152843. lajstromszámú szabadalom • Fékrudazat sínjárművek fékjeihez

152843 példaképpeni kiviteli alakját vázlatosan szemléltettük. Az 1 csőcsonkon áramlik a nyomóközeg és ebből a 3 fékhengerbe jut, amelyben a nyomóközeg hatása alatt álló és az 5 visszahúzó rugóval is együttműködő 7 dugattyú van. A 3 fékhenger szükség esetén a jármű alvázával elfordíthatóan kapcsolódik. A 3 fékhengerből nyúlik ki az említett 7 dugattyú 9 rúdja, amely a íajta tengelyirányban eltolható 11 rugótok belsejében lévő 13 rugótányérban végződik. A 3 fékhenger és a 11 rugótok között a 9 dúgattyúrúdon 15 ütköző van, amely a 11 rugótok eltolódásait határolja. A hengeres 11 rugótokon, a 3 fékhengertől távolabb lévő végződésnél 17 lúd van megerősítve, amelynek végén 19 ütköző van. A 13 rugótányér és a 11 rugótoknak a 3 fékhengertől távolabb lévő vége között 21 nyomórugó van behelyezve, a rugótokon pedig 23 "emelőt ágyazunk, amely tehát a rugótokkal elfordíthatóan kapcsolódik. Ez az emelő a 9, dugattyúrúdra nagyjában merőleges helyzetű és másik vége villás kialakítással csuklósan kapcsolódik az első 27 házzal. A villa két ágából a rajz csak az egyiket, éspedig a 25 villaágat mutatja. A 11 rugótok közelében a .23 emelő egy helybenálló 29 támaszon fekszik fel. A 27 házban van a 31 anya, amely tengelyirányban kismértékben ide-oda mozoghat és mozgását egyrészt egy 33 talpcsapágy, másrészt pedig két súrlódó felület határolja. Ha ez a két súrlódó felület egymáshoz szorul, akkor azok a 31 anya forgását gátló féket létesítenek. A 35 súrlódófék mellett, a 27 házban, a 37 talpcsapágy segítségével 39 gyűrű van ágyazva, amely a 31 anyán felfeküdhet és tengelyirányban eltolódásra képes. A 27 háznak ugyanezen oldalán van egy helybenálló 40 ütköző és ez a 27 ház a 23 emelőtől elfordított végénél 41 ágyazókarral van ellátva, amellyel egy 43 szögemelő csuklósan kapcsolódik. A 43 szögemelőnek a 31 anya tengelyirányára lényegileg merőleges és szabadon álló karja végénél mint ütköző van kialakítva és ez az ütköző a 39 gyűrű mellett helyezkedik el, a szögemelő másik karja pedig a 27 háznak a 39 gyűrűtől elfordított végénél csuklósan függ össze egy 45 vezérlőrúddal. A 23 emelővel párhuzamos helyzetű 45 vezérlőrúd egyébként két 47 és 49 kapcsolórúddal függ össze, melyek közül az egyik, éspedig a 47, a 11 rugótoknál végződik, a másik pedig a 9 dugattyúrúddal függ össze, a 3 fékhenger és a 15 ütköző •' között. Mindkét 47 és 49 kapcsolórúd, valamint a 9 dugattyúrúd, ill. a 11 rugótok lényegileg háromszög alakú rudazatot alkotnak. A 45, 47 és 49 részek megerősítései csuklókból állnak, ezek a részek tehát egymáshoz képest elfordulhatnak, noha ezt a rajz nem szemlélteti. • ' :"""T

; A 19 ütköző a vele együttműködő 53 ellenütköző mellett van és ez utóbbi az 51 karon van kialakítva, a 19 ütközőtől S távolságban. Az 51 kar a 23 emelővel párhuzamos helyzetű és az 53 ütközővel ellenkező végénél villás kialakítású. Ez a villás rész egy további', elfordítható 55 házzal kapcsolódik. Az 55 házban 57 csavaranya van, amely egyrészt, éspedig a 27 5 ház irányában az 59 talpcsapágy segítségével az 55 házra támaszkodik, másrészt pedig egy 61 talpcsapágy révén az 55 házban tengelyirányban eltolható 63 gyűrűn fekszik fel. Az 57 anyának a külső sugárirányú felülete, a 61 talp-10 csapágy felé fordított oldalon, fékező gyűrűfelületet alkot, amellyel az 55 házon lévő további, gyűrűalakú fékfelület van szemben. Ilyen módon, ha az 55 ház és az 57 anya egymáshoz képest a 27 ház irányában eltolódnak és emellett Is

» az 57 anya elfordulni igyekszik, ezt az elfordu,.. lást a 65 fék meggátolja. A két 31 és 57 anya nem-önzáró menettel . helyezkedik el az elfordulás ellen biztosított 67 menetes orsón, amelytől a rajzon csak jelzett, 2" de részleteseri fel nem rajzolt szokásos 69 rudazat indul ki. Ehhez a rudazathoz 70 visszaállító rugó tartozik és a rudazat a kerekek mellett lévő féktuskókkal létesít kapcsolatot. "' A 63 gyűrű a fékrudazat oldási helyzetében 25 működésbe lépő, rögzített 71 ütközővel működik együtt. Az 51 kar az 53 ütközővel ellenkező végénél az 55 ház közelében lévő és helybenálló 75 falhoz támaszkodik. Ez a támaszkodás a 73 ütköző közvetítésével történik, amely a sín-30 jármű terhelésének, vagyis a rakomány súlyának megfelelően eltolható. A 73 ütköző és az 55 ház között az 51 karral a 77 húzórugó függ össze, melynek másik vége az alvázzal kapcsolódik. 35 Ha a fék oldott állapotban van, akkor a fékrudazat a rajzon látható helyzetet foglalja el. A 3 fékhengerben nincsen nyomás, a 9 dugatytyúrúd a rajz szerint jobboldali véghelyzetében van és a 21 nyomórugó a 47 és 49 kapcsoló-40 rudak segítségével a 45 vezérlőrudat felfelé elmozdítani igyekvő erőt fejt ki. Ugyanekkor a 43 szögemelő abban a véghelyzetében van, amelyben a 45 vezérlőruddal kapcsolódó vége a 27 házon fekszik fel, másik vége, ill. karja pe-45 dig nem érintkezik a 39 gyűrűvel. A 77 húzórugó az 51 kart abba a helyzetbe viszi, amelyben a 71 ütköző a 63 gyűrűn felfekszik és az így meghatározott, helyzetben a 65 fék oldott állapotban van. 56 ^ A 73 ütközőt a jármű terhelésén ok megfelelő magassági helyzetbe állítottuk, a 19 és az 53 ütközők között pedig az említett S távolság van. A rudazat 70 visszaállító rugója a 31 anya segítségével a 35 féket zárt helyzetben- tartja, 55 miáltal a 67 menetes orsó a járműfék oldásának irányában, tehát, halra elmozdulva a 31 anyát a 27 házhoz szorítja és ez a ház a 40 ütközőhöz támaszkodik. yf Fékezés céljából nyomóközeget juttatunk a 3 60 fékhengerbe. Ilymódon a 7 dugattyú eltolódikéspedig a rajz szerint balra, miáltal a 9 dugattyúrúd is elmozdul, a 21 nyomórugó pedig összenyomódik. A 23 emelő az óramutató járásával ellenkező irányban fordul el a 29 támasz 65 körül, miáltal a 27 ház eltávolodik a 40 ütköző-2