152501. lajstromszámú szabadalom • Lengéscsillapító különösen kormányszerkezetek számára

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1965. I. 14. Közzététel napja: 1965. VII. 22. Megjelent: 1966. IV. 15. (CE—475) 152501 Szabadalmi osztály: 63 c 37—46 Nemzetközi osztály: B 62 d Decimal osztályozás: Cserhalmi József gépészmérnök, iT O v 0*3 / Orbán Antal laborvezető, / *? Farkas Imre gépészmérnök, Budapest c Lengéscsillapító különösen kormányszerkezetek számára Az irodalom és a gyakorlat számos lengéscsillapító rendszert ismer, melyeknek csillapító hatása kötött és építésüknél fogva egy bizonyos feladatnak az elvégzésénél, kiszabott úton mozognak. Alkalmazásukkor csak a konstrukciónak megfelelő pozitúrában végzik el munkájukat attól eltérően már nem. A találmány a lengéscsillapítóknak tökéletesebb, egyszerűbb és szélesebb körben való megoldását adja. A találmány az eddig kötött — közel függőleges helyzetű elrendezéstől — a tér bármely dimenziójában felhasználható, variálható belső rendszerével (szerelés) ugyanazon alkatrészek mellett egy- és kétirányú lengéscsillapítóként építhető be, és a csillapítás •mértéke szereléskor tág határok között változtatható és utánállítható. Ennélfogva ugyanazon darabokból álló garnitúra, egyaránt használható kétirányú kormánylengés hatásos csillapítására és egyirányú csillapításra futómű lengéscsillapítóként. Azzal, hogy egycsövű légkamrás elrendezésű a hidrofor szerepét betöltve állandó biztosítékul szolgál az olaj levegőtlenségére, biztosítja az olaj dilatációs kiterjedésének, valamint a dugattyúrúd miatti térfogatcsökkenés által kiszorított olaj helyét, ugyanakkor súlycsökkenést eredményez a járművek önsúlyánál. Mivel a légkamra szereléskor a felső -pozitúrában van elhelyezve — futómű lengéscsil- > 10 15 25 30 lapításkor — mely az alvázzal merev kapcsolatban van, a kirugózatlan tömegek súlyát a kerekekről, futóműről leveszí. A rajz a találmány, cím szerinti lengéscsillapító kiviteli példáját ismerteti. 1. ábra a cím szerinti lengéscsillapítót a „9" és „11" szelep metszetével szemlélteti. 2. ábra a cím szerinti lengéscsillapítót a „10" és „11" szelep metszetével szemlélteti. A lengéscsillapító „8" dugattyúja az általa elválasztott „11" és „2" olajkamrában a „3" levegőkamra segítségével végzi funkcióját. Összeszerelve az „1" és „2" kamra teljesen, a „3" légkamra „12" furaton keresztül a „4" nívóig nyer feltöltést olajjal, a „7" dugattyúrúd „15" irányban történő teljes kihúzásakor. A „7" dugattyúrúd végén van szerelve a két részből álló szimmetrikus „8" dugattyú. A „3" légkamra kubatúrája 40%-kal nagyobb, mint a „7" dugattyúrúd térfogata. A gépjárműbe kormánymű lengéscsillapítónak történt beszereléskor a „8" dugattyú a teljes mozgási út felén helyezkedik el és a „3" légkamrába az olajszint „5" magasságig emelkedik, amely a lengéscsillapító nyugalmi állapota. A ;,8" dugattyú működésben a „3" légkamrában az olajnívót „6" magasságig emeli, illetve „4" magasságig csökkenti a dugattyúrúd által kiszorított olajmennyiség mértékének megfelelően. 152503