153208. lajstromszámú szabadalom • Szigetelt sínillesztés nélküli sínáramkör

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. VII. 30. Svájci elsőbbsége: 1964. VIII. 07. Közzététel napja: 1966. IV. 22. Megjelent: 1966. XII. 20. (Sí—941) 153208 Szabadalmi osztály: 20 i 30—45 Nemzetközi osztály: B 61 1 Decimái osztályozás: Feltaláló: Ernst Hofstetter, oki. mérnök, Wallisellen bei Zürich, Svájc Tulajdonos: Société Technique pour rindustrie Nouvelle S. A. „STIN", 1800 Vevey, Svájc Szigetelt sínillesztés nélküli sínáramkör A vasútbiztasításban a sínáramkörök vágány­szakaszok ellenőrzésére szolgálnak. Ezek segíté­ségével állapítható rneg, hogy az ellenőrizendő szakaszok járművek által el vannak-e foglalva vagy szabadok. Erne a célra az ellenőrizendő 5 vágányszakasz két sínjét egymástól villamosan elszigetelik. Ezek a sinek ilyen módon villamos áramkör részét képezik, amely áramkör táp­áramforrásból, a vágány két sínjéből és vevő­berendezésből áll. Ha a vágányon jármű áll, 10 akkor a két sínt a jármű tengelyei völaimosan összekötik és ezáltal a vevőberendezés rövidre van zárva. A két sín között levő feszültség le^ csökkien vagy nulla értékű lesz. Alkalmas vevő­készülékek útján megállapítható, hogy a vá- 15 gányra kötött feszültség jelen van vagy nincs és ebből a vágányszakasz foglaltsági állapotára lőhet következtetni. Szokásos módon ,az ilyen vágányszakaszt két végén szigetiéit sínillesztés választja el a szóm- 20 szódás szakaszoktól. Ezek a szigetelt sínillesz­tések erős mechanikus igénybevételnek vannak kitéve és gondos karbantartást igényelnek, hogy lehetőleg ne keletkezzenek üzemzavarok. Kü­lönösen végighegesztett hosszúsíneknél az ilyen 25 szigetelt sínillesztések nem kívánatosak. Ennek az üzemi hátránynak kiküszöbölésére a 355.476 lajstromszámú svájci szabadalmi leírásban ja­vasolták, hogy alakítsanak ki sávszűrőt, amely . síninduktlvitásból és kondenzátorból áll. Itt elő- 30 feltétel, hogy az adó alkalmas frekvenciájú vál­takozó feszültséget szolgáltat és hogy a kon­denzátor kapacitását olyan nagyra választj.ák, hogy ez a vezetőhurok induktivitásával, amely vezetőhúrkot a vevő csatlakozó kapcsa — a sín — az összeköttetés — a sín — és a vevő csat­lakozó kapcsa alkot, az említett adófirekvencián rezonanciára van hangolva. Ilyen feltételek mel­lett a vevő csatlakozó kapcsain impedanciaként az említett vezatőhurok ohmos ellenállásának Q-szoros értéke jelenik meg. Itt Q a rezonancia­kor jósági tényezőjét jelenti. Az adóffrekvencia megfelélő megválasztásával ezt a jósági ténye­zőt annyira lehet fokozni, hogy a vágányszakasz vevőkapcsain levő imipiedancia a jármű tengely impedanciájával összehasonlítva eléggé nagy lesz. Ennek a megoldásnak azonban az a- nagy hátránya, hogy bár növekvő frekvenciával a rezonanciakor jósági tényezője növekszik, más­részt azonban a vágánynak, mint kétvezetékes rendszernek, átviteli tulajdonságai romlanak. Az üzemi frekvenciát ennek következtéiben kompromisszumos alapon kell megállapítani, Ismeretesiek még más megoldások is, ame­lyeknek ugyancsak lényeges hiányosságaik van­nak és ezek a megoldás alkalmazását kérdésessé teszik. A találrnány szigetelt sínillesztés nélküli sín­áíramkörre vonatkozik, amelynél a szigetelt vá-153208

Next

/
Thumbnails
Contents