153116. lajstromszámú szabadalom • Kioldókészülék sínjárművek légfékeihez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. V. 29. (KO—1874) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1963. V. 31. Közzététel napja: 1966. IV. 22. Megjelent: 1966. XI. 30. 153116 Szabadalmi osztály: 20 f 26—50 Nemzetközi osztály: B 61 h Decimái osztályozás: Feltalálók: Johannes Streich, műszaki tisztviselő, Minden/Westfl. Dr. Ernst Möller, mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr—Bremse GmbH. München, Német Szövetségi Köztársaság Kioldókészülék sínjárművek légfékeihez A találmány kioldókészülékre vonatkozik háromnyomásos vezérlőszelepek számára. Ez a vezérlőszelep a főlégvezeték nyomása alatt álló dugattyút tartalmaz, amelyet e nyomás ellen egy vezérlőkamra nyomása működtet, sín járművek nyomólégfékeihez való alkalmazás végett. Az említett kioldókészülék elzárószervénék kézzel történő nyitása a háromnyomású szelep vezérlőkamráját a külső levegővel köti össze. Ismeretes már ilyen kioldókészülékeket a vezérlőkamra nyomásával a f őlégvezeték nyomása ellenében működtetett dugattyúval ellátni, amely az .elzárószervet annak nyitása után csak akkor hagyja meg nyitott helyzetében, ha a vezérlőkamrában a nyomás legalább egyenlő a fővezeték nyomásával. Ez a kioldókészülék azonban hátrányos azért, mert e készülék és a háromnyomású vezérlőszelep számára két egymástól elkülönített és a vezérlőkamra nyomásával a főlégvezeték nyomása ellenében működtetett dugattyúra van szükség és a kioldókészülék dugattyúja elhelyezési nehézségek miatt csak igen kis méretű lehet. Ezáltal ez a dugatytyú nehezen indul és amikor a fékberendezés ismételt feltöltését megkezdjük, a kioldókészülék működtetése után — ha a fővezeték üres — a feltöltést megnehezítő nagy nyomásveszteségek állnak elő. • A találmány célja olyan kioldókészüléket létesíteni, amely szerkezetileg könnyen előállít-10 15 20 25 30 ható, könnyen elhelyezhető és emellett érzékenyen, azaz könnyen indul, amikor a fékberendezést kiürített főlégvezetékkel, működtetése után ismét feltöltjük. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a háromnyomású vezérlőszelepnek a vezérlőkamra nyomásával a főlégvezeték nyomása ellenében működtetett dugattyúja és az elzárószerv között egy mechanikai, ütközésre működő kapcsolót helyezünk el, amelynek segítségével az említett dugattyú az elzárószervet zárása irányában terheli, ha a főlégvezetéknek a dugattyúra ható nyomása nagyobb, mint a vezérlőkamra nyomása. Ez a kivitel lehetővé teszi, hogy a kioldókészülék vezérlésében a háromnyomású vezérlőszelep dugattyúja is részt vegyen, miáltal a kioldókészülék indulási érzékenysége megfelel a háromnyomású szelep érzékenységének, tehát igen nagy. Emellett ez a találmány szerinti kivitel azt eredményezi, hogy a kioldókészülékben nem kell saját dugattyút alkalmazni, ez a készülék tehát méreteiben kicsi és olcsón előállítható lehet. Abból a célból, hogy a kioldókészülék előállításánál ne legyen szükség igen nagy pontosság betartására, a találmány szerint az említett, ütközésre működő kapcsoló állítócsayar segítségével szabályozhatóra vagy beállíthatóra készíthető, ami lehetővé teszi azt, hogy ezt a kapcsolót a háromnyomású vezérlőszelep minden-153116