151827. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés sínjárművek csővezeték-kapcsolóinak elzárócsapjaihoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1963. IX. 26. (KO—1823) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1962. IX. 26. Közzététel napja: 1964. VIII. 23. Mégjelent: 1965. X. 01. 151827 Szabadalmi osztály: 20 e 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g Decimái osztályozás: Feltaláló: Hans Pöllinger, mérnök, Tegernsee, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: KJnort?—Bremse Kommanditgesellschaft, München, Német Szövetségi Köztársaság; Vezérlőberendezés sínjárművek csővezetékkapcsolóinak elzárócsapjaihoz A jelen találmány vezérlőberendezésre vonatkozik sín jármű vek csővezetékkapcsolóin levő elzárócsapokhoz:, középütközős kapcsolóval ellátott járművek számára. Az ilyen vezérlőberendezések a gyakorlatban úgy készítendők, hogy kielégítsék a következő feltételt: egyrészt a középütközős kapcsolók összekapcsolódásánál a vezérlőberendezésnek az elzárócsapot nyitnia kell, másrészt pedig lehetővé kell tenni az elzárócsap kézzel történő nyitását és zárását. Ez azt jelenti, hogy a középütközős kapcsolónak úgy oldott, mint bekapcsolt helyzetében . a vezérlőberendezés ne gátolja az: elzáfócsap kézi nyitását vagy zárását. A találmány célja, a leírt szerkezetű vezérlőberendezés tökéletesítése olyképp, hogy az teljes egészében kielégítse az említett követelményt. Emellett célja a találmánynak az olyan szerkezet létesítése, amelyet utólag tehát kész és használatban levő járműveken lehet felszerelni, éspedig a már meglevő elzárócsap kicserélése nélkül. További célja a találmánynak az, hogy a szerkezetnek csak kismértékben igénybevett részei legyenek egyszerű és tartós kivitel mellett. Ezzel azt érjük el, hogy a találmány szerinti vezérlőszerkezetnek egyrészt beszerzési ára viszonylag csekély, másrészt az alkalmazás, tehát felszerelés és a karbantartás is nem jár nagy költséggel. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy az elzárócsap törzsrészével kapcsolt és a csap nyitási irányában " hatásos rugót alkalmazunk, amely az elzárócsapnak 5 kézzel történő zárásánál megfeszül és egy mélyedésbe csappan, a középütközős kapcsolók bekapcsolódási művelete alatt pedig önműkö. dően szabad helyzetbe kerül. Az e feltételeknek megfelelő vezérlőberendezés azzal az 10 előnnyel jár, hogy a csap nyitását a középütközős kapcsolók Összekapcsolódásánál lejátszódó műveletek csak megindítják de nem egy külön energiabefektetés segítségével hozzák létre. A középütközős kapcsoló és a vezérlőberendezés 15 • között szükséges összekötő alkatrészeket tehát csak a vezérlőerők veszik igénybe, ezek a részek tehát kis méretekkel csekély súllyal készíthetők. A találmány további szerkezeti részleteit a 20 rajz kapcsán ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti vezérlőberendezést vázlatos távlati feltüntetésben mutatja, és szemlélteti a részeknek a középütközős kapcsolóval és a sínjárművön levő, vezérlendő elzárócsappal való 25 összefüggést. A 2. és 3. ábra egy-egy részletet szemléltet, a 4—$. ábra pedig a találmány szerinti vezérlőberendezést különböző működési helyzetekben mutatja. Az 1. ábra eredményvonallal, vázlatosan 30 szemlélteti vagy érzékelteti a sín jármű 1 alvá-151827