152843. lajstromszámú szabadalom • Fékrudazat sínjárművek fékjeihez
7 152843 8 Ha a fékezés megkezdésekor csak kicsi utat kellett a féktuskóknak megtenni ahhoz, hogy érintkezésbe kerüljnek a kerekekkel, akkor a 67 menetes orsón előáll a mozgást gátló ellenállás, még mielőtt a 19 ütköző elérné az 53 ellenütközőt. így a 21 nyomórugó összenyomódik és a 43 szögemelő elfordul az óramutató járásának irányában, miközben szabad karja a 39 gyűrű közvetítésével a 31 anyára támaszkodik és a 27 házat balirányú viszonylagos mozgásra kényszeríti. Ilyen módon a forgást gátló 35 fék oldott állapotba kerül. Amikor a 9 dugattyúrúd további mozgását végzi, tehát löketét folytatja, a 31 anya' elcsavarodik a pillanatnyi helyzetét nem változtató 67 menetes orsón és így jobbra mozdul el. Csak amikor a 19 ütköző eléri az J53 ellenütközőt, és csak az 51 kar kismértékű elfordulása után záródik a 65 fék, vagyis működésbe lép és a 67 menetes orsó erőteljesen jobbra nyomódik el. A féknek ezután következő oldása szokott módon történik és eközben a 67 menetes orsó az 55 házzal visszafelé mozdul el, mindaddig, amíg a 63 gyűrű el nem éri a 71 ütközőt. Ez a mozgás a 27 házzal együttesen történik. A fék-' rudazat teljesen oldott állapotában a 67 menetes orsó így a megfelelő mértékben balirányban tolódik el és az utánállításhoz szükséges mozgást végezte el, mert a 27 ház fékezés alatt, a féktuskók érintkezésének pillanatától egészen addig, amíg a 19 ütköző elérte az 53 ellenütközőt, a kívánt nagyságú utat tette meg. A fékrudazatot könnyen lehet a találmánynál a pillanatnyi helyzetnek, tehát az üzemi követelményeknek megfelelően beállítani. Ha például arra van szükség, hogy a 67 menetes orsó csak tengelyirányban tudjon kellő mértékben eltolódni, csupán a 23 és 51 emelőt, ill. 5 kart kell hosszuk irányában eltolni, ill. e részeket a 27 és 55 házakkal úgy kell csuklósan kapcsolni, hogy hosszirányukban eltolhatók legyenek. 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Fékrudazat sínjárművek nyomóközeggel működtetett fékjeihez, olyan szerkezettel, amely a féktuskók érintkeztetéséhez szükséges mozis gás elvégzése, tehát fékezés megkezdése után, az áttételi viszony változtatására alkalmas, továbbá rudazat-utanállító készülékkel, amelyhez & fékrúdon (67) eltolható és helyzetükben rögzíthető zárótagok tartoznak, azzal jellemezve, 20 hogy a fékhenger (3) dugattyúja e dugattyú (7) által megtett utat áttételi viszonyával növelő rudazat (23 emelő és 29 támasz) révén, a féktuskókat érintkeztető, de érintkezés után oldódó, első zárótaggal kapcsolódik, emellett pe-25 dig az említett dugattyú (7) a "fékezőerő növelésére alkalmas rudazat (51 kar és 73 ágyazás) által egy második, a fékoldás irányában ható erő hatására oldódó zárótaggal is kapcsolódik. 2. Az 1. igényporit szerinti fékrudazat kivi-25 teli alakja, melynek jellemzője, hogy a fékhenger dugattyújához (7) tartozó rúd (17) és a második zárótag rudazata (51 kar) között, a féktuskók érintkeztető mozgását megszabó köztér (s) van. 1 rajz, 1 ábra Figyelembe vett nyomtatványok: „Vasúti fékszerkezetek" I—II. kötet (Közlekedési Dok. Váll. 1958.) 965/10/20. A kiadáséit felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 6607386. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.
