152074. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus berendezés gépjárművekhez

152074 4 vattyútól, hogy majd az elágazásnál a szervokormányműbe irányított részáram ínyomását veszteségként 'elveszítve, áramoljon tovább a túlnyomórészt- kisnyomású, illetve -iellenállású körfolyamatba. 5 A találmány szerinti hidraulikus berendezés célja, hogy az említett hiányosságokat kiküszöbölje és a két különálló hidraulikus berendezést egyetlen szivattyúval működtesse. Ezáltal elérhető, hogy a gépjármű hidraulikus béren- «o dezése könnyebbé és olcsóbbá válik és üzemeltetése gazdaságosabb, mivel csupán egy szivattyúban lépnék fel volumetrikus veszteségek. A találmány azon a felismerésien alapszik, hogy a gépjárművek hidrostatikus segédbaj tő- 13 műve és hidraulikus szervokormánya egyeli on közös, szivattyúval működtethető azáltal, hogy a hidrostatikusan meghajtott hidromotor kisebb nyomású tere a szervokormánymű folyadékbevezető nyilasával áll hidraulikus összeköttetés- !j) ben, a szervokormánymű folyadékbevezető nyilasa pedig közvetlen vagy közvetve csatlakozik a szivattyú szivónviíásához. A kormányzásho<x szükséges fol\ adokm°nn\isegn ] nagyobb 1 >N 1 dékmennyiségnek a koimam mubc vüo beiuta- ^ sának meggátlas t teljéből main ti >s ib J\ i 1 van iktatva a hídi xmotoi kisebb m oma-*j iei és a szervokmm uivnui l )' id 1 n \i;iio n\ilása közötti összekötő vtz tt^br Mint ismeietes hidiostatikus htjíomuveknl •> > a szivattyú által szállít .tt If h d knwin.i keresztülánamlik a hidiumotu^o"" ahol 1 ne ,1 tartalma a terheléstől iug<>ocn 1 LSD kai a TU a motorba beai amlo ts a' nntun kdepo munkát végzett ioiwdek mnnn>.i kt/jt1 ku

1 >r 1 ségben jelentkezik A lob id k p , mo i ból való kilépése uta 1 o\ m IUP, s ú 1 ii delikezik, ameH <J

lega

Hn -1 h 1 1 1 1 lyaimat még haü ikvo s' 1 1 ' n \ -d > t

1

i lás ellenállásúnak Irgso/ -J.' E ^I ha fi sok által meghataiozott cPeun mi a u tor hasznos munkavegzt sdn / <. nk n^ máscsök-kenés összege h itaio ?u ^ M h > motor belépő oldali n\ o'iias tt 1' is teljes ellennyomását 4^ Jelen találm •> i> szuinti th n

1 /

-, 1 1 romotorbó] való ivilepe» uuru JluidJa t n a csupán a visszatolvo c^oveze e1

11

na1

!

is lenti, hanem ehh^z hoz a«d K n 1 IL I 1 v san sorbakapcs It wtiVOKninum 1 í1 1

1

1 y

t ellenállása is amcb ifuntsD n 1i;

>

nt e tén csupán a koimmmu n\d rt /ti 1-• való átáraml isbnl kőim u\/i LM! n / 11 nagyságrendekKCI nigvbj k 1 n iit.il állás legyőzéséből eied *i~> A szivattyú ellennyom tintád 1 rom nyomáskülönbség ossz^j°\ei — p^ 1 ' csővezetékellen "ül is ltgyo/L-^be/ 'i s << ,i < más-különbség 1 mindtnkni ' dii a' 11 1 1 1 állás legyőzésen / zu^c^es nv(i"i 1 i „ ti , 60 és a. hidromotoi toi^atisah 7 ' k , 1 más'különbség js<-zegJ

vci 1

, PI r 1 nvemáskülönbse <H i Kjlmlulin s íj ] II. is, de mindig egymástól í'üí'ge'ienül változhatnak. ^ f

t

">Js ' a -ti] IcniUL => ' 1 J i ' 1 1 h ei oss/o->i 1 1 7

1

k T O ii, ti1

n t n i

S7

'IK) v 1 ii < °t ízJ

l

t mi 'di 1 AT

>

L hj II f I T 1 or

1

>.

•><• " 4 dj

it

kii p ) 1 1 d n ni s/iva1bi ivemsz^iuci ' 1 r rtUjij/n 11 ' fi rt 1

megb iljdhat-I

J u •• ^ •> i > t í1

"- ->

n ^/ulv-Lg s 1 I "dl n 1 i e f 1

f(lec

lf°t^ i nj i ti i 1 iá ' i 1 vi i In s/ik 1 r

i

1 t 1 1 ) 1 1 p di H s1fj

gtrse

1 lm' ( i 1 t

7

) I L 1

pn

^

om

N

j - / i 1 v 1 t [] ibol a hidiom LC ' )L 1- )]

t

^i uib i anlo folv -d 1 , n\ i N \ m ik itv, E ' T ' hí 1 vo -> ' h id 1 mcnoM^ea 'Ml 1 ^ 1 I L ll' f l] I k(iír m > asne ul 1 inc i rt iio

get

en-1 11 rn ' 1 i bl ]< tin iti' '=^et di 1 >/\ct1

fn

\\ \ s / \f 1 _\L"1( u tiH-1.,.,. v lii ^ 1 o 1 n li \ iviviú h 1 tk,

tt " " ve' l H ljií id E zeimt 1 1 TI i 1 h 7

1

4

' /u

t\ u nvomotb) 7

'>]

' '

mi IT* dloi'ii ellátott 111

i I >• 3 rlb i d ' ^ b 1 t j hír -v i n r> il u 1 ' \ } diomotoi 1 t 11

I" d ii -1 111 ihs t ' l"1

l't h ) ! i i il o I il ' -, 1 oj

r T ^hn/ /u\ , i ív ( buiioln / u i 'T

t r !

o/o elliloit " m imotso \ "" v 'iívt i u Ti1

on\iii ihoz v ' "tt rí 1 1 ji o/ix

il

1- i1

ol

c 10 1 n 1 A"l Ulti 1 l1 l ' 1 11 tol 1 *• , ,(

, > 1 I \ 1 1 1

J

kb' i

-, -I t ' „ 1 lll-IVL " II ' 1 7 1

1 lllilt

J/ftt 1 1 ' ol "LM,V n al 111 -i t i 1 t " u ^ 1 ,t,), ijin k. hí 1-1 1 \* i i\ v hídi < uhk JS "f~ i J 1 1 d (

m "• /1-* 1 " V l)i dióm )l 1 ' 1 1 1 1 t il ]rlkii \ 1 T ! ' is(

Jl'k'isin L -1 1 J 1 t 1

1 k j lue ti it' ' ) f'tL • in íla^ u al 1 I 1 t I íj 1 s" l\. ok Ilii' t \ r< \

T

ivi1

=• iva'tj u ?! 1 i^ k 11 Hí- (.1 it-1 ! , 1 li ' -1 1 P js.l\it ll iii ' HU imotfii isi 1 r 1 11 > i

J 1 íimnviini r \i

i

i

k /uiu Ji di mlikus 1 1 ' ( /( tut il-A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 056695. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint