152664. lajstromszámú szabadalom • Csúszásgátló vagy fordulatszám szabályozó elrendezés sínjárművekhez

152664 számnál, amikor még semmilyen, fordulatszám következtében fellépő impulzus nem hat a találmány szerinti elrendezésiben levő kapcsolásra, az egyik kerékpáron levő 1 vagy 1' váltakozóáramú generátorban gyorsabb fordulat- 5 szám lép fel, mint a másik kerékpáron levő váltákozóáramú generátorban:, akkor ez a megfelelő áramkörben nagyobb csűcsf észültségét hoz létre. Ilyenkor a különbség az 1 és 1' váltakozóáramú generátor csúcsfeszültségei között 10 valamint ennek megfelelően a 7 és 7' kondenzátor feltöltődése közötti különbség a 83. ill. 83' Zener diódán fellépő zener-íeszültséget túllépi és ezzel a jobban feltöltött 7, ill. 7' kondenzátorról áramlás indul a másik kevésbé fel- 15 töltött 7', ül. 7 kondenzátor felé. A jobban feltöltött 7, ill. 7' kondenzátor a megfelelő kisütési úton keresztül kisül az előzőekben leírt kapcsolásokon keresztül és a fordulatszám szabályozó berendezést a feltöltő impulzussal ara- 20 nyosan működésbe hozza, ily módon a gyorsabban forgó 1 vagy 1' váltakozó áramú generátorra fékező hatást fejt ki. Ha a 2. ábra szerinti elrendezésű csúszásgátló 25 berendezéssel ellátott kerékpárok vannak öszszehasonlítás céljából összekapcsolva, akkor egy bizonyos megfelelő legalacsonyabb fordulatszám alatt a két váltakozóáramú generátor között fellépő fordulatszám különbségnek megfelelően 30 a fékezés következtében áramlás indul meg a jobban feltöltött 7, ill. 7' kondenzátorról a hídon keresztül az alacsonyabban feltöltött 7', ill. 7 kondenzátor felé. Ez az áram a kevésbé feltöltött 7', ill. 7 kondenzátorra az 1', ill. 1 vál- 35 takozóáramú generátorból hozzávezetett csúcsfeszültséget túllépő feszültséget szolgáltat úgy, hogy a feltöltő feszültség a megfelelő csúszásgátló, berendezésben kikapcsolódik és ennek megfelelően az utóbbi 'berendezésben fejti ki 40 hatását. A 9 és 9' pólusokra és a 85 kiegyenlítő veze^ tékre még további csúszásgátló vagy fordulatszám számláló berendezést lehet az előbbi módon 45 rákapcsolni több kerékpár között megvalósíthatjuk a fordulatszám-összehasonlítást. A fordulatszám-összehasonlító berendezésben levő 83 és 83' Zener diódákat VDR ellenállásokkal vagy egyszerű ellenállásokkal lehet helyettesi- 50 teni. A fordul atszám-összehasonlító berendezés egyik módosulata lehetővé teszi, hogy az 1 és 1' váltákozóáramú gerierátorről levett feszültséget a rajzon nem ábrázolt berendezésben egyenirányítsuk, simítsuk és a csúszásgátló vagy 55 fordulatszám szabályozó berendezésben levő hídkapcsolásba egymással szembekapcsoljuk. A berendezést egyéb kapcsolásokkal is el lehet látni, amelyek a hídkapcsolásiban fellépő áramlásoknak megfelelően egyéb berendezések mű- 60 ködtetésére • alkalmasak, függetlenül a csúszásgátló vagy fordulatszám szabályozó berendezés működtetésétől és pl. a kerékpárok közötti for^ dulatszám különbség kimutatására használhatók. 63 10 Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolási elrendezés sínjárművek kerékpárjához kapcsolt elektromos csúszásgátló vagy fordulat szabályozó berendezés részére, amelynél váltakozóáramú generátor sarkai, kondenzátor kisülési szakaszában elrendezett diódán keresztül, a kerékpárok forgási sebességével arányos egyenfeszültséggel tölthető ' kondenzátorhoz vannak csatlakoztatva, továbbá az említett váltakozóáramú generátorból a kondenzátorba jutó feszültség által a kerékpárt fékező ' vagy meghajtó szabályozó kapcsolóelemei vannak, azzal jellemezve, hogy a kondenzátor kisütő útjában függetlenül a • kondenzátoron levő feszültség nagyságától a kisütőfeszültség nagyságát meghatározott, állandó értéken tartó elektronikus szabályozó tagok vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kondenzátor kisütési útjába a kisütési feszültségtől függő tranzisztor van bekapcsolva. 3. A 2. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kondenzátor kisütési útjában két tranzisztor van bekapcsolva; az egyik kollektor kapcsolású tranzisztor bázisa, a másik emitter kapcsolású tranzisztorral, ez utóbbi tranzisztornak bázisa az első tranzisztorral van egymást vezérlő kapcsolásiban összekötve. 4. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sínjármű alacsony sebességé^ nél egy "megadott lalsó fordulatszám elérésekor a csúszásgátló berendezést kikapcsoló ellenőrző berendezéssel van ellátva. 5. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy az ellenőrző berendezésnek a kondenzátoron levő feszültségnek, meghatároz zott legalsó határérték alá esésekor a csúszásgátló berendezés áramellátását részben megszakító szerve van. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a berendezést feszültséggel ellátó vezeték egy részébe legalább egy, a kondenzátoron levő feszültségtől függően a berendezést erősítőn célszerűen — tranzisztoros erősítőn — keresztül vezérlő elektronikus kapcsolószerve van. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli, alakja azzal jellemezve, hogy a váltóáramú generátorból nyert egyenirányított és simított egyenfeszültségeket egymással szemíbekapcsoló hídáramköre van; továbbá a hídáramkörben egy legalacsonyabb határértéket túllépő áramerősség felléptekor villamos kapcsolást létrehozó kapcsolószerv van elrendezve. 8. A 7. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a diódákkal összekapcsolt, az egyes kerékpárokra szerelt csúszásgátló vagy fordulatszabályozó toe-5