151939. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sínjárművek csővezeték-kapcsolóinak elzárócsapjaihoz

151939 5 6 mozgása folytán oly helyzetet vesz fel, amelyben teljes hossza, ill. oldala mentén a 19 ütközőléchez szorul. Ha a szemben levő 5 másik kapcsoló a részletesebben felrajzolt kapcsolóhoz szorul, vagyis az 1 és 5 középütközős kapcsolókat egymással összeköttetésbe hozzuk, akkor a 3 tapintó, valamint a vele összefüggő 7 bowden-huzal és a 9 csúsztatóvezeték a 3. ábra szerinti helyzetbe tolódik vissza. Ebben a helyzetben a 11 hasítok mellső vége, nyitott 29 elzárócsap esetén, a 25 kulisszakővel érintkezik. Ha a 29 elzárócsap a kapcsolódási folyamat kezdetekor az 1. ábra szerint zárva volt, akkor a 9 csúsztatóvezeték mozgása folyamán a 25 kulisszakő hatása folytán a 27 forgatókar a 29 elzárócsapot nyitott helyzetébe viszi. A 9 csúsztatóvezeték mozgása a 23 rugót megfeszíti, illetve annak feszültségét növeli. Ha további kapcsolási ténykedések nélkül következik be a szétkapcsolás, akkor az 1 és 5 kapcsolók oldásakor a 3 tapintó mellső véghelyzetébe tér vissza és eközben a 7 bowden-huzal segítségével a 9 csúsztatóvezetéket előre húzza. Ezt a mozgást elősegíti a 23 rugó által kifejtett erő egyik összetevője. Eközben a 29 elzárócsap nyitott helyzetében marad, miáltal megint előáll a vezérlőszerkezetnek a 2. ábra szerinti kapcsolódási helyzete. Ha a 3. ábra szerint bekapcsolt helyzetben — a fentiekkel ellentétben — a szétkapcsolás a 29 elzárócsap önműködő záródása mellett kell, hogy létrejöjjön, akkor a 35 fogantyút kell működtetni. Ez esetben a 9 csúsztatóvezeték hátsó helyzete a 23 rugó erősebb megfeszítése közben jön létre és a csúsztatóvezeték megemelődik a 19 ütközőlécről. így a 25 kulisszakő elmozdul a 15 bütyök mentén és becsappan a 13 mélyedésbe. Ha ezután a kezelő személy a 35 fogantyút elengedi, a vezérlő szerkezet részei a 4. ábra szerinti helyzetben maradnak, mert a 15 bütyök nem engedi a 25 kulisszakövet visszatérni a 11 hasítékba. Így a 9 csúsztató-vezeték sem tud visszafordulni. Ha ezután az 1 és 5 kapcsolókat oldjuk, akkor a 3 tapintó íelsza-, badul és a 23 rugó. segítségével a 9 csúsztatóvezetéket előre húzza. Ily módon a 25 kulisszakő a 27 forgatókart oly módon fordítja el, hogy a 29 elzárócsap zárul. Ha a 9 csúsztatóvezeték közelítően már elérte mellső helyzetét, akkor az erősebben, ill. nagyobb mértékben oldalirányban működő 23 rugó, valamint az elforduló 9 csúsztatóvezeték azt eredményezik, hogy az 1. ábra szerint a 15 bütyök a 25 kulisszakövet már nem tartja a 13 mélyedésben. így a 25 kulisszakő a 9 csúsztatóvezeték oldalirányú mozgása közben a 15 bütyök mentén a 11 hasítékba kerül. Ily módon a vezérlőszerkezet ismét az 1. ábra szerinti helyzetébe jut. Előnyös, ha a 29 elzárócsap csak az 1 és 5 középütközős kapcsolók tényleges oldódásakor zárul. Ha ily módon a kapcsolók oldódása vagy szétkapcsolódása valami okból kifolyólag nem következik be, akkor növeli a biztonságot az, hogy a 29 elzárócsap nyitott helyzetében marad. Ha a bekapcsolt helyzetben a 43 vagy a 49 tömítőgyűrűt a csővezeték jó működése végett cserélni kell, akkor a vezérló'szcrkezetet a 4. ábra szerinti helyzetbe visszük. Ekkor nincs akadálya annak, hogy a 31 fogantyút a 35 fogantyú egyidejű meghúzása mellett úgy mozgassuk el, hogy a 29 elzárócsap záródjon. Eközben a 25 kulisszakő a 17 kivágásban előre csúszik és a csővezetékkapcsoló kézzel oldható. így a 43 vagy 49 tömítőgyűrűt akadálytalanul cserélhetjük. Lehet továbbá a csővezetékkapcsolói ebben az állapotban a 29 elzárócsap rövid időn át végzett nyitásával átfúvatni. Ezután a 29 eízárócsapot a 31 fogantyúval ismét nyitott helyzetébe kell vinni. Ha eközben a 35 fogantyút elengedjük, a 25 kulisszakő elmozdul a 15 bütyök mentén és a 13 mélyedésen át a 11 hasítékba kerül. Ezáltal megint létrejön a 3. ábra szerinti helyzet, ha azonban nyitáskor, vagyis amikor a 29 elzárócsapot nyitott helyzetébe visszük, a 35 fogantyút tovább húzzuk, akkor a 4. ábra szerinti helyzet keletkezik. A 7 bowden-huzal alkalmazása a 9 csúsztatóvezeték elhelyezésében a szerkesztőnek szabad kezet ad és így a 29 elzárócsapot is a 3 tapintóhoz viszonyítva több különböző helyzetben lehet alkalmazni. Előnyös lehet a 3 tapintó a leírt módon az 1 középütközős kapcsolón elhelyezni, a 9 csúsztatóvezetéket és a 29 elzárócsapot pedig magán a járművön megerősíteni, amelyhez a középütközős kapcsoló tartozik. Ennél a kivitelnél a 31 és a 35 fogantyúkat a kocsi oldalán lehet elhelyezni, tehát azok rnindig jól hozzáférhetők és használatuk veszélytelen. Szükség esetén a 7 bowden-huzalt rudazattal is lehet helyettesíteni és előnyös lehet a 3 tapintónak a- csővezetékkapcsolón való elhelyezése. Lehet továbbá a 3 tapintó és a 9 csúsztató vezeték között, és/vagy a 25 kulisszakő, valamint a 29 elzárócsap forgórésze között olyan hajtóművet alkalmazni, amely a mozgások nagyságát megfelelő áttétellel változtatja. Szabadalmi igénypontok: 1. Vezérlőberendezés sínjárművek csővezetékkapcsolóinak elzárócsapjaihoz, azzal jellemezve, hogy az elzárócsap (29) forgórészén egy forgatókar (27) közvetítésével kulisszakő (25) van elhelyezve és egy csúsztatóvezeték (9) belsejében a forgatókarra (27) lényegileg merőlegesen kialakított hasíték (11) ezt a kulisszakövet tartalmazza, emellett pedig a csúsztatóvezeték eltolható tapintóval (3) kapcsolódik, amely a szemben levő másik kapcsoló (5) közeledésekor elmozdul és adott esetben egy közbekapcsolt hajtómű segítségével függ össze a csúsztatóvezetékkel, oly módon, hogy ez utóbbi akkor amikor a szemben levő kapcsoló (5) nincs jelen, a kulisszakőnek a hasitokban való elmozdulása folytán olyan helyzetbe kerül, melyben az elzárócsapot nem lehet bekapcsolni, viszont a szemben levő kapcsoló (5) a kulisszakövet a ha-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3