152013. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás függőkötélpályák üzemeltetéséhez és ehhez való berendezés

5 napig üzemeltetjük. Kis teljesítményű és egy műszakban üzemelő pályáknál ez az időszak lényegesen hosszabb is lehet. Az 1—3 hónapos üzemidő eltelte után elkezdődhet a tartókötél 1—3 havonkénti rendszeres forgatása. Ha a forgó elemeket használt kötelű pályákba építjük be, úgy az 1—3 havonkénti rendszeres forgatás az elemek beépítése után néhány nappal, vagy azonnal megkezdhető. A forgatást mindig a lehorganyzásnál végezzük (1 m-es fordító karnál 20—30 kg kézi erő szükséges) és fontos, hogy a forgatás iránya a tartókötél külső koszorújában levő elemi szálak sodrás „irányával azonos irányú legyen, hogy a külső szálak a belsőkre ráfeszüljenek. A forgatást lehetőleg a pálya üzemelése közben lassan és szakaszosan végezzük. Egy-egy „fogással" kb. 60°-pt fordítunk és utána hagyjunk egy pályakocsit az eltérítő sarun átfutni, majd továbbiakban a szakaszos forgatást is folytatjuk. A forgatás befejeztével visszaforgás ellen biztosítunk. Nincs akadálya annak, hogy a fordításra a feszítőnél rendezkedjünk be, de ez esetben az egész elem visszaforgatásának megakadályozását biztosítani kell. Forgatás után a naponkénti szokásos vonalbejárás alkalmával figyeljük meg a kötél elfordulását a pálya mentén. Ha az elfordulás nem jelentkezik a feszítőmű eltérítő sarujánál 1—10 nap elteltével, akkor a feszítőműnél levő fordító igénybevételével az elfordulást elősegítjük, és ha szükséges a forgó elemet a visszaforgás ellen biztosítjuk. Használt spirálszerkezetű tartókötelű pályánál előfordul, hogy a kötél az oszlopok saruiban csavarmenetszerűen benyomódást okoz és ez gátolja a kötél elfordulását. Ilyen esetben a forgó elemek beépítésekor a sarukban levő bemélyedéseket szüntessük meg. Hosszú feszített szakaszoknál, — ha a pálya nagyon terhelt és alulról homorú — előfordul, hogy a feszítési szakasz közepe táján a kötél nem, vagy nem kielégítően fordul el. Ez esetben adjunk fel egy pályakocsit kb. 3 oszlop távolságnak megfelelő kapcsolási távolságra, ezáltal a kötél elfordul. Ezáltal ugyanis az oszlop saruját terhelő függőleges kötélerő csökken és így a kötél könynyebben elfordul. A fordítható kötélszakaszo'k csapágyai szabvány méretűek és ennek megfelelően a karmantyúk többi szerkezeti részei is a kötélméreteknek megfelelően tipizálhatók és méreteikben szabványosíthatok is. Adott esetben a végkarmantyú felőli kötélforgatást meg lehet oldani a —C— eltérítősaru és a meglevő végkarmantyú közé, a kötélbe iktatott elfordítható kivitelű összekötő karman-1 raj: A kiadásért felel: a Közg 656639. Zrínyi (T) Nyomda, 6 tyúval; melynek kivitele lényegében megegyezik az —A— átmeneti karmantyúval, tehát a pályaszakasz fordítása két —A— karmantyúval is megvalósítható. Ez annyiban is előnyös, 5 hogy a régi, ill. meglevő lehorgonyzó karmantyút meghagyjuk és az átmeneti új —A— karmantyúval azonosat alkalmazunk összekötő karmantyúként. 2Q Szabadalmi igénypontok: 1. Üzemeljárás függőkötélpályák üzemeltetésére, azzal jelemezve, hogy a kötélpálya feszített szakaszainak tartóköteleit időközönként azok forgathatóan ágyazott befogóvégein alkal-15 mázott forgatóelem (3, 9) révén elfordítjuk és ezzel a pályakocsik, ül. csillék terhelő nyomását felvevő tartókötél-felületeket változtatjuk és ezen elfordítást meghatározott szögértékkel időközönként megismételve, a tartókötél kopá-20 sát okozó igénybevételeket annak teljes palástfelületére kiterjedően egyenletesen elosztjuk. 2. Az 1. igénypont szerinti üzemeltetési eljárás foganatosítására való kötélpálya berendezés, azzal jellemezve, hogy a kötélpályában, feszí-25 tett szakaszainak összekötésére vagy azok végeinek lehorgonyzására, a kötélszakaszok végeinek elforgatható ágyazásával kialakított karmantyúk (a, B) vannak. 3. Az 1. igénypont szerinti üzemelj arás foga-30 natosítására való kötélpályaszakasz lehorgonyzó karmantyú (B) kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötél vég befogójával (7) együtt gördülő csapágyban (11) van • elfordíthatóan ágyazva, mely csapágy gömbcsuklósan, illetve 35 kötélirányban beálló kivitelű vagy ilyen beállást megengedő fészekben (12, 13) van elrendezve. 4. Az 1. igénypont szerinti üzemeljárás foganatosítására való kötélpályaszakasz átmeneti 40 karmantyú (A) kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötélvégek befogói (1, 6) gördülőcsapágy (4) közbeiktatásával egymáshoz képest elfordíthatóan vannak ágyazva a karmantyúban, és az egyik kötélvég befogó előnyösen a csapágyat 45 burkoló tokkal (5) van összekötve. 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti kötélpályaszakasz lehorgonyzó vagy átmeneti karmantyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötélvégbefogón annak elfordítására való eszköz (3, 50 9) van alkalmazva, melynek elfordítókar csatlakoztatására való szerkezeti kialakításai pl. csapok, lyukak vannak és a kötélvéggel együtt elfordított helyzetében rögzíthető. 6. A 3. vagy 4. igénypont szerinti kötélpálya-55 szakasz lehorgonyzó vagy összekötő karmantyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kötélvégek befogói a befogott kötéllel együtt elfordítható siklócsapágyban vannak ágyazva. ;, 4 ábra ági és Jogi Könyvkiadó igazgatója ipest V., Balassi Bálint utca 21—23. 3