151956. lajstromszámú szabadalom • Őrlőberendezés hengersorokkal
151956 A találmány tárgyát képező megoldás azt célozza, hogy a lassúhengerekről a gyorshengerekre visszafolyó energiát fordulatszám módosító áttételimű közbeiktatása nélkül hasznosítsuk, a tengelykapcsolók terhelését és a tengelyek torziós igénybevételét csökkentsük továbbá minél több hengernek egy őrlőberendezésben való összefogását biztosítsuk. A tengelyek torziós nyomatékának csökkentése az üzembiztonság szempontjából azért is fontos, mert ezáltal a terhelésingadozás folytán fellépő torziós rezgések lehetősége is csökken. Ezt a találmány értelmében olyan hengersoros őrlőberendezéssel érjük el, melynek legalább két egymásmelletti hengerpárja van, ezek összeforgó hengerei ugyanazon tengelytávúak és az egymásmelletti hengerek tengelykapcsolókkal hengersoronként vannak összekötve, azzal jellemezve, hogy a hengersorok között 1 : 1 áttételimű van és a hengersorokban legalább két szomszédos henger átmérője egymástól különböző. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük. Az 1. ábra ismert hengersor nézete, a 2. ábra az OA—254 alapszámú szabadalmi bejelentésünk elvi megoldásának nézete, végül a 3. ábra a- találmány szerinti őrlőberendezés példakénti kiviteli alakját tünteti fel, szintén nézetben. Az ábrákon szereplő nyilak azt jelzik, hogy honnan hová megy a teljesítmény. A tengelykapcsolók teljesítményének meghatározásánál az 1 és 2 jelű hengerekből álló hengerpár, mint simahengerpár van figyelembevéve. Az 1 gyorshengerre kívülről táplált teljesítmény példaként 5 kW, a 2 lassúhengerről visszatáplált teljesítmény a csapsúrlódásoktól eltekintve 9 kW, így az 1 gyorshengeren levő összes teljesítmény 14 kW. Az 1. ábrán látható elvi megoldásnál egyforma átmérőjű hengerek vannak összekötve és a sebességkülönbséget biztosító 6 áttételimű a gyorshengersort meghajtó 3 tárcsa mellett van elhelyezve. Ez ismert megoldásnál motorról a 3 ékszíjtárcsával hajtják meg a 4 tengelyt, mely a 3 hajtó- és a 6 áttételiművet az rx tengelykapcsolón keresztül a gyorshengersorral köti össze. A gyorshengersort alkotó 1 hengereket r2 , r 3 , r 4 tengelykapcsolók kötik össze egymással. A 3 hajtótárcsa mellett levő 6 áttételiművön keresztül hajtunk át az 5 tengelyre, illetve normál üzemben az 5 lassúhengersor tengelyéről a gyorshengersorú 4 tengelyre. A lassúhengersort mj tengelykapcsoló köti össze az áttételiművel. A 2 lassúhengereket m2 , m 3 , m 4 tengelykapcsolók kötik egymáshoz. E megoldásnál a példaként felvett adatokkal az egyes tengelykapcsolókra eső teljesítmények a következők: tengelykapcsoló jele: ri r 2 r 3 r 4 ni! m 2 m 3 m 4 összesen teljesítmény kW: 56 42 28 14 36 27 18 9 230 Ebben a megoldásban az az általános szemlélet érvényesül, hogy a gyorshenger hajtja a lassút, illetve a visszatáplált teljesítmény jelentéktelen. E megoldásnál nagy igénybevételek esnek a tengelykapcsolókra és így csupán 3—4 hengerpár hengereit lehet tengelykapcsolókkal 5 összekötni. A 2. ábrán látható megoldás abban különbözik az első megoldástól, hogy az áttételimű nem a meghajtótárcsa mellett van, hanem a hengersor közepén. E megoldásnál az egyes tengely-10 kapcsolókra eső teljesítmények a következők: tengelykapcsoló jele: ri r 2 r 3 r 4 r 5 m i m 2 m 3 m 4 összesen teljesítmény kW: 15 20 6 8 28 14 9 18. 18 9 130 E megoldáshoz ugyan egy tengelykapcsolóval több kell mint az előző megoldáshoz, de a maximálisan igénybevett tengelykapcsolóra (r4 ) csak 20 28 kW esik, míg az előző megoldásban 56 kW. A tengelykapcsolókra eső összteljesítmény is lényegesen kisebb. Mindkét megoldásnál a felvett példakénti adatokkal 36 kW teljesítmény esik a fogaskerékpárra. 25 A 3. ábrán látható találmány szerinti megoldás abban különbözik az előző két megoldástól, hogy az őrléshez szükséges kerületi sebesség különbözetet a hengerek különböző mérete adja, a 4 és 5 tengely ugyanazon fordulatszámai) mai jár és mindkét hengersorban 1 gyorshenger és 2 lassúhenger váltakozva csatlakozik egymáshoz. Az 1 és 2 jelű hengerekből álló simahengerpár 1 jelű gyorshengere példaként 250 mm átmérőjű, a 2 jelű lassúhenger példaként p,3 220 mm átmérőjű. A 4 és az 5 tengely ugyanazon fordulatszámát a 7 jelű 1:1 áttételi mű biztosítja, mely közvetlenül a 3 meghajtótárcsa mellé van téve. Itt az egyes lassúhengerek az őrleményen keresztül a gyorshengerről kapott 43 teljesítményt tengelykapcsolón keresztül közvetlenül adják át a szomszédos gyorshengereknek. Az egyes tengelykapcsolókon levő teljesítmények a következők: .;-) tengelykapcsoló jele: ri r 2 r 3 r 4 m i m 2 HO-S m 4 összesen teljesítmény kW: 10 4 5 9 10 19 5 14 76 59 E megoldásnál a tengelykapcsolók száma ismét megegyezik az 1. ábrán látható ismert megoldás tengelykapcsolóinak számával, a tengelykapcsolókra eső összes teljesítmény annak csak 1/3-a. A maximálisan igénybevett tengelykap-53 csolóra is csak 1/3 teljesítmény esik. A 7 jelű hajtómű a teljesítmény szétosztását szolgálja a két hengersor között, így az arra eső teljesítmény a kívülről felvettnek (motor) kb. csak a fele. A példaként felvett adatok mellett csak 63 10 kW. iia az ismert megoldásnál (1. ábra) az áttételi mű hatásfokaként 95%-ot veszünk fel, akkor az energiaveszteség a felvett példakénti adatok szerint a kívülről felvett teljesítménynek (mo-G3 tor) 9%-át teszi ki (1,8 kW). A találmány sze-2
