153111. lajstromszámú szabadalom • Ülésrugózás, főleg traktorokhoz
153111 3 4 szorítjuk, másik végét pedig égy a torziós rudat elfordulás ellen rögzítőén átfogó csővel szemben elfordítható koaxilis hüvelyben helyezzük el és a hüvely a csövön kívül a támasztó lapon elfordulás ellen rögzítve van. így a torziós nyomaték a torziós rúd egyik végén jelentkezik és a másik végén annak levezetése történik. Ennek az elrendezésnek az a különleges előnye van, hogy a torziós rúd előfeszítésének megváltoztatását egyszerű módon biztosítjuk. Erre a célra csupán a hüvelyt kell külső oldalán sugárirányban kinyúló pecékkel ellátni, mely beállító anyán keresztül a támasztó lap ellentartójára támaszkodik. Az ülés elfordulásának elkerülése érdekében előnyös a támasztó lapot, annak szemben fekvő két oldalán szimmetrikus elhajló rudazaton keresztül vezetni, mely mindenkor két egymással csuklósain csatlakozó és szabad végeiken a támasztó lapra, ill. a vezető lapra csuklósan erősített vezetőrudakból áll és ezeknek csuklótengelye a torziós rúd tengelyével azonos síkban fekszik. A kivitelezésnek ezzel a módjával tömör, egységes egészet képező ulésrúgózást létesítettünk, melyet minden nehézség nélkül felszerelésre kész egységként kezelhetünk. A találmányt a továbbiakban vázlatos rajzok alapján, egy kiviteli példa kapcsán, részletesebben ismertetjük. Az 1. ábra perspektivikus szemléltetésben a találmány szerint kialakított ulésrúgózást mutatja, a 2. ábra az 1. ábra szerinti ülésrugózást ülés-kagyló alkalmazása esetén, oldalnézetben, a 3. ábra ugyanazt az ülésrugózást üléskagyló esetén elölnézetben szemlélteti, a 4. ábra pedig a torziós rúd tengelyén vett vízszintes metszet, a rúd tartójával együtt. Az 1. ábrán szemléltetett ülésrugózásnál, melyben rugóelemként tarziósrudat alkalmazunk, a torziós erőt az 1 vezetőhinibán keresztül juttatjuk a 2 torziós rúdba és ennek szabad végei a ä görgők segítségével párhuzamos vezetésbe vannak ágyazva. A párhuzamos vezetést két nyitott, oldalukkal egymással szemben elhelyezett U-sín alkotja, melyeknek egymással szemben fekvő oldalain a vezetőhimba 3 görgői vannak elhelyezve. A torziós rudat vízszintesen, keresztirányban az ülés alatt, az 5 szögletes idomdariabban helyezzük el és az vízszintesen kinyúló 6 ágával a 7 üléskagylót tartó 8 támasztólappal szorosan össze van kötve. Az 5 szögletes idomdarabon, a 20 csapágyperselyben a 21 cső van ágyazva és az mereven az 1 vezetőlhimbával van összekötve. Ez a cső körülfogja a 2 torziós rudat és azt a 21 cső egyik 22 végénél szorosan befeszítjük. A cső másik 23 végén a torziós rudat forgás ellen rögzítetten körülvevő, a csővel szemben a 24 csúszócsapágy segítségével forgatható, koaxiális hüvely van elhelyezve, melynek a csövön kívül sugárirányban kinyúló 26 pecekje van és a pecek a 27 beállítóanyán keresztül a 28 ellentartón az 5 szögletes idomdarabhoz csatlakozik. Ennek az állítóanyának a segítségével a torziós rúd 22 vége körül Csavarható és így előfeszítése beállítható. A 8 támasztó lapot jobb rögzítése és a biztosabb vezetése érdekében két egymással szemben fekvő oldalán szimmetrikusan elhelyezett elhajló rudazattal vezetjük, mely mindenkor két a 30 pontnál egymással csuklósan összekötött és szabad végeikkel a támasztó laphoz ill. egy az U-sínt tartó vezetőlaphoz csuklósan csatlakozó 31 és 32 vezető rudakból áll és ennek csukló-tengelyei a torziós rúgó tengelyével azonos síkban fekszenek. Ilyen módon az ülés-rugózást szilárd egységgé szereltük össze, mely teljesen készen szállítható és csupán csavarozás útján az ülés alsó állványával és az üléskagylóval kell összekötnünk. Az üléskagylónak és az ülés rugózásnak egymáshoz való helyzete legjobban a 2. és 3. ábrán látható. Az ülésrugózásnak a 2. és 3. ábrán szemléltetett elrendezésével olyan csillapítási értéket biztosítottunk, melyet ezelőtt pusztán mechanikus rugózás alkalmazása esetén soha sem érhettünk el. Ezen túlmenően az üléskagyló teljesen egyenes vonalban leng, a 2. és 3. ábra szerint függőleges irányban, anélkül, hogy a torziós rúd tengelyével párhuzamos tengely irányában billenő mozgás keletkezne. Ilyen módon nem áll fenn annak a veszélye, hogy az üléskagyló háttámasza ütőhatást gyakorolna az ide-oda him bálás közben a használó hátára. Szabadalmi igénypontok: 1. Ülésrugózás, főleg traktorok üléscsészéje részére, torziós rúdnak mint rugó-elemnek alkalmazásával, azzal jellemezve, hogy a torziós erő oly vezetőhimbán (1) keresztül juttatható a torziós rúdba (2), melynek szabad vége elmozdíthatóan van megtámasztva. 2. Az 1. igénypont szerinti ülésrugózás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vezetőhimba (1) szabad végei görgők (3) segítségével párhuzamos vezetésben vannak ágyazva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ülésrúgózás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a torziós rúd (2) az ülés (7) alatt vízszintesen, keresztirányban az azt tartó támasztólapon (8) van elhelyezve, a vezetőhimba (1) szabad végének befogadására szolgáló párhuzamos vezetés pedig a vezető lapon .(33) van. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti ülésrugózás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a párhuzamos vezetést két nyitott oldalaival egymással szemben fekvő U-sín (4) alkotja és azok a görgők (3) befogadására alkalmasan a vezető himba (1) egymással szemben fekvő oldalain vannak elhelyezve. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti ülésrugózás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a torziós rúd (2) az ülés hátsó részén van elhelyezve. 6. Az 1—5. igénypontok szerinti ülésrugózás kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a vezetőhimba (1) mereven, végein (22, 23) a támasztó lapon (8) forgathatóan elhelyezett a torziós ru-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
