151855. lajstromszámú szabadalom • Mérőkészülék a gépjármű fogyasztásának, átlagsebességének, a mérés alatt megtett útnak, valamint a hengerbe jutó üzemanyagtöltés mennyitéségnek és a motor fordulatszámának együttes mérésére
3 151855 4 ketnél pedig megszakad az áramkör. Számlálás során, tehát periodikusan, hol behúzott állapotban, hol pedig szabad állapotban van a számláló jelfogó lengőnyelve. Az ellenőrző fogyasztásmérésnél a fogyasztásmérő készüléket beiktatják' a gépkocsi üzemanyag táprendszerébe, így a motor csak a fogyasztásmérőn keresztül kap üzemanyagot. A mérés kezdetén bekapcsolják az elektromechanikus számlálót és az előre kijelölt távolság megtétele után, kikapcsolják azt. A számláló által jelzett löketszámot megszorozzák . tízzel és az így kapott üzemanyagtérfogat adja a mérés alatt elfogyasztott üzemanyag mennyiséget. Mivel. a mérés megkezdése előtt a fogyasztásmérő már működik, a számláló jelfogó bármilyen fázisnál eszközölhető a fogyasztásmérővel. Ha a számláló bekapcsolása véletlenül azon dugattyúlöket végén történik,. ahol a számláló jelfogó lengőnyelve' egyébként behúzott állapotban van, továbbá a kikapcsolás pedig az ellentett fázis elején történik, a számláló által rögzített üzemanyag mennyiség 10 cm3 -rel több lesz a fogyasztásmérőn átáramló üzemanyag mennyiségnél. A fogyasztásmérő készülék kétezrelékes hibahatára ellenére a be- és kikapcsolás tetszés szerinti variációi miatt a mérésnél 0—10 cm3 -es mérési hibát lehet elkövetni. A számláló jelfogó be- és kikapcsolása miatt elkövetett mérési hiba /befolyásolja a fogyasztásmérés pontosságát. Ha a mérés során a jármű fogyasztását 2% pontossággal kívánjuk meghatározni .(a szabvány által előírt hibaszázalék ennyi), akkor olyan hosszú utat kell megtenni, hogy a jármű által elfogyasztott üzemanyag mennyiséghez viszonyítva az elkövethető 10 em3 -es mérési hiba ne haladja tul az előírt tűréshatárt. A hazailag használt gépjárműtípusoknál^ ez annyit -jelent, hogy a kívánt hibaszázalék elérése érdekében a fogyasztásmérést' 2—5 km távolságon kell végezni. A találmányi bejelentésben alábbiakban vázolt kiértékelő készülék a fentemlített mérési hibát szünteti meg. A tranzisztoros áramkörökből, elektromechanikus számláló jelfogókból és elektromos vezérlésű stopperórából álló berendezés a mérés megkezdését csak a fogyasztásmérő dugattyú holtponti helyzeténél teszi lehetővé. A készülékbe épített számláló jelfogó így az elfogyasztott üzemanyag- mennyiséget a fogyasztásmérő hibaszázalékának- megfelelően 2%0 pontossággal mutatja. A fogyasztásmérés a készülék használata esetén hincs előre kijelölt és kimért útszakaszhoz kötve. A mérés alatt megtett úthossz a kilométeróra meghajtó spiráljának körülfordulási számával rögzíti a berendezést. A berendezéshez egy megszakító tartozik, melyet a fogyasztásmérő felszerelésével egyidőben fel kell csavarozni arra a csalakozásra, mely a kilométerspirált forgatja. A megszakítóház felső végére rácsavarozható a kilométersoirál, így mérés alatt a kilométeróra is működik, A megszakító a spirál minden egyes körülfordulásánál megszakítást végez és ezeket a jelzéseket a' berendezésbe / épített . második elektromechanikus számláló összegezi. Minden egyes kocsitípushoz megadható a küpméterspirál egy körülfor dúlása alatt megtett úthosszúság. A Csepel D—350 gépkocsitípusnál pl. 0,95 m, a ZIL—-164 gépkocsinál pedig 1,6 ma spirál egy körülfordulása alatt megtett úthossz. A kilométerspirál* körülfordulásait számláló elektromechanikus számláló jelfogó indítása és leállítása ugyanazzal az áramkörrel történik, mely a- fogyasztásmérő jelfogót is indítja. ^ Mivel a készülék , a fogyasztásmérő, jelfogó ki- és bekapcsolásából származó hibát megszünteti, egészen rövid út megtételével (100— 200 m) már kellő pontosságú mérést eredményez. A mérés bárhol elvégezhető tekintve, hogy a megtett úthosszt a második számláló jelfogó rögzíti. A mérési útvonal lerövidítése lehetőséget biztosít az úgynevezett repülőstartós fogyasztásmérésre. A repülőstartós fogyasztásmérésnél mérés alatt a gépjármű sebességét állandó értéken tartjuk így a felvett fogyásztásérték teljes mértékben jellemző a gépjármű beállítására és állapotára. Ilyen mérésnél a gépkocsivezető tevékenysége nem befolyásolja á mérés pontosságát. Mivel a mérési úthossz rövid, az említett ellenőrzés különböző sebességéknél is elvégezhető, és diagramban ábrázolható a gépjármű sebességfüggvényében értelmezett fogyasztása. A kiértékelő készülék használata nélkül a repülőstartos fogyasztásmérés nem valósítható meg. 2—5 km távolságon nem tartható az állandó sebesség, s az időközben szükségessé váló gyorsítás és lassítás megváltoztatja a gépjármű" fogyasztását, így a mért érték nem tekinthető repülőstartos fogyasztásnak. A gyorsan és rövid útszakaszokon belül elvégezhető ellenőrzés olyan beállítási hibák felderítését teszi lehetővé, melyek meghatározása a hagyományos módszerekkel nem lehetséges. Előfordulhat, hogy a Diesel motor előtöltését vagy a benzin motor előgyújtását helytelenül állítják be. A beállítási hiba vagy alacsony sebességeknél vagy nagy sebességeknél okoz többlétfogyasztást. Amennyiben az ellenőrzés repülőstartos jelleggel történik, a fogyasztásjelleg megváltozása utal a beállítás helytelenségére. Meg kell említeni, hogy a karburátoros motoroknál a karburátor kedvezőtlen beállítása miatt gyakran részleges keverékképzési hibák állnak elő és előálhat az a helyzet, hogy kis. sebességnél a gépjármű fogyasztása kedvező, de nagy sebességnél rossz. Az átlag fogyasztásmérés ilyen jellegű "hibák meghatározására is alkalmatlan. -A berendezésben - elhelyezett stopperóra, a mérés alatt megtett út meghatározására szolgáló elektromechanikus számláló és az, elfogyasztott üzemanyag mennyiségét mérő számláló adatai alapján a fogyasztás, kiértékelésén túl az alábbi jellemzőket lehet még meghatározni : ' • -1. A kilométerspirál meghajtásához elhelyezett megszakító direkt sebességfokozatban a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
