151841. lajstromszámú szabadalom • Forgóhengeres robbanómotor

5 151841 6 Az elősűrítő hengertérben a beszívott keverék elősűrítése történik. A működés folyamatos. Az elégett keverék (kipufogó gáz) elvezetése történhet a hengerhordozó tengelyen a számára készített osatornán keresztül, ez esetben hűtővizet kell alkalmazni, ami elvégzi a henger hűtését, azonkívül a be- és kivezető csatornája átmenve a hengerhordozó tengelyen, megfelelően elhelyezve •hűti azt is, ezáltal megakadályozza a keverék szívócsatorna felhevülését, ami szintén itt vezet keresztül. A kipufogó gázokat még el lehet vezetni léghűtés' esetén a hűtést elvégzett levegővel, ami külön kompresszor, vagy a hengeren kiképzett lapátok, mint centrifugál légszivattyú szolgáltat. Az 5. ábrán egy centrifugál légszivattyú hűtés-megoldás látható. A —14— lapátok a forgóhengerre vannak felerősítve és mint hűtőfelület is szerepel, a forgó henger —15— házzal van körülvéve. A hűtő levegő —16— nyíláson áramlik be, majd végighaladva a lapátokon a hűtést elvégezve a —13— csövön kitódul. Kipufogáskor a —10— kipufogó nyílás, célszerű, ha a —13— cső nyíláshoz közel van, mivel így itt közvetlenül távozik a kipufogó gáz egy része, mindenesetre a hűtést elvégzett levegő magával ragadja a maradékot. A gyújtógyertya elektromos tápláló vezetéke a motor alapon elhelyezett készülékből jön a hengerhordozó tengely villamos csúszógyűrűjén keresztül. A találmány szerinti forgóhengeres robbanómotor négyütemben is működhet, az ekkor alkalmazott szelepeket a motoralapon elhelyezett vezető excenterek vezérelhetnek. Négyütemű működésnél a henger mindkét végén levő hengertér, így egy egységbe épített két henger megfelel egy „hagyományos" négyhengeres robbanómotornak. Két hengernél több is egy egységbe építhető. Dieselesítés is megoldoldható. Kétütemben működő találmány szerinti robbanómotornál az elősűrítő hengertér felé eső dugattyún egy üreget lehet kiképezni, az elősűrítés fokának megfelelő csökkentésére. Mivel csak forgó szerkezeti elemek vannak, az esetleg fellépő egyenlőtlen erőket megfelelő ellensúlyokkar ki lehet egyensúlyozni. További kiviteli alak a 6. ábrán szemléltetett robbanómotor, ami a 3. ábrán vázolt robbanómotor tökéletesített kiviteli alakja. A főtengely két csapággyal van a motor alapon forgathatóan elhelyezve, a dugattyútól jobbra és balra, valamint a henger is két hengerhordözó csapággyal van ellátva, (az'ábra jobb- és baloldali csapágyai). A dugattyúcsap. kétoldali befogása, a főtengely kettős csapágyazása és a henger kétoldali csapágyazottsága előnyösebbé teszi a különböző hajlító nyomatékok, dinamikus erők eloszlását. A forgattyúkar meghosszabbításánál, a . dugattyúcsappal ellenkező oldalon ellensúly van elhelyezve, ami kiegyenlíti a forgáskor a dugattyúra ható centrifugális erőt. Az elősűrítő hengerrészhez tartozó —15— szívónyíláshoz csatlakozik egy körbefutó csatorna, mely tömítetten kapcsolódik a motoralapon rugózottan elhelyezett, álló —19— gyűrűhöz, melynek szintén körbe futó csatornájához csatlakozik a —20— csővezeték, ami az üzemanyag ellátást biztosítja. Az elősűrítés mértékét a —2— dugattyúrésznél kiképzett üreg nagyságával lehet szabályozni. Az elősűrített üzemanyag a —17— 5 csővezetéken juthat á hengertestben körbe futó csatornán keresztül a —23— átömlő vezetékbe, így a munkahengertérbe. Az elégett üzemanyag, — kipufogó gáz —14— kipufogó nyíláson távozik. A kettős dugattyút a —26— és —2— du-10 gattyúrész képezi, melyeket a —8— rudazat köt össze, ami csapágyazva van az egyes dugattyúknál (—9— csappal), valamint a —4— forgattyúkaron elhelyezett —27-— dugattyúcsapon. Az —1— henger a —7— és —10— csapágyakkal 15 • van forgathatóan elhelyezve a —24— motoralap megfelelő nyúlványán. A —3— főtengely szintén két csapággyal (—18—, —25—) van a motoralapon csapágyazva. A henger —5— hengerfejjel a —13— csavarokkal tömítetten lezárt 20 ' mindkét végén. A hengerfejen átmenő —6— gyújtógyertya van elhelyezve, ami egy álló —21— keferendszeren keresztül a —22—:

villamos csúszógyűrűhöz csatlakozó vezeték útján kaphat gyújtást egy nem ábrázolt, ismert elven 25 működő készülékből. A leírásban már szereplő szempontok szerint a hengerre egy „2n" fogszámú —1.1— belső fogazású fogaskerék van felerősítve, ami kapcsolódik a főtengelyre erősített „n" fogszámú —12— homlokfogaskerék-30 h'ez, így a főtengely forgásakor a henger is forogni kényszerül. A henger forgatását elláthatja más fogaskerék kapcsolat is. 35 Szabadalmi igénypontok: 1. Robbanómotor jellemezve azzal, hogy motoralapon csapágyazott főtengelyéhez mereven kapcsolt forgattyúkaron elhelyezett, a főtengely 40 tengelyvonalától 1/4-ed lökethossznyira, ve^e párhuzamos tengelyvonalú dugattyúcsapja van, továbbá jellemezve oly kettős dugattyúval, melyhez a súlypontján átmenő tengelyvonal körül forgathatóan kapcsolódik a dugattyúcsap és 4b melyre jellemző, hogy hengere két kompressziótérrel rendelkezik, továbbá a henger falán a dugattyúcsap számára felhasítás van kiképezve, azonkívül a főtengely tengelyvonalától 1/4-ed lökethossznyira, azzal párhuzamosan levő, súly-50 pontján átmenő tengelyvonal körül a motoralapon forgathatóan csapágyazott hengerhordozó szerve van. 2. Az 1. igénypont szerinti robbanómotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az üzem-55 anyag-ellátás a hengerhordozó szervben kiala. kított csatornán keresztül történik. 3. Az 1. igénypont szerinti robbanómotor kiviteli alakja, melyre jellemző a hengerfal áthasításánál a hengerre erősített, a henger geo-60 metriai tengelyével egybeeső geometriai tengelyű belső fogazású fogaskerék, melyhez kapcsolódik egy főtengelyen elhelyezett homlokfogaskerék a henger forgatása céljából. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti 65 robbanómotor kétütemű kiviteli alakja, melyre 3