153116. lajstromszámú szabadalom • Kioldókészülék sínjárművek légfékeihez

3 kori méretei szerint és a kioldókészülék méretei szerint állítsuk be. Megemlítendő még, hogy a találmány értelmében, a vezérlőkamrának megtöltött fővezeték esetén végrehajtandó légtelemtése céljából az ütközésre működő kapcsoló és az elzárószelep között egy előfeszítéssel .'ellátott rugalmas közbenső darabot helyezhetünk el. A rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját hosszmetszetben és vázlatosan szemlélteti. A háromnyomású 1 vezérlőszelepben van a 3 membrándugattyú, amely egyrészt az 5 vezetékkamra nyomása alatt, másrészt pedig a 7 vezérlőkamra nyomásának hatása alatt működik. Ez utóbbi kamra térfogatát a háromnyomású 1 vezérlőszelephez erősített 9 légtartály növeli meg. Az 5 vezétékkamrában levő 3 membrándugattyún a 11 tolórúd fekszik fel, amely egyrészt az 5 vezetékkamrát a külső levegőtől ill. a külléggel kapcsolódó 13 tértől elválasztó 15 falon halad keresztül és ebben a falban tömítően van vezetve, másrészt pedig egy 19 dugattyút hordoz, amely a 13 teret a 17 hengertértől választja el. Emellett a 11 tolórúd a 21 hosszanti furatot körülvevő csővel kapcsolódik, amely a 17 hengertérben a 23 szelepülésben végződik. A 11 tolórúdhoz tartozó 21 furat egy keresztfurat segítségével a 13 tér belsejével állandó kapcsolatban van. A 17 hengertér a 19 dugattyúval ellentétes oldalon a 25 keresztfallal van határolva, amelyben nyílás van és ezt a 27 szelepülés veszi körül. Ebben a nyílásban a 11 tolórúdhoz tartozó csőszerű rész nagy köztér hagyásával mozoghat. A két 23 és 27 szelepüléshez egy közös, kettős 29 tömítőlemez tartozik, amely a 25 keresztfánál határolt 31 tér belsejében van és amelyet a 33 rúgó a 23 és 27 szelepülésék felé, tehát a zárás irányában szorít. A 13 téren belül vannak a 35 ütközők, emelyek a rúgóhatás alatt álló 19 dugattyú mozgását határolják, amikor SiZ lei 23 szelepülés nyitásának irányában mozog. Ilyen módon a 29 tömítőlemez is csak meghatározott darabbal mozdulhat el és közeledhet a háromnyomású vezérlőszelep 1 házához. A 35 ütközőn felfekvő 19 dugattyú esetében és ha a 11 tolórúd is érintkezik a 3 dugattyúval, közvetlenül a 3 dugatytyút alkotó membrán alatt levő 37 falfelület közelében, ül. e falfelület alatt torkollik egy 39 szellőztető csatorna, a 7 vezérlőkamrába. Ez a szellőztető csatorna egy szűk 41 fojtónyílás közvetítésével a 9 légtartály belső terével kapcsolódik. Az 5 vezetékkamrába torkolódé 43 fővezetékről elágazó vezeték indul ki és ez az 53 féklégtartállyal létesít kapcsolatot, éspedig a 45 saelep, valamint 47 fúvóka közvetítésével, amelyek a 39 szellőztető csatornához vezetnek. Egy további elágazó vezeték a 49 visszacsapószeleppel és az 51 fúvókával létesít kapcsolatot. Az 53 féklégtartály pedig a 31 térrel kapcsolódik. A 17 hengertérrel az 55 fékhenger van összekötve. A 45 -szelepet a 46 dugattyú vezérli, melyet a nyomás a 45 szelep zárásának irányában 4 ér és ez a nyomás a 17 hengertér ^nyomása ellenében hat. A kioldókészüléknek oly 57 része van, amely kézzel működtethető és fel nem rajzolt kioldó rudazattal csuklósan függ össze. Az 57 részhez , 59 tányér tartozik, amely a 61 üreges csavarban van ágyazva és ez utóbbi a 9 légtartály fenekének nyílásában van megerősítve. Emellett a csavar az 59 tányért köztér hagyásával veszi körül. Az 59 tányérban 63 furat van és ezen a tányéron a 61 csavar nyílásában és a 9 légtartály fenekén megerősített 65 vezeték fekszik fel. A 67 nyomórúd a 69 nyomórúgó hatása alatt áll, amely a 65 vezetékhez is támaszkodik. A 67 nyomórúd a 71 fojtófurattal és egy tengelyirányú furattal ellátott darabban folytatódik és a 79 tányértól elfordított részén egy 73 ütközőben végződik. A 67 nyomórúd felett a 75 tömítőgyűrűvel ellátott 65 vezetékben 77 tolattyú van, amely löketének végzése folyamán a 75 tömítőgyűrűvel érintkezik. A nyomórúdrnak emellett S3 keresztfurata is van, amely a 79 tengelyirányú furat segítségével a 77 tolattyú és a 67 nyomórúd közötti 81 térrel kapcsolódik. A 83 kereszltfuratok fentiek szerint a 75 tömítőgyűrűvel együtt elzárószervet alkotnak és az a tér amely a 75 tömítőgyűrű felett, a 65 vezeték és a 77 tolattyú között van, a 85 furatök közvetítésével a 9 légtartály belső terével állandó kapcsolatban van. A 65 vezetékben 87 ütköző van, amely a 77 tolattyú mozgását vagy löketét felfelé korlátozza. A 77 tolattyú felett a 65 vezetékben 91 hüvely hosszirányban eltolható és e hüvely mozgását a 77 tolattyúhoz képest felfelé irányulóan a 89 ütköző határolja. A 91 hüvely és a 77 tolattyú közé 93 nyomórúgót helyezünk be, a hüvely és a 65 vezeték közé pedig az előbbit felfelé szorító, ugyancsak nyomásra igénybevett és előfeszültséggel ellátott 95 rugót helyezünk. A 91 hüvelynek 97 fedele van, vagy lehet a hüvely felső részén csak egy keresztrudat elhelyezni, amelyhez a 99 szabályozórúd csatlakozik, ill. ez a rúd a fedélen felfekszik. A 99 szabályozórúd a 77 tolattyú furatában eltólhatóan van ..vezetve, és emellett a 9 légtartályon is áthatol. «Ez a 99 szabályozórúd továbbá hasitokkal ellátott végénél a 101 beállítóhüvellyel csavarmenet révén kapcsolódik és így a két rész együttess hosszúsága változtatható. A 101 beállítóhüvely a 9 légtartályt a 7 vezérlőkamra felé lezáró 105 támasztófalban tengelyirányban eltólhatóan, de elfardíthatatlanul van ágyazva. Á 105 támasztófalban nagyméretű 103 furatot készítünk. Emellett ez a hüvely a 3 dugatyú alatt végződik és így ütközésre működő kapcsolót létesít a 3 dugattyú és a 99 szabályozórúd között. A háromnyomású 1 vezérlőszelep részei, valamint a kiváltókészülék alkatrészei is, ez utóbbi működtetése után, ha a 43 főlégvezetékben nincs nyomás, a rajz szerinti helyzetben vannak. A 19 dugattyú felfékszik a 35 ütközőkön, és az 55 fékhenger nyitott 29, 30 szelep valamint zárt 27, 29 szelep esetén a külléggel 2