28) hordoz, továbbá a görgő mozgási pályáján fekvő rögzített, féktagot (24) állító, vezérgörbével rendelkezik. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az emelőkar (a) folyamatos hosszirányú korrigálására való vezérlőpályaként, a csúcspontja (32) mint forgáspont körül lendíthető szögemelő (30, 32, 33) egyik emelőkarja (30) szolgál, míg a másik emelőkarjával (33) a korrigáló adó (36) egy általa előállított rúd (34) és e rúdon elrendezett csuklós berendezés (40, 41, 42) útján van kapcsolatban, illetőleg van összekötve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklós berendezés (40, 41, 42) az emelőkar (33) mentén elállíthatóan egy a rúd (34) szög alatt meghajlított karján (35) van elrendezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja,1 azzal jellemezve, hogy a csuklós berendezés (40, 41, 42) a kar (35) azon oldalán van elrendezve, amelyhez a szögemelő (30, 32, 33) a nehézségi erői követve, emelőkarjával (33) nekifeküdni törekszik. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csuklós berendezés (40, 41, 42) lényegében a szögemelő karjához (33) keresztirányban a rúdon (34) vagy a karján (35) elrendezett kerek mágnesből, illetőleg gömbölyű mágnesből (41) áll, amely egyúttal a korrigáló adó (36) és a szögemelő (30, 32, 33) közötti játékmentes átvitel biztosítására eszközül szolgál. 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szögemelő (30, 32, 33) a szög nagyságának beszabályozására készülékkel (31) van ellátva. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a meghajtott emelőkar (b) kiindulási helyzetébe való visszavitelére való eszközök kényszereszközökként vannak kialakítva. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti emelőkaros hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy visszatérítő eszközként egy pár egymással kapcsolódó fogaskerékkoszorú (43, 44) szolgál, amelyek közül az egyik a meghajtott emelőfearral (b), a másik egy kilendíthetően csapágyazott kulisszával, illetőleg fogas-4
