152078. lajstromszámú szabadalom • Rugozó tartóállvány traktorülésekhez

MAGY-AR NÉPEOZTÁRSASÄG ORSZÁGOS TALÄLMÄNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1964. II. 18. (KE—738) Közzététel napja: 1964. XII. Megjelent: 1965. XII. 01. 23. 152078 Szabadalmi osztály: 63 c 37—46 Nemzetközi osztály: B 62 d, 37—46 Decimal osztályozás: Otto Klepp mérnök, Wien, Ausztria Rugózó tartóállvány traktorülésekhez l Ismeretesek olyan tartóállványok traktoraié-' sok vagy hasonlók számára, amelyek az ülései észét egy helytálló ágyazórésszel összekötő' kormányparalelogrammból állnak. Ilyen állványok rugózására gyakran alkalmaznak nyirásra 5 és nyomásra igénybevett gumitesteket, amelyeket a vezetőrudak közé fognak be, vagy pedig az egyik vezetőrúd és az ágyazórész között helyeznék el gumiütközőket. Más ismert konstrukcióban a kormányparalelogramm átlója irá- IQ nyában helyeznek el húzó vagy nyomórugókat; ezeknél a megoldásoknál a rugók támadáspontja többnyire egy közbeiktatott emeíő-karrendszeren van, hogy elégséges rugóutakat érjenek el. Ismert továbbá, hogy egy vagy több 15 csuklóba rugóelemként gumiperselyeket ágyaznak. Ezen kiképzések közül azonban egyik sem vált be teljesen, mert a költséges és bonyolult rugózórendszerek meghibásodásra hajlamosak és drágák, az egyszerűbb szerkezetűek rugózó 20 tulajdonságai pedig nem kielégítőek. Ismeretes az is, hogy traktorülések tartóállványának kormányparalelogrammjánál olyan csuklórugózást alkalmaznák, amely több rugólapból összetett, axiálisan elrendezett torziós rúdból van kiké- 25 pezve. Egyetlen ilyen fajta torziós rugó alkalmazásánál azonban a rugót igen erős és viszonylag hosszú rugólapokkal kell ellátni, mert különben nem tudja a traktorvezető viszonylag nagy súlyát a rendelkezésre álló rövid úton 30 felfogni. A hosszú és megfelelően erős rugólapok elhelyezésére a szokásos traktortípusoknál azonban nincs elég hely; hosszabb rugóutak a gyakorlatban használhatatlanok, minthogy az ülésnek a pedálokhoz viszonyítva lehetőleg változatlan helyzetben kell maradnia. Ezenkívül az ismert tartóállványoknál a nagyon lényeges lengés-, illetőleg lökéscsillapítási probléma csak saját, tehát járulékos lökéscsillapító beépítésével oldható meg. Mindezen nehézségeket még akkor sem lehet kiküszöbölni, hogyha — amint ez ugyancsak ismeretes — a kormányparallellogram két csuklójába egy torziós rugót építenek be, mert olyan rugópálca, amely nincs egyes rugólapokra felbontva, már eleve túl kicsiny csillapítási értékeket ad. A találmány célja olyan rugózó tartóállvány kialakítása, amely lehetőleg térmegtakarító kialakítás, egyszerű és üzembiztos szerkezet és viszonylag kis rugóutak mellett jó rugózási és csillapítási tulajdonságokkal rendelkezik. A találmány szerinti tartóállvány, amely ugyancsak az üléscsészét egy helytálló ágyazórésszel összekötő kormányparalelogrammból áll, több rugólapból összetett, axiálisan elrendezett torziós rúddal kiképzett csuklórugózással és lényegileg azáltal tűnik ki, hogy mind a négy csuklóban torziós rúdja van. Minthogy a négy csuklóban torziós rudak vannak, minden üzemi esetre megfelelő terhelhetőség adódik. A ru-152078