153137. lajstromszámú szabadalom • Rugózott járműűlés különösen traktorokhoz
3 erőkarok részére szolgáló ellencsapágyak felfekvő felületei hengerpalástszerű alakúak vagy pedig görgőként vannak kialakítva, amelyeknek képzelt hengerei középtengelyeikkel vízszintes síkban, ferdén a torziós rugó függőleges síkjához vannak elrendezve, hogy rugózás alatt a hatékony emelőkarhossz úgy változik, hogy a torziós rugókat terhelő momentum a járműülés rugózási útjának egész tartományában állandó, illetve közel állandó. A torziós rugó befogott végei forgathatóan vannak ágyazva és emelőkkel vannak ellátva, amelyek megfelelő húzó vagy nyomó szervvel kölcsönösen egymást támasztják. Továbbá a járműülés rugózatlan részén beállító jelzések és a rugózott részen beállító jel van elrendezve oly módon, hogy a helyes ülésbeállítás terheletlen és 'terhelt járműülés esetén is biztosítható. A járműülés találmány szerinti kivitele egy önmagában ismert lökésgátlóval lehetővé teszi torziós rugók alkalmazását a járműülés nagy rugózási kényelmének biztosítására anélkül, hogy emellett a specifikus konstrukciós tulajdonságok, mint pl. a torziós rugó elfordulásszögének aránya a hosszához, a konstrukciónál hátrányosak lennének és ezzel akár a járműülés rugózó útját, akár pedig annak építési méretét befolyásolnák. A találmány szerinti jár/ műülés kialakítás további előnye abban van, hogy a rugózó folyamat során az erőkaroknak egy konstans és hatékony rugózási momentuma tartható fenn, amely a járműülés süllyedésének minden tartományában és minden terhelésénél egy tökéletes egyenes futású rugójelleggörbét ad. A találmányt részletesen a kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra a jármű ülés oldalnézetének metszete. A 2. ábra a járműülés elölnézete, míg a 3. ábra a terhelésbeállítást mutatja. A járműülés 3 rugózatlan része a járműülés 4 rugózott részével 1 és 2 himbákkal van parallelogramma szerűen összekötve. A 2 himba két csőből áll, amelyek mindegyikébe egy-egy 5, 5' torziós rugó van elrendezve. A 2 himba 14 forgástengelyén túl nyúlik. Mindkét torziós rugó a 2 himbában lazán van ágyazva. Az 5, 5' torziós rugók a járműülés rugózatlan 3 részénél levő vége görgősen van ágyazva és 6, 6' erőkarokkal mereven összekötve. A 6, 6' erőkarok 7, 7' támasztófelületei 'állítható 15, 15' ellencsapágyra támaszkodnak. Az 5, 5' torziós rugók befogó végei 18, 18' emelőkkel és 17 csavarral egymással össze vannak kötve. A 17 csavarral az 5, 5' torziós rugók előfeszítése beállítható és mindkét 5, 5' tekercsrugó azonos terhelését biztosító kiegyenlítés valósítható meg. A 6, 6' erőkarok részére szolgáló- 15, 15' ellencsapágyak egyenes vonalban eltolhatóan vannak elrendezve és 13 orsóval jobbra és balra, de egymással ellentétes irányban, 12 kézikerék segítségével eltolhatók, miáltal a 6, 6' erőkTarok működő emelőhossza Iminktől lm ax-ig terjedő tartomány-4 ban és elfordulási szöge ami„-tól tt műX -ig terjedő tartományban állítható és így a vezető súlyának megfelelően fokozatmentesen beállítható. A 15, 15' ellencsepágyak felfekvő felületei 9, 9' s. görgőként vannak kiképezve. A 8 állítható ütköző, valamint a 17 csavar segítségével történik a torziós rugók előfeszítésének beállítása terheletlen járműülés esetéin, amikoris a 11 beállító jelet a 16 beállító jelöléssel hozzuk össze. 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Rugózott járműülés különösen traktorok vagy más egyéb mozgó munkagépekhez, amely-15 nefc ülése parallelogramma szerűen elrendezett himbákkal van vezetve, azzal jellemezve, hogy a járműülés legalább egyik himbaján vagy bimbajában (1, 2) vagy azzal párhuzamosan, előnyösen két torziós rugó (5, 5-') van elrendezve, 20 amelyeknek lazán ágyazott vége a himba (1, 2) forgástengelyén (14) túl nyúlik és amelyeknek erőkarjai (6, 6') szabad végükkel a járműülés rugózott (4) vagy rugózatlan (3) részére támaszkodnak. 25 2. Az 1. igénypont szerinti rugózott járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy minden egyes erőkar (6, 6') szabad végén egy ellencsapágyra (15, 15') felfekvő támasztófelülettel van ellátva. 30 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti rugózott járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztófelületek (7, 7') előnyösen párhuzamosak vagy hegyesszögűek az erőkarok (6, 6') hossztengelyével és egy hengerpalástfelületrész 35 alakjának felelnek meg. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti rugózott járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ellencsapágyaknak az erőkarok számára történő azonos értékű, de ellentétes irányú fokozatmen-40 tes beállítására szolgáló jobb- és bal menetű állítóorsóból (13) és egyenesen vezetett 'ellencsapágyakból (15, 15') álló állítószerve van. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti rugózott járműülés 'kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 45 az erőkarok (6, 6') részére szolgáló ellencsapágyak .(IS, 15') felfekvő felületei hengerpalást alakúak, amelyeknek képzelt hengerei középtengelyeikkel vízszintes síkban, ferdén a torziós rugó függőleges síkjához úgy vannak el-50 rendezve, hogy az erőkarok momentuma az ülés rugóútjának teljes tartományában közel állandó. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti rugózott járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ülésnek mind terhelt, mind terheletlen álla-55 pótban történő helyes beállításának ellenőrzésére szolgáló, a rugózatlan járműülés részen (3) elrendezett beállítójelölései (10, 16) és a járműülés rugózott részén (4) elrendezett beállító jele (11) van. 60 7. Az 1—6. igénypontok szerinti rugózott járműülés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a torziós rugók (5, 5') befogott végei forgathat tóan' vannak ágyazva és húzó- vagy nyomóelemek útján egymásra támaszkodó emelőkkel (18, 65 18') vannak ellátva. 2
