151947. lajstromszámú szabadalom • Külmotoros hajóhajtás

5 151947 6 az alsó 3 hajtóműház, ill. a 16 propeller esetleges mederfenékbe ütközése esetén a 30 lánckerékkel közös 37 csap körül billenhet el, illetve térhet ki a nagyobb rongálódást okozó esetleges erős ütközés elől. A kibillenés ellenére a 16 5 propeller forgómozgása változatlan marad, mert a 4 és 9 tengelyekből, az 5 és 6 kardáncsuklókból, valamint a 7 bordástengelyből és 8 bordáshüvelyből álló közvetítő szerkezet a hajtóműnek 37 csap körüli elbillentése után is váltó- 10 zatlanul működik. Az akadály, pl. zátony elhagyása után a hajtószerkezet önműködően visszabillen eredeti helyzetébe, amit az erőgép és a hajtószerkezet találmány szerinti bordástengelyes-hüvelyes összeköttetése tesz lehetővé. 15 A találmány szerinti külmotoros hajóhajtás előnyei a következők. A propeller a hajóhajtás kezelőkormányzó pultjáról elfordítható, azonkívül kényelmesen és rövid idő alatt bármely tetszőleges magassági helyzetbe is emelhető, ill. 20 süllyeszthető. A hajtómű valamennyi kenést kívánó alkatrésze tökéletesen kenve van, mert a 2 csőtengely változó magassági helyzete ellenére is az olajcirkuláció zavartalansága biztosított. Ugyanakkor az olaj az alsó hajtóműház- 25 ban és a 2 csőtengelyben intenzív hűtést kap, ami a kent alkatrészek élettartamát kedvezően befolyásolja. A találmány szerinti hajtóműben olyan alkatrész, amely könnyen meghibásodna vagy elállítódna, nincs, tehát a hajtómű üzem- 30 biztosan működik. A hajtómű egyik legnagyobb előnye, hogy nagy üzembiztonsága és hosszú élettartama mellett rendkívül olcsó és egyszerű szerkezet, számbavehető karbantartást nem igényel. 35 A. találmány nincs a példaképpen ismertetett alkatrészek kiviteli alakjára korlátozva. Ezeket hasonló működésű és hatású, azonban más kialakítású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. 40 Szabadalmi igénypontok: \ 1. Külmotoros hajóhajtás, amelynél az erő- 45 gép, hajtószerkezet, üzemanyag és segédberendezések egységes dobozburkolat terében a hajótestről együtt leemelhetően és ráhelyezhetően vannak elrendezve, azzal jellemezve, hogy hajtószerkezetének hajtóműházába (1) vízzáróan be- 50 húzható, alsó hajtóműházat (3) és propellert (16) tartó csőtengelye (2), a hajtóműházban (1) a csőtengelyen egy-egy a csőtengellyel (2) sikló-1 db retesz, illetve menet segítségével kapcsolódó fogaskereke (23, 24), az említett fogaskerekeket (23, 24) együtt, és tengelyirányú elmozdítása után csak a menet segítségével kapcsolódó fogaskereket (24) meghajtó, a hajóhajtás kormányzópultjáról lánchajtással (28, 30) és csigahajtással (29) forgatható fogaskereke (26), és a hajtóműházban (1) a csőtengely (2) felső végén a csőtengelyre erősített tartógyűrűk (19, 20) között körbeforgathatóan felfogott, a csőtengelylyel együtt emelkedő, illetve süllyedő, az alsó hajtóműházban (3) levő fogaskerékszivattyúval (17) a csőtengelyben (2) vezetett csövön (21) keresztül összeköttetésben levő olajgyűjtő gyűrűje (18) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott külmotoros hajóhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgó mozgást a propellerre (16) kúpkerékpárok (10, 11, illetve 14, 15) segítségével átvivő, a csőtengelyben (2) levő és ezzel együtt emelkedő-süllyedő bordástengelye (13) és a bordástengellyel kapcsolódó, a hajtóműnázban forgathatóan ágyazott bordás hüvelye (12) van. 3. Az 1. és 2. igénypontok bármelyikében meghatározott külmotoros hajóhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csőtengellyel (2) siklóretesz, illetve menet segítségével csatlakozó fogaskerekeket (23. 24) forgató fogaskerék (26) tengelyén (25) válla (32) és a váll alá nyúló végű emelőkarja (31) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott külmotoros hajóhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgató fogaskerékkel (26) tengelyirányban együtt elmozgatható, a forgató fogaskerék tengelyére (25) elforgathatóan erősített, a hajtóműházhoz reteszelt, felemelt helyzetében a csőtengelyen (2) levő fogaskerekek egyikének (23) fogaival kapcsolódó fogazású gátlószerve, előnyösen fogazott perselye (27) van. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott külmotoros hajóhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgatónyomatékot az erőgépről a csap (37) körül elbillenthető hajtóműházba (1) vezető, kardáncsuklókból (5, 6) bordástengelyből (7) és ezzel kapcsolódó bordáshüvelyből (8) álló közlőszerkezete van. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyikében meghatározott külmotoros hajóhajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a propeller (16) fordulatirányának változtatása esetén a tartó bordáshüvelyének (12) alsó válla helyett felső vállára ráhúzható tányérkereke (11) van. rajz A kiadásért felei: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 656507. Zrínyi (T) Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21—23.