153438. lajstromszámú szabadalom • Farkerék kormányzás, különösen félig függesztett ekékhez
1534: 3 kényszerkormányzására szolgáló berendezés létesítése, amely a traktorra csuklósan van fel- / függesztve. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy a farkerék féltengelye függőleges irányban bil- 5 lenthető konzolon forgathatóan van ágyazva és egy előnyösen gömbcsuklókkal ellátott kápcsolórúd révén van az ekekeret végén levő csapágyállvánnyal összekötve. A csapágyállvány, amely a konzol és a kápcsolórúd megfogására 10 szolgál, ismert módon az ekekereten különböző helyzetben rögzíthető, hogy a választott eketestek szániának megfelelően a farkereket az utolsó eketestnél el tudja mozdítani. Az eke kiemelésénél a konzol lefelé billen és a far- *5 kerék elfordítható féltengelye a kapcsolórúddal el lesz fordítva. A találmány további kialakítása szerint a konzol csuklója a csapágyállványori, munkairányból nézve, a kápcsolórúd ugyancsak a 20 csapágyállványon levő csuklója mögött helyezkedik el és a kápcsolórúd csuklója előnyösen a konzolnak a csapágyállványon levő csuklóján átvetett vízszintes sík alatt helyezkedik el. A farkeréknek az ekekeretvéggel történő ilyen 25 összekötése azzal a' hatással jár, hogy a farkerék a kiemelőszerkezet működtetésekor kényszermozgású süllyedést végez. Az eke munkahelyzetében a menetirányban fekvő keréknyomvonalból az ekét olyan helyzetbe hozzuk, ami c -0 a traktor fordulási sugarának megfelel, úgyhogy az eke magától követi a traktor nyomvonalát. Azáltal, hogy a találmány szerinti farkerék kormányzás a traktornak az ekéhez viszonyított helyzetétől függetlenül működik for- 35 dulásnál, az eke még egy kanyart ír le, amikor a traktor az új munkairányban párhuzamosan az előbbi barázdával helyezkedik el. Ez mindaddig történik, míg az eke is el nem éri az új barázdát és újra munkahelyzetbe kerül. 40 Ezáltal a barázdaforduló helyigénye töredékére csökkenthető, miáltal az éke kisebb táblákon is alkalmazható. Ehhez járul még az az előny, hogy a traktortól a farkerékhez vezető hosszú rúd elmarad és hogy az egész farkerék csap- 45 ágyazás a kereten tetszés szerinti helyeken rögzíthető anélkül, hogy a farkerék kormányzás megváltozna. A találmányt részletesen a rajzok alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti béren- 50 dézés példakénti kiviteli alakját ismertettük. Az 1. ábra a találmány szerinti félig függesztett eke felülnézetben. A 2. ábra az 1. ábra szerinti eke felümézete szállítási állapotban. N 55 A 3. ábra a farkerék oldalnézetben. A 4. ábra a 3. ábra szerinti far-kerék felülnézete munkahelyzetben. Az 5. ábra a 3. ábra szerinti farkerék felülnézete szállítási állapotban. 60 Az 1 ekekereten eltólhatóan elrendezett 2 csapágyállvány van elrendezve. A 2 csapágyállvány egy 3 konzol és előnyösen 4 gömbcsapókkal ellátott 5 kapGsolórúddal van a 3 konzolon 6 csukló körül lengethető 7 féltengellyel gs 18 " 4 összekötve. A 7 féltengely amellett a 6 csuklón keresztülmenő függőleges tengely körül billenthető el. A 7 féltengely meghösszabbflása szolgál az 5 kápcsolórúd 8 csuklójának felvételére. A 2 csapágyállvány 9 és 10 csuklóin van a konzol és a kápcsolórúd elrendezve. Egymástól bizonyos távolságra elhelyezett 9 és 10 csuklók következtében, amelyek határesetben azonos vízszintesben helyezkednek el, az eke kiemelésénél, illetve behelyezésénél az 5 kápcsolórúd és 3 konzol végén elrendezett 6 és 8 csuklópontok különböző rádiuszokat írnak le. A 4 csuklónak ezáltal előidézett relatív elmozdulása szolgál a 11 farkerék kényszerkormányzására az eke leeresztésénél, illetve kiemelésénél. Az eke kiemelésénél a folyamat a következő. Amikor az eke munkahelyzetben van, a 3 konzol és az 5 kápcsolórúd közös vízszintes síkban fekszenek (3. ábrán kihúzott vonal). Ezáltal a 11 farkerék 7 féltengelyével traktor nyomvonalával párhuzamosra van állítva. Amikor az eke elérte a tábla szélét, ki lesz emelve és szállítási helyzetbe lesz hozva. A 11 farkereket ismert módon lefelé nyomjuk, mivel azonban a 3 konzol és az 5 kápcsolórúd különböző hosszú, a 8 csuklópont és a 6 csuklópont két különböző rádiuszt írnak le, amelyek középpontja az 5 kápcsolórúd felső 4 csuklója, valamint a 3 konzol 10 csuklója és amelyek a 2 csapágyállványon vannak helyileg elválasztva elrendezve (4. ábra). A kiemelési folyamat alatt a 6 és 8 csuklópontok úgy tolódnak el, hogy a 7 féltengely elfordul és ezzel a farkerék is olyan mértékben, ami a vontató sugarához tartozó eke fordulásnak megfelel (5. ábra). Azáltal, hogy a 8 és 10 csuklópontok függőleges síkban vannak elrendezve a. 7 féltengely mind munka, mind szállítási helyezetben vízszintesen fekszik. Az eke magától kanyarodik, amiáltal mind a traktor, mind az eke fordulósugara csökken. Az eke sokkal gyorsabban új murikairányba jut és azután munkahelyzetbe süllyeszthető, miáltal az 5 kápcsolórúd a farkereket újra visszabülenti. A folyamat fordított mint kiemelésnél. Amikor az ekét közúton kell szállítani, fel kell emelni és a farkerék beáll mint ahogyan már leírtuk. Az eke az egyenes haladásnál mindaddig elfordul a traktoron levő függesztési pontja körül, amíg a farkerék a traktor nyomvonalával azonos nyomvonalat nem vesz fel. Az egyébként a traktor mögött ferdén elhelyezkedő eke ezáltal közel egyenes helyzetbe kerül, miáltal szállítási szélessége csökken és így javul a közúti szállítási lehetősége (2. ábra). A találmány szerinti megoldással tehát csekély ráfordítással elértük azt, hogy a félig függesztett eke a traktor nyomtavján belül halad és ezáltal könnyű szállítási feltételek adódnak, mi•mellett szántásnál a kényszerkormáívyzás következtében előnyös vontatási feltételek vannak biztosítva. 2
