152653. lajstromszámú szabadalom • Rugózott járműülés

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. IV. 21. (FI—232) Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1963. XI. 26. Közzététel napja: 1965. IX. 22. Megjelent: 1966. VI. 15. 152653 Szabadalmi osztály: 63 c 37-46 45 a 57/00 Nemzetközi osztály: B 62 d A 01 b 57/00 Decimal osztályozás: 631.312.025.5 Feltaláló: Ruppert Fritzmeier, kereskedő, Grosshelfendorf Tulajdonos: Georg Fritzmeier KG. Grosshelfendorf/über München Rugózott járműülés A találmány rugós járműülésekre vonatkozik, különösképpen mozgó munkagépek, mint vontatók számára, amelyeknél az ülés és támlarész merev egységet alkot. Ilyen jellegű járműülések számára számos rugózási lehetőség ismert. Igen gyakran alkalmaznak az ülés alatt vagy annak hátsó részén paralelogramma kiképzésű rugózást. Más esettekben az ülés alsó alátámasztása lengés biztosításával torziós rugón történik, mely hátsó részén megfelelő keret vezet. Ismert továbbá az ülésnek egy mögötte lévő keretre való felfüggesztése is rugók segítségével, mely egyidejűleg az ülés vezetését is biztosítja. Az összes ismertetett megoldás esetében közös jellemző, hogy a rugózás nem progresszív, vagyis hogy a rugóellenállás nem növekszik az ülés elmozdulását meghaladó arányban. Így a rugózás keménysége egyenletes és ezzel az a hátrány jár együtt, hogy enyhe igénybevételre nem alkalmazkodik, tehát kis lökések hatására nem mozdul, és így az ülést használó egyén a lökést teljes egészében megkapja, vagy pedig erős lökés esetében a rugózás átütése is előfordulhat. A találmány célja folyamatos, progresszív karakterisztikával rendelkező járműülés biztosítása annak szem előtt tartásával, hogy a legkevesebb anyagot kelljen a lehető legkisebb helyszükséglet mellett igénybe venni. 10 15 20 25 30 A találmány a kitűzött feladatot úgy oldja meg, hogy az ülés hátoldalán görgők segítségével U-beresztmetszetű vezetőrúdhoz csatlakozik és ezzel rugalmas tagok révén tart kapcsolatot. Ezeknek támadási helye a háttámla részén terheletlen ülés esetében a vezetőrúd támadási helyeivel azonos, magasságban vagy ferde irányban ez alatti helyen van. Ezenfelül az ülésen az alsó részén vezetőhimba van, mely egyrészről az üléskeret első végével, másrészt pedig a jármű padlójával van összekötve. A rugalmas tagok találmány szerinti elhelyezésének mértani helyzetéből következik, hogy kis terhelés esetén kis rugómozgás mellett viszonylag nagy ülés-elmozdulás következik be, az ülés és a rugó útja közötti különbség pedig a terhelés növekedésével csökken, vagyis a rugózás emelkedő mértékben keményebbé válik. Ezzel lehetővé válik, hogy az ülésre gyakorolt lökéseket a kényelmi szempontok korlátozása nélkül rendkívül széles határok között rugalmasan felfoghassuk. Ezen túlmenően a görgőket a rugalmas tagok az U-alakú vezetőrúd padlójához szorítják és ennek következtében erre a célra külön vezető szervek alkalmazása szükségtelen. Ily módon rendkívül tömör támasztószerkezet alakul ki, mely különösen a mezőgazdasági gépeknél lévő korlátozott tér-lehetőségekre figyelemmel jelentős és hasznosi. 152653