153273. lajstromszámú szabadalom • Kenőszerkezet tüzelőanyag-levegő keveréket beszívó, belső égésű - különösen fogattyúházöblítésű - kétütemű motorokhoz

153273 minimumra csökkenti. Célja továbbá, hogy a találmány szerinti kenőszerkezet az eddig használatos gázösító típusokhoz minden nagyobb átalakítás nélkül alkalmazható legyen. A találmány kitűzött célját azzal éri el, hogy a kenőolaj-hozzávezetíés kilépőnyílása az üzemanyag-levegő keverék kilépőnyílásával szemben, vagy annak közelében, levegőimotorok középvonalában elrendezett főfúvóka belsejébe torkollóan van kiiképezve. Ez a kialakítás (biztosítja, hogy a kenőolaj állandóan telítetten dús üzemanyag-levegőikeverékkel együtt kiarül [bevezetésre. A találmány szerinti elrendezés biztosít ja. 'hogy a kenőolaj az üzemanyag-levegőkeverékben tökéletesen eloszlilk és ezáltal minden hengerben tökéletes a kenés. Igen nagy előnyt jelent, hogy á terhelési igénybevételeik változtatásakor annak megfelelőén azonnal változik a kenési helyekre érkező olajmennyiség is. A találmány szerinti kenőszerkezetben a kenőolaj nem a tüzelőanyaggal, hanem a keverékkel keveredik, aminek következtében az olaj a kenendő helyeken maradéktalanul lecsapódik. A találmányt kiviteli példán, rajz alapján ismertetjük, ahol az ábra a porlasztó szívótorkát a fojtószeleppel, a főfúvókát és a kenőolaj-, illetve tüzelőanyag^hozzávezetést mutatja be hosszmetszetiben. A kiviteli példán az üzemanyag-levegő keverék, amely a porlasztó ábrán nem ábrázolt részében már levegővel feldúsult, 1 csatornán át kerül 2 főfúvókába. Az üzemanyag-levegő keverék 3 kilépőnyílása a 2 főfúvóka levegő bevezető .' 4 nyílásának szűkülete mögött van elrendezve. . Az üzemanyag-levagőkeverek 5 hozzávezetőcsatornája 6 tartókar belsejében van kiképezve. A 2 főfúvókát a 6 tartókar további 7 karral közösen rögzítik 8 levegőtarofc középvonalában. Az ábrán nem ábrázolt kenőberendezésből ismert módon, szivattyúval vagy más anódon, a fordulatszámtól és terhelésitől függően szállított kenőolaj a 2 főfúvókát tartó 7 kar belsejében kiképzett 9 hozzávezetőcsatarnán keresztül, 10 kilépőnyiláson át kerül a 2 főfúvókába. A kenőolaj 10 kilépőnyílása az üzemamyag-levegőkeverék 3 kilépőnyílásával szemben van kialakítva. A porlasztó 11 fojtószelepe a porlasztó 12 szívócsövében a 2 főfúvóka után van 5 -elrendezve. A 11 fojtószelep és a gázösító 13 rögzítőpereme között üresjárati keveréket 'bevezető 14 'nyílás van kiképezive. A. levegőáram bevezetése 15 torkon keresztül történik, A porlasztó 13 rögzrtőperemében kialakított 16 és 17 10 furatok segítségével van a motor rajzon nem ábrázolt szívócsövére felszerelve. A találmány szerinti kiviteli példán a kenőszerkezet működését az alábbiakban ismertet-15 jüfc: Az 5 hozzávezető csatornán üzemanyag-levegő keverék, a 9 hozzávezető csatornán pedig kenőolaj kerül bevezetésre. A 2 főfúvókában a 8 levegőtorkon beáramló levegő következtében 20 keletkező szívóhatás az üzemanyag-levegő keveréket az 5 hozzávezető csatornából a 3 kilépőnyíláson keresztül magával ragadja. Eközben az üzemanyag-levegőkeverék nagyobb része a 2 főfúvóka szemibenfefcvő oldalfalához ütközik. Az 25 itt elhelyezett 10 kilépőnyiláson kiáralmló kenőolaj az ütköző üzemanyag-levegőkeverékkel keveredve, a szívóhatás következtében tovább szsállítódik és a dúsított üzemanyag-levegőkeverékkel együtt a 2 főfúvókáiból váló kilépés után a 20 15 torkon beáramló levegővel keveredik és a 12 szívóesövön keresztül a motorba kerül. Szabadalmi igénypont: 35 Kenőszerkezet tüzelőanyag-levegő keveréket beszívó belső égésű — különösen forgattyúnázöblítésű — kétütemű motorokhoz, amelynek gá-40 zosítója levegőtorok középvonalában elrendezett főfúvófcávall van 'ellátva, azzal jellemezve, hogy kenőolaj-hozzávezetés kilépőnyílása (10) a főfúvóka (2) belsejébe az üzemanyag-levegő keverék kilépőnyílásával (3) szemben, vagy közel 45 szemlben torkölläan van kialakítva. 1 rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6609703. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.