153438. lajstromszámú szabadalom • Farkerék kormányzás, különösen félig függesztett ekékhez

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. XI. 16. (BO—1017) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1964. XI. 20. Közzététel napja: 1966. IX. 22. Megjelent: 1967. V. 20. 153438 Szabadalmi osztály: 45 a 3/46 45 a 69/00 Nemzetközi osztály: A 01 b 3/46 A 01 b 69/00 Decimái osztályozás: 631.312.083.2 631.31:629.114.2—52 Feltalálók: Hess Peter szerkesztő, Leipzig, Meier Willi szerkesztő, Leipzig, Kubienia Heinz szerkesztő, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Bodenbearbeitungsgeräte cég, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Farkerék kormányzás, különösen félig függesztett ekékhez A találmány farkerék kormányzás, különösen félig függesztett ekékhez, amely a farkerék kormányzását abból a célból biztosítja, hogy az eke a még szántatlan földon jobban, tudjon fordulni és hogy az eke szélessége szállításnál csekély legyen. Ismeretes már merev hárompont felfüggesztésű eke, amelynél az eke végén az eke támasztókereke zongoragörgőszerűen van kialakítva. A farkerék billenthetősége lehetővé teszi, hogy a traktorral merev egységet képező eke szűk kanyarokban manőverezni tudjon. Nagyobb ekéket azonban nem lehet a traktor hárompont rudazatához mereven kapcsolni, mivel a traktorkerekek csúszósúrlódása nem elégséges ahhoz, hogy a nehéz ekét elfordítsa. Nagy és nehéz félig függesztett, több mint három eketesttel rendelkező ekéknél ismeretes a vontató hárompont rudazata és az eke közé egy függőleges lengőtengelyű csuklót beépíteni, ami lehetővé teszi az ekének vízszintes síkban történő kilendülését. A farkerék emellett általában mereven van elhelyezve. Ez az elrendezés azonban az ekének a tábla szélén történő fordulásakor nagy barázdafordulót igényel, aminek következtében a kanyar sugara nő és az eke egy meghatározott útszakaszt igényel ahhoz, hogy újra az előző barázdával párhuzamosan tovább tudjon dolgozni. A kanyar sugará-10 15 20 25 nak csökkentéséhez a leírt félig függesztett eke esetén szokásos a farkereket mint egy függőlegesen álló tengely körül elbillenthetően elrendezni és egy rudazat révén a traktorral összekötni. Kanyarban a farkerék a traktorral összekötő rudazat révén úgy van kormányozva, hogy a forduló sugara csökken. Nem hanyagolható el azonban az a hátrány, hogy az ekének hosszú útra van szüksége ahhoz, hogy az előző barázdával párhuzamos' helyzetbe kerüljön. Ezáltal adódó nagy barázdaforduló csak megfelelően nagy táblák esetén gazdaságos. A traktorról rudazattal kormányzott farkerékkel ellátott félig függesztett eke hátránya továbbá, hogy az munkaszélességének változtatása, például az eketestek számának változtatásával nem lehetséges. Ez szükségessé tenne egy hosszabb és rövidebb rudazat beépítést, ami további beruházást és nagyobb terjedelmet jelentene. A találmány célja nagy félig függesztett ekéknél, amelyek elől csuklósan vannak a traktorhoz kapcsolva és amelyeknél a munkaszélességet például az eketestek számának "növelésével vagy csökkentésével lehet változtatni, az eddigi nagy barázdafordulót a tábla szélén a traktor által meghatározott nyomvonalra csökkenteni és ugyanakkor az eke szállíthatóságát szállítási szélességének csökkentésével javítani. A találmány feladata félig függesztett ekék ekekereten eltólhatóan elrendezett farkerekének 153438