152971. lajstromszámú szabadalom • Összekötőszerkezet, különösen csuklós közbetétjárműrészes villamos vonategységhez

152971 6 10 15 tói, hogy van-e a találmány elsődleges célját jelentő hárompontos aláttámasztás és kétpontos erőátviteli elemek kombinációja vagy sem. Szabadalmi igénypontok: 1. összekötőszerkezet, különösen csuklós közrbetét járműrészes villamos vonategységhez, amely a vízszintes vonóerő és a függőleges terhelések felvételére e két erő egymás közötti viszonyától függetlenül egyaránt alkalmas, s emellett az útviszonyok egyenetlenségei mind pályatesten, mind úttesten széles határok között egyenlíti ki, amelyet a kapcsolt résznek a gördülő koesirészekihez három ponton alátámasztó és két ponton vonóerőt átadó kapcsolóelemek jellemeznek. 2. Az 1. igénypontban védett összekötőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonóerőt átadó egyik kapcsoló eleme egyben alátámasztó elemként van kialakítva, a másik vonóerőt átadó kapcsoló eleme pedig a másik két alátámasztásnak közös forgáspontja. 3. Alátámasztó és erőátviteli • kapcsolóelemként kialakított forgóágyazású királycsap, különösen az 1. vagy 2. igénypontokban meghatározott összekötőszerkezethez, azzal jellemezve, hogy a királycsapnak olyan kettős csuklós 30 ágyazása van, amelynek egyike a királycsap (8) alsó egyenes szakaszán lévő gömbcsukló (7), másika pedig a királycsap fejét alátámasztó gömbtányér (5), ahol a gömbtányér meg a ki. rálycsap feje között közvetlen vagy közvetett 35 erőt átadó kapcsolat van és a gömbcsuklónak, a gömbtányémak meg a királycsap fejének közös középpontú görbületi sugarai vannak. 4. A 3. igénypontban védett kapcsolóelem kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a királycsap (8) szárának a gömbtányéron (5) átmenő szakasza befelé kúpos, a gömbtányérnak a királycsap (8) bármely irányú kitérését megengedő 29 40 ugyancsak kúpos furattal és a királycsapot (8) határoló elemek közötti hézaggal. 5. A 3. vagy 4. igénypontokban védett kapcsolóelem kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a göimbtányér (5) meg a királycsap (8) feje között a királycsap fejét határoló tartószerkezetre (12) erősített, ugyancsak gömbtányér (13) van közvetítő elemként beépítve. 6. Az 1. igénypontban védett összekötőszerkezet 'kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy alátámasztó és erőátviteli kapcsoló eleme a 3—5. igénypontok bármelyikében meghatározott forgóágyazású királycsap (8), másik két alátámasztása pedig olyan szimmetrikus elrendezésű rugalmas -elempár (3), amelynek közös forgáspontja a másik erőátviteli elemként alkalmazott gömbcsuklós ágyazású királycsap (25). 7. Az 1. vagy 6. igénypontokban védett összekötőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy rugalmas elempárja (3) a hajtott jármű főtartóra (4) erősített alsó csúszópárnára (17) helyezett, az a felső csúszópárna (18), amely fegyverzet (19) közbeiktatásával, a rugalmas alátéten (20) lévő fegyverzet-befogóval (22) illesztett fegyverzetén (21) lévő közbetétjármű főtartóra (12) van erősítve. 8. Az 1. vagy 6. vagy 7. igénypontokban védett összekötőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alsó (17) és felső (18) csúszópárnák között kenőanyag bevezetésére szol' gáló szerv (23) az alsó csúszópárna (17) alatt pedig kenőanyag-gyűjtő (24) van elhelyezve. 9. Az 1. vagy 6—8. igénypontok bármelyikében védett összekötőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rugalmias elempár (3) rugalmas alátéte (20) gumipárna. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyikében védett összekötőszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a királycsapok (8, 25) felső végükön menetes biztosító anyával (15) vannak beerősítve és a forgókorong csapjának vezetésére szolgáló perselyes (14) furattal vannak ellátva. 4 rajz, 4 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: /' 1. Naohverkehrs-Praxis; Düskow: Bel- és külföldi- csuklós villamoskocsi fejlődése 1920. óta. 2. 12208 sz. osztrák, 220662 sz. osztrák szabadalmi leírások. 1965. (12) 20. A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 6608141. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest, V., Balassi Bálint utca 21—23. 3