153487. lajstromszámú szabadalom • Kétvezetékű gépjármű légfék rendszer

153487 kezőkkel, a helyes fékezési sorrendet a fékberendezés ép állapotában is és a vontató bármely fékkörénék meghibásodása esetén is a megmaradó rész megtartja, a pótkocsi leszakadása vagy a vontató azon fékkörénefc a ki- 5 szakadása esetén, mely a töltővezetékkel közös légtartályra van kapcsolva a Vontató fékhatása kismértékben csökken ugyan, de megmarad. Az ábra a találmány szerinti kétvezetékű, közvetett működtetésű fékrendszer .példakép- 10 peni elrendezésének vázlatát szemlélteti, amelyben kétkörös főfékszelep és mechanikusan működtetett pótkocsi-fékszelep van. Működését az alábbi leírás ismerteti. Az —1— légsűrítő a —12-—• abroncstöltőn és 15 .—3'— visszacsapó szelepen keresztül a vontató mellső fékkörének —4— légtartályát az —5— áteresztő szelepen a —6— töltővezetéken és —7— visszacsapó szelepen keresztül a pótkocsi —.8— légtartályát; a —9— vezetéken, a —10— 20 pótkocsi-fékszetepen 'és —11— vezérlő vezetéken keresztül szintén a pótkocsi —8— légtartályát, a —12— nyomásszabályzó szelepen keresztül pedig a vontató hátsó fékkörének —13— légtartályát tölti. 25 Fékezés alkalmával a —10;

— pótkocsi-féksze>lep a —11— vezérlő vezeték nyomásának csökkentésével működteti a pótkocsi fékszerkezetét. A pótkocsi légtartályának töltése a —6— töltővezetéken át fékezés közben is folyik. 30 A —11— vezérlő vezeték szakadása esetén a szakadt vezetékben fellépő nyomáscsökkenésre a pótkocsi-fékvezérszelepben levő visszacsapó szelep zár, a pótkocsi-fékvezérszelep pedig működésibe hozza a pótkocsi fékszerkezetét. Eköz- s5 ben a —4— légtartály levegője a —&— vezetéken, a töltőállásban levő —10— pótkocsifékszelepen és az elszakadt —11— vezérlő vezetéken keresztül a szabadba áramlik, s a —4— légtartály nyomása csak az —5— áteresztő sze- 40 lep beállításának értékére, például 4 att-ra csökken. A —>©— töltővezeték szakadása esetén a —7— visszacsapó szelep zár, a —4— légtartály levegője az —5— áteresztő szelepen át a beállífott értékig a —11— vezérlő vezeték leve^ gője pedig a —10-— pótkocsi-fékszelepen és a —í)— vezetéken keresztül a szabadba távozik, A —11— vezérlő vezeték nyomásának csökkenésére a pótkocsi befékeződik. Amiint a leírtaikból látszik, az —5—• áteresztő szelep a töltő vagy veziérlő vezeték:, vagy mindkettő szakiadása esetén meggátolja, hogy a mellső fékkör légtartályából a levegő teljes egészében a szabadba távozhasson, s a mellső fékkör hatástalanná váljon. Egykörös féknél pedig meggátolja, hogy a vontató fék nélkül maradjon. Ha tekintetbe vesszük, hogy a kéttengelyű vontatók mellső tengelyének terhelése általában a 'hátsóénak' a fele, s a, fékrendszer 6 attra van feltöltve, az —5— áteresztő szelep pe^ dig 4 att-ra van beállítva!, akkor a vontatót és pótkocsit összekötő vezetékek szakadása esetén kétkörös féknél a vontató fékhatása 88% marad, egykörös féknél 66%. Az ismert kétvezetékű fékeknél pedig kétkörös féknél 33% — mivel a pótbocsiféket a vontató hátsó fékköre vezérli, az egykörös féknél pedig 0%. A jármű szerelvény fékjét egyvezetékű rendszer szerint is lehet 'használni. A töltővezeték elzárócsapja zárása esetén a (

kétvezetékű rendszerrel ellátott vontatók összekapcsolhatók az egyvezetékű fékrendszerű vontató után pedig kétvezetékű fékrendszerrel ellátott pótkocsi is kapcsolható, azonban ilyen esetben a —6— töltővezetéket nem vesszük igénybe. Szabadalmi igénypont: Kétvezetékű közvetett (indirekt) működtetésű mechanikus működtetésű pótkocsi fékszeleppel rendelkező gépjármű légfékrendszer, amelynek egyik vezetéke „töltő", a másik vezetéke pedig vezérlő, azzal jellemezve, hogy a pótkocsihoz két légvezeték egy olyan légvezetékből ágazik szét, amelyben áteresztő szelep (—5—>) van. %l

rajz, 1 ábra A KiaöSsétt felel: a 'KÖzgawlasági #s Jí»gi Könyvkiadó igazgatója SÍBeSro. Zrínyi (*) Wyosműa, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—33. 2