151304. lajstromszámú szabadalom • Szűrőprés szilárd és híg alkotók elválasztására különösképpen zagyok szűrésére

Í51304 a 83 horony számainak felével. Mivel továbbá >.a 72—75 kormánybütykök a 70 kormányrúdon egymáshoz derékszögben vannak elhelyezve, a 81 kormányhengernek minden szögelállítása 45°-os kell legyen, hogy a 72—75 kormány- 5 bütykök derékszöggel forduljanak el. A kormányhoronynak és kormánypeceknek hasonló elrendezését irányoztuk elő a 82 kormányhenger részére is. A 7'0 és 71 kormányrudakat a 85, ill. 86 hid- 10 raulikus kosok hozzak egyenesvonalú ide-oda mozgásba. Az idevonatkozó konstrukciós részletek magukbavéve ismeretesek, ezeket tehát nem ábrázoltuk. A 85, ill. 86 hidraulikus kosnak minden előreirányuló lökete végén a 70, ill. 71 kormányrudak 45°-os szöggel elfordulnak. Ugyanezen kosok hátrairányuló löketeinek kezdetén a 70, ill. 71 kormányrudak ugyanazon forgásirányban ismét elfordulnak 45°-kal úgy, hogy a 70 és 71 kormányrudak, valamint a 72—75 és 76—79 kormánybütykök szögelfordulása egy előreirányuló és egy ezt követő hátrairánvuló löket után mindenkor egy derékszög. Ezáltal a 85 és 86 hidraulikus kosok egy előre- és ezt követő hátrairányuló lökete a szűrőr>rés mindkét oldalán megfelel egy kormán vbütvök kapcsolódásának a szűrőtagok nagyobb o-^Dortia első tagjának hordozó fülével, azok elállításának, ami a csoporttagok egymástól való eltávolodását idézi elő, és a közvetle- 30 nül megelőzőleg működtetett szűrőtagok nagyobb csoportja első tagján levő hordfülek szétkapcsol ásának és a megelőzőleg működtetett szűrőtasokat a működtetett csoport első tagja mozgásában maga előtt tolva összetolja. 3i

> A 87 hivatkozási szám egy további hidraulikus kosra vonatkozik, mely a szűrőprés mozgatható 35 fejrészével egy záróberendezést képez és mely működéskor a szűrőlemezek és szűrőkeretek teljes sorát préseli a rögzített 40 fejrészhez, hogy a szomszédos szűrőtagok közötti rések tömítve legyenek, mint az már önmagában ismeretes, és ezért ezt nem írjuk le és nem ábrázoljuk részletesen. A találmány szerinti szűrőprés ábrázolt ki- 45 viteli példája az alábbiak szerint működik: A szűrés a szokásos módon történik úgy, hogy a szűrési folyamatnak közelebbi leírása felesleges. Lényegében meg kell említeni, hogy a szíirendő keveréket (pl. zagyot vagy szusz- 50 penziót) a szűrőprés 52 csatornáján át tápláljuk be pl. 10 att tápnyomással a 41 és 42 lepényterekbe (3—4. ábra). A szűrendő keverék szilárd maradványát az 58, 59 szűrőkendők fogják fel. (7. ábra), hogy a 88 és 89 szűrő- 55 lepény képződjék. A növekedő 88 és 89 szűrőlepény nyomást gyakorol a 48 és 49 rugalmas válaszfalakra, melyek a 41 és 42 lepényterek felől nézve homorú alakot vesznek fel mindaddig, míg a 46 utánaengedő tereket nyomás eo alá nem helyezik. Ha a 41 és 42 lepényterek aránylag laza konzisztenciájú lepénnyel már felteltek, a betápláló nyomást megszüntetjük és a betápláló vezetéket elzárjuk, majd nyomást állítunk elő 65 az utánengedő 46 térben, melynek nagysága pl. 20 att, tehát nagyobb, mint a tápnyomás volt. Ilyen nyomáskülönbségnél a 88 és 89 szűrőlepények a 48 és 49 rugalmas válaszfalak által összenyomódnak, mint ahogy azt a 8. ábra ábrázolja. Tömöri tettségük ezáltal lényegesen növekszik és tapadónedvességük a kívánt mértékig csökken, ami ez ideig elérhetetlen volt. Az előírt konzisztencia és/vagy tapadónedvesség elérésénél a 88 és 89 szűrőlepények szükség szerinti mosása, valamint újbóli tömörítése esetén azoknak a 41, ül. 42 lepényterekből való eltávolítása válik esedékessé. E célból a 87 hidraulikus kost úgy hozzuk működésbe (1. és 2. ábra), hogy a szűrőprés 35 mozgatható fejrésze a szűrőlemezek és szűrőkeretek sorától eltávolodjék, miáltal a szomszédos szűrőtagok közötti tömörítés megszűnik és zárásuk oldódik. Ezután a 85 és 86 hidraulikus kosokat az ide-oda mozgások egy teljes periódusára működésbe hozzuk, miáltal a 70 és 71 kormányrudak az 1. és 2. ábráknak megfelelően először jobb irányban mozdulnak el, úgyhogy a kormányrudaknak ezen előreirányuló lökete végén a 84, ül. 84a kormánypeckek a 81 ill. 82 kormányhengerek kormányhornyaiba kapcsolódnak és azoknak 45°-kal való elfordulását idézik elő. Mindjárt ezután a 70 és 71 kormányrudakat hátrafelé mozgatjuk (az 1. és 2. ábrák baloldala) úgy, hogy a 81 ül. 82 kormányhengerek további 45°-os elfordulást végeznek. Ezalatt a 70 ül. 71 kormányrudak a leírt módon 90°-kal fordultak el. Ezáltal a 72 ül. 76 kormánybütykök kapcsolódnak az I első nagyobb keretcsoport első szűrőtagjának hordfülével, minek következtében ezen keretcsoport tagjai egymástól eltávolodnak, mint ahogy azt az 1., 2. és 5. ábrák ábrázolják, és amíg azt a fülek (pl. 66 és 69) engedik. A szűrőtagok kisebb csoportját, mely két 36 és 38 szűrőlemezből és a köztük levő 37 szűrőkeretből áll, ebben a helyzetben például a 9. ábra mutatja be. A 72 ül. 76 kormánybütyköknek a hozzájuk tartozó hordbütykökkel történő kapcsolódásánál az utolsó vagy negyedik nagy csoport szűrőtagjainak kapcsolódása a 75 iü. 79 kormány bütykökkel oldódik. A 38 ül. 89 szűrőlepénynek a 41 ül. 42 lepényterekből való eltávolítása céljából az 54 vezetéken át 0,3 att nyomás alá helyezzük a 46 utánaengedő teret, mire a 48 ill. 49 rugalmas válaszfalak f elf új t alakot igyekeznek felvenni. Ez a 88 és 89 szűrőlepények kihullását eredményezi a 37 szűrőkeretben levő üléseikből úgy, hogy azok a két szomszédos szűrőlemez és szűrőkeret közötti hézagon keresztül kihullanak, mint ahogy azt a 10. ábrán a 90 ül. 91 nyilak jelzik. Ezzel a szűrőtagok I első nagvobb csoportjának kiürítése befejeződött. Az utánaengedő tereket az 54 vezetéken keresztül nyomásm entesít j ük. A 85 és 86 hidraulikus kosok ismét működésbe jönnek két löket időtartamára, amikor a 81 kormányhenger 83 hornya ismét kétszer kapcsolódik a 84 kormánypecekkel. A hátra-