151833. lajstromszámú szabadalom • Biztosított lég- vagy olajpárnás talpcsapágy különös tekintettel az ultracentrifugáknál történő felhasználásra

151.Ő31 vány, mely a tengelyt körülveszi és tengelyirányban elmozdulhat, így mintegy alátámaszthatja a forgó részt, illetőleg az abba beépített golyóscsapágy szabadon forgó részét. Ezt a mozgatható élemet egy rugó nyomja az álló részből a forgó részt felé. Amíg azonban a talpcsapágy táplálásához szükséges lég- vagy olajnyomás a szükséges mértékű, egy munkahenger dugattyúja a mozgatható elemet a csövet behúzva tartja. A behúzó erő nagyobb a rugóerőnél és a rugóerő nagyobb a talpcsapágyat terhelő erőnél! A találmány egyik kiviteli példáját, ultracentrifuga biztosított légpárnás csapágyát a mellékelt rajz segítségével ismertetjük. A légpárnás csapágy előnye, a hosszú élettartam és a kis súrlódás. Az ábrákon láthatjuk az ultracentrifuga —1— turbina kerekét —2— vékonytengelyét, —3— csúszó csapágyait és a —4—> testet, mely utóbbi a talpcsapágyazásnak és a meghajtó résznek álló része. Nincs ábrázolva a turbinákereket meghajtó fúvóka rendszer. A tápnyomás az —5— bevezető csöcsonkon keresztül a —6— körvezetékhez jut és /a —7— csőfúvókákon áramlik ki és létesíti a légpárnát. A légpárna a —4— test felső sík felülete és az —1— turbinakerék között létesül. Az —1— turbinakerék aljába egy axiálisan is terelhető — 8— radiális golyóscsapágy (pl. EL3) van építve olyan módon, hogy a középső gyűrűje szabadon elfordulhat. A csapágy alsó síkja a turbinakerék alsó sík felületével van egy síkban. Az állórészben épített —9— mozgóelem ,(cső) egybe van építve a —10— dugattyúval, melyet a —11— rúgó nyom felfelé. A —9— mozgóelem (cső) átmérője olyan, hogy a —>8— golyóscsapágy belső szabadon forgó gyűrűjét felső helyzetében alátámasztja (2. ábra). A —12— csövön át a —13— munkatérbe áramló nyomás a —10— dugattyúra hatva azt lefelé mozgatja és 10 15 20 25 30 35 40 így a —9— mozgóelemet is behúzza. Á túlnyomás alatt levő levegőt és a légpárnát létesítő levegőt pontozva jelöltük. Tehát ha a talpcsapágyat tápláló nyomás megfelelő a —9— mozgóelem behúzódik, miközben a „v" vastag légpárna létesül !(v=0,02 mm) i(l. ábra). Ha a nyomás csökken, vagy megszűnik, a —9— mozgóelem kiemelkedik és a csapágyazás szerepét a —8— golyóscsapágy veszi át. (2. ábra). Természetesen ezzel a golyóscsapágyazással hosszabb ideig dolgozni nem célszerű, azonban a csapágyazás a forgó rotor leállását minden esetben biztosítja. Az ábrák kapcsán magyarázatképpen meg kell még jegyeznünk, hogy a rotor alul nincs csapágyazva! A leírt legtalp-csaßagyas megoldás nyomásos olaj kenéssel is kivitelezhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Biztosított lég- vagy olajpárnás talpcsapágy, melyre jellemző, a csapágy álló részébe elhelyezett tengelyirányban mozgatható elem, amely egy a forgórész irányába ható rugóval van kapcsolatban és, mely mozgatható elem olyan munkahenger dugattyújával van összekötve, melynek munkatere a talpcsapágyazást előállító levegő, vagy olaj nyomóvezetékkel össze van kapcsolva. 2. Az 1. igénypontban meghatározott biztosított lég- vagy olajpárnás talpcsapágy, melyre jellemző, a forgórész közepébe beépített golyóscsapágy, melynek szabadon futó felülete a mozgatható elemmel csak annak szélső helyzete környezetében érintkezhet. . 3. Az 1. igénypontban meghatározott biztosított légpárnás talpcsapágy, melyre jellemző, a mozgatható elem végébe épített és a tengellyel egytengelyű golyóscsapágy. 1 rajz A kiadásért felel: A közgazdasági és Jogi ítönyvkiadó igazgatója 654938 Zrinyi (T) Nyomda Budapest V., Balassi Bálint utca 21—B3Í i