151600. lajstromszámú szabadalom • Önműködő finommérleg

5 151600 6 get a 4 függesztékről leemeli. Mivel minden egyes fokozathoz egy bizonyoiS meghatározott' váltósúlyegység tartozik, ezért minden egyes váltósúlyegységhez a 22 szondán egy-egy 22h 1 D-től 22h 3 D-ig érintkező tartozik. A 22 szondán az érintkezők is dekádok szerint vannak elrendezve. A 21 motor élőremenesztésével történő leemelőművelet akkor ér véget, amikor a 4 függesztékről nagyobb értékű 5a, 5b, 5c váltósúlyegység kerül leemelésre, mint amennyi a 17 anyag tömegértélkének megfelel. A kiviteli példában feltételezzük, hogy a mérleg 200 g súlyhatárig mér. A váltósúlykészlet ebben az esetben a következő: 9 db 5a váltósúlyegység az 1. dekádban = 9 g 9 db 5b váltósúlyegysóg, a 2. dekádban = 90 g 1 db 5c váltósúlyegység a 3. dekádban =100 g A 2 ellensúly azonban még az 5z adaléksúllyal is egyensúlyban van, úgy, hogy tömegértéke változatlanul 200 g. Ha feltételezzük, hogy a kiviteli példánál a 17 anyag tömegértéke 137,64 g, úgy az előreszondázás akkor fejeződik be, ha a fokozatokkal ellátott 26 csuszószék az első és második dekádok váltósúlyait, tehát 99 g-t leemelte és megkezdi a harmadik dekád 5c váltósúlyának, 100 g-nak, leemelését. Ebben az esetben értékszerűen a következő erőjáték következik be: A 17 anyag és az 5z; adaléksúly 138,64 g tömegértékével szemben áll az ellensúly 200 g tömegértéke. Az előreszondázásnak megfelelő 14b előreszondázlási érintkező nyit. A teljes 4 függesztek a 16 kapcsolókörömmel együtt, 200 g—138,64 g erővel követi a dekádból kiemelt 5c váltósúlyegységet, amely ugyanilyen erővel merev kapcsolatot létesít a fokozatokkal ellátott 26 csuszószék és a 4 függesztek között. Ezáltal a 14b előreszondázási érintkező nyitja 20 irányváltó jelfogót, azzal, hogy a 2<0a előreszondázási oldalt lekapcsolja és a nyitott 20c előreszondázási kapcsoló megszünteti a 21 motor előremenesztését. A 20d lejtési érintkező záródik és ezáltal záródik 28 lejtési jelfogó 28a tekercsének áramköre is, minthogy a 22b szondafcapcsolókar elfordult és ennek 22f érintkezőhídja a 22a lejtési érintkezővel zárja. A 2)8 lejtési jelfogó 28b horgonyának behúzása működésbe hozza a 28c lehuzókart, amely 5z adaléksúlyt 20 súlyemelőjének és 29a súlyvillájának segítségével a 4 függesztékről leemeli úgy, hogy a súlyérték a 4 függesztek oldalán 138,64 g-ról 137,64 g-ra változik. A befejezett előreszondázás után a 20d lejtési érintkezőből kiindulva 20e érintkezőn, 22n kapcsolóéirintikezőíven és 22e érintkezőhídon át 32 kuplungkapcsoló áramköre záródik. A 32 kupluingkapcsoló 32b horgonya zárja a 32c és 32d érintkezőket, amelyek ezután csak mechanikusan oldhatók. A 32c érintkező 33 kuplung jelfogó 33a mágnesének áramkörét zárja, ami által az áramkör 31 késlel tetőfcapcsoló-j elfogó 31b előkap«tsolómágneséhez kapcsolódik. Ugyanekkor 32d érintkező a 20 irányváltó jelfogó 2Of visszaszoindázási oldalán zárja az áramkört, aminek következtében 20g horgony behúz és 20h érint-5 kező zár. Ezzel a 21 motor forgásiránya viszszaértelemfoen megváltozik és visszafutás következik be. 33 kuplungj elfogó 33b horgonya átváltja a 23 irányváltómű eltolható 23c fogaskerekét. A 23c fogaskerék 23g excenterke-10 rékkel van kapcsolva. A 31 késleltetőkapcsolójelfogó 31c érintkezővel a 22 szonda 221 főkapcsolóívét bekapcsolja 18 áramforrásba. A 20 irányváltójelfogó 20f visszaszondázási oldala zárja a 21 motor vissziafutási áramkörét és ki-15 kapcsolja 32 kuplungkapcsoló 32a mágnesét. Minden egyes 5a, 5b, 5c váltósúlyegységhez egy-egy 30 húzóemelőjelfogó tartozik. Az ábrán az egyszerűség kedvéért csak egy 30 húzóemel őj elfogó van feltüntetve. A 22 szondán ,20 levő 22m előkapesolóérintkezőív a 18 áramforrásra van kapcsolva és a 22b szonda-kapcsolókarral a 22d érintkezőhíddial és a 22i 3 D érintkezővel dekádonként feszültség alá helyezi a 30 húzóemelő jelfogók 30a mágneseit. A 18 25 áramforrás másik pólusát a 2:2 szonda 22i főérintkezőíve a 22c érintkezőhídon és a 22h 3 D érintkezőn át arra a 30 húzóemelőjelfogóra kapcsolja, amelyik a 22b szondakapcsolókar állása szerint az 5c váltósúlyegységhez tarto-30 zik. A 30b húzóemelőjelfogóhorgony 30c ékfelületét azonnal 30d ernelőfeeret alá ékeli be. Ez a 30d. emelőkeret valamennyi 30 húzóemelőjelfogó felett túlnyúlik. A visszaf utasban levő 21 motor 23f exoentert forgatja, aminek kö-55 vetkeztében a 30 emelőkeret 30f forgáspont körül 30g vezetés folytán forgatónyomatékot kap. Ez a forgatónyomaték 3öh húzóemelőre hat, ami 35 vonóvezetékkel van kapcsolva és behúzza az 5e váltósúly egységhez tartozó 29b 40 súlyemeltyűt. Ennek következtében 29c súlyvilla segítségével az 5c váltósúlyegység anynyina eltávolodik ia 4 függesztéktől, hogy azt , már nemi érinti. A 30h húzóemeltyű legalsó állásában rögzítődik, mivel az azon forgatha-45 tóan ágyazott és 30j lemezrugóval feszített 30i szögemelő a rögzítetten elrendezett 30k feszítőléc segítségével az összes 30 húzóemelő jelfogó fölé kiterjedő 30| zárókereten nyugszik. Az 5c váltósúlyegységnek a 4 függesztékről 50 való levételét 34 számlálómű mutatja. Ez, úgy történik, hogy a 22 szonda 22i főérintkezőívéről 22c érintkezőhídon és 22k 3 D érintkezőn át a 34 3 D számlálómű 34a mágnese áramlökést kap. Az áramlökés következtében 34b 55 számlálcniűhorgcny behúz és 34c zárókilincscsel, valamint 34d zárótaggal elfordítja 34e számtestet, amelynek értéke 34f ablakon keresztül leolvasható. Ugyancsak a 22 szonda 22i főérintkezőívétől 60 indulókig, a 22c érintkezőhíd és a 22j 3 D érintkező segítségével —• amely utóbbi a 22j 2 D és 22j 1 D érintkezőkkel van kapcsolva — záródik a 31 késletetőkapesolóban 31 d utánkapcsolómágnes áramköre, úgy, hogy 31a kés-65 leltetőhorgonyt két mágnes tartja behúzva. 3