153475. lajstromszámú szabadalom • Terhelésátkapcsoló, szabályozótranszformátorok fokozatkapcsolóihoz
3 153475 4 rugóval ellátott terhelés átkapcsoló (DBP 955.340), ezek azonban egymással ellentétesen ható forgatónyomatékokat létesítenek az átkapcsolási holtpont elérése előtt, miáltal lehetővé válik a kapcsolás az átkapcsolási holtpont elérése előtt és a főárintkezők érintkező nyomásának röviddel a leemelésig nem szabad csökkennie. A két rugó ennél csupán hatásában egészíti ki egymást és nem ad a mozgó érintkezőknek az átkapcsolási időtől független zárási és nyitási sebességet. Egy másik ismert terhelésátkapcsolónál (DBP 908.640, különösen a 4. ábra) a mozgó kapcsol ó-és segédérintkezőknek egy ugrásszerűen mozgató hajtással és egy pótlólagos rugóval ellátott közös vezérlőszervvel ugyan kombinált mozgást adnak, mégis ennél az egyes kapcsoló- és segédérintkezők közös csuklós összeköttetése, amelyen a pótlólagos rugó van megerősítve, csupán a vezérlőszervben ide és oda tolható el, de nincsen szabadon" elmozgathatóan csapágyazva, úgyhogy az érintkezők nyitási és zárási sebességét az átkapcsolási időtől függőén határozza meg. Ez ismert megoldásokkal ellentétben a két feladat és hatás szempontjából különböző találmány szerinti hajtás átviteli rendszerrel elérjük, hogy az egyes kapcsoló- és segédérintkezők nyitási és zárási sebessége1 , függetlenül az egyes kapcsolási lépések egymásra következésének időbeli távolságától, tetszés szerint hosszúra, illetőleg rövidre állítható be. Abból a célból, hogy a kapcsolási teljesítményt tovább növeljük és a 'kapcsolóérmtkezöihez az áramhozzávezetést leegyszerűsítsük', célszerű, ha a kapcsoló- és segédérintkezőket kapcsolóérintkezabidakként és segédérintkezőhidak. ként alakítjuk ki, amelyek mindenkor egy felső és egy alsó rögzített kapcsoló- és segédérintkezőt hidalnak át. A találmány szerinti terhelésátkapcsoló kivitele szempontjából célszerű, ha legalább egy felső és egy alsó húzórugó a kapcsolóérintkezőhidak és a segédérinitkezőhidak felső és alsó érintkezőemelőkarjának közös csuklós összekötése és egy-egy egykarú, egy-egy felső és alsó rögzített csapágy körül elforgatható felső és alsó emelő közé van feszítve, amidőn is ezek az emelőkarok egy-egy, a kapcsolótengelyre erősített és >egy felső egykarú emelő egy hosszúlyukáiba és egy alsó egykarú emelő egy hosszlyukába belekapaszkodó felső és alsó második emelőkarral vannak csuklósan összekötve. Emellett oélszerű, ha a felső egykarú emelő rögzített csapágyát és az alsó egykarú emelő rögzített csapágyát centrikusán, a teherátkapesoló kapcsolótengelyét azonban excentrikusan helyezizü'k el a, köralaikúan elrendezett rögzített kapcsoló- és segédáramérintkezökhöz képest. A rögzített kapcsoló- és segédérintkezők a legmegfelelőbben egy szigetelőcső vagy szigetel őrúdkal'Cka belső falán vannak megerősítve:, míg a mozgó kapcsoló- és segóderintkezőhidafc e szigetelőeső vagy szigetelőrúdkalicka egy felső és egy alsó közbenső falának sugárirányú réseifoen .vannak tartva és vezetve. Továbbá oélszerű, ha a közös csuklós összekötés egy a kapcsolóérintkezőhidakboz és segódérintkezőhidakhoz párhuzamosan fekvő tengelyként van kialakítva és a felső és .alsó végén 5 legalább egy-egy, egy felső és egy alsó rugót tart. A rajzokon a találmány egy kiviteli példája van feltüntetve. Az 1. ábra egy egyfázisú terhel ésátkapcsolót 10 szemléltet hosszmetszetben és a. 2. ábra felülnézetben; a 3. ábra vázlatos ábrázolásban meghajtásként mutat be 'egy rugóerőtárolót és a terhelésátkapcsolót; 15 a 4—6. ábrák szemléltetik a terhelésátkapcsoló kinematikáját az átkapcsolás alatt, vázlatos ábrázolásiban. A kiviteli példa szerinti terhelésátkapcsoló kapcsolási- és segédérintkezői kettős érintkezö-20 megszakítással vannak kivitelezve. A terhelés^ átkapcsoló meghajtása motorral történik vagy pedig kézzel rugóerő tároló útján. A 3. ábrából ez az önmagáiban véve ismert meghajtási mód látható. Egy 1 felhúzóforgattyú, 25 amelyet kézzel vagy motorral működtetünk, a 2 csapjával egy 4 kapcsolóhimba 3 hosszúlyufcába nyúlik bele, amely himba egy 5 fogasszegmenssel van ellátva. A kapcsolóhimba a 6 forgáspont körül lengethető. A fogasszegmens S0 egy 7 fogaskerékkel kapcsolódik, amelyen a 9 energiatárolórugó 8 felhúzóemelőkarja van meg'erősítve. A 7 fogaskerék egy 10 tengelyen lazán van csapágyazva. A 10 tengelyen van a 11 kaipcsolóforgattyú megerősítve, amely a szilárd 12 25 és 13 ütközők között mozdul el. A 9 energiaf tárolórugó a. 8 felbúzóemelőkair és a 11 kapcsolói orgattyú között van elrendezve. A 11 kapcsolóforgattyú a bemutatott helyzetben fel van húzva és a 9 energiatárolórugó meg van feszít-40 ve. Egy nem ábrázolt reteszelés oldásánál a 11 kapcsolóiorgattyú a 12 ütközőtől a 13 ütközőig gyorsul és eközben forgatja a 10 tengelyt. Az 1 felhúzóforgattyú 180°-kal való elforgatása útján a 4 kapcsolóhimbát lefelé lendítjük. Ekkor 45 az 5 fogasszegimens a 7 fogaskereket az óramutató járásával egyező értelemben forgatja és ezzel a 8 felhúzóemelőkart a 8' helyzetbe juttatja. A 9 rugóerőtároió ismét meg van feszítve és a 11 kapcsolói orgattyú a legközeleb-50 bi kapcsolási lépés számára fel van húzva. A 9 rugóerőtároló energiáját a 10 tengelyen át a találmány szerinti terhelásáttoapcsolóra 'visszük át, amelyet az 1. és 2. ábrák alapján közelebbről magyarázunk. 55 A 10 tengely ennél egy 14 szigetelőcsőbői áll, amelyre felül és alul 15 tengelyvégek vannak rászegecselve. A terhelésátkapcsoló egy 21 szigetelőcsőben van elhelyezve, amely szigetelőrúdkalickaként 60 is kivitelezhető. A rögzített 23 és 24 kapcsolási érintkezők és a rögzített 25 és 26 segédérintke:'zők a 2,1 szigetelőcső belső falán, illetőleg a szigetelőcsö'veken belül páronként egymás, fölött fekvőn (1. ábrán 23 és 23') vannak elreng5 dezve, és ..a mozgó 27, 28 kapcsolóérintkező-2
