151169. lajstromszámú szabadalom • Kocsimagasság-szabályozó szerkezet levegőpárnás kocsirugózáshoz

1Ö1169 helyezve, melyeknek egyike a közlekedőedény folyadékterét zárja, a másik a párnateret zárja el a külvilágtól. Ez utóbbira a szabadlevegő oldaláról a —15— rugó feszítő ereje hat. A két membrán fegyverzetét a —16—• himba 5 csuklósan köti össze. A —16— himba középső forgáspontja a —10— közlekedőedénypáron van csapágyazva. Ezáltal a kocsi középhelyzetben a rendszerre ható erők ki vannak egyenlítve és függetlenné vannak téve a lég- 10 rugók nyomásváltozásától. A —16— himba az óramutató járásával egyező irányú elforgása esetén a —17— töltőszelepet nyitja a —18— rugó ellenében, ezzel ellentétes elforgáskor a —19— ürítőszelepet 15 nyitja a —20— rugó ellenében. Ha a kocsiszekrény lesüllyed a forgóvázhoz képest, a viszonylag helyben maradó —1— működtető rúd a —2— kétkarú emeltyűt megemeli, ez az —5— rugótányér útján össze- 20 nyomja a —4— rugót. A —4— rugó nyomást gyakorol a —8— membrán által lezárt folyadéktérre, a folyadék a —9— csövön át a —10— közlekedőedénybe áramlik és megemeli a —14— membránt, miáltal a —16— himba az 25 óramutató járásával egyező irányba elfordul és a —18— rugó ellenében nyitja a —17— töltőszelepet, mely a fővezetékből a párnába levegőt enged. A párna-levegőnyomás növekedése a kocsimagasságot eredeti középhelyzetébe 30 állítja vissza, mikor is a töltőszelep záródik. Ha a kocsimagasság emelkedik a forgóvázhoz képest, a helyben maradó —1— rúd a —2— kétkarú emeltyűt lefelé húzza, ez az —5—• rugótányért felfelé mozgatja el, a —4— 35 rugó feszültsége csökken, csökkeni a —8— közlekedőedényben levő folyadék nyomása, a folyadék az —15— rugó feszítőereje következtében a —10— közlekedőedényből a —9— csövön át a —8— közlekedőedénybe áramlik, a —16— himba az óramutató járásával ellentétes irányban fordul el és nyitja a kieresztő szelepet, a légpárnából a levegő a szabadba áramlik. Ezáltal a kocsiszekrény a középhelyzetbe süllyed vissza, mikor is a —19— ürítőszelep zár. A —9— csővezetékbe iktatott —11— fojtócsavarral biztosítható az átömlés megfelelő késleltetése, hogy a szerkezet dinamikus kocsilengés esetén szelepnyitást ne végezzen. A közlekedőedényekben helyetfoglaló folyadék ismert fagyálló folyadék lehet, pl. fékolaj. A —9— csővezeték •közbeiktatásával a —17—, —19— levegőszelepek a kocsi fűtött terében helyezhetők el, s így fagymentesítésükről nem szükséges külön gondoskodni. Természetesen a —10— közlekedőedény a —8— közlekedőedénnyel közvetlenül is összeépíthető. Ez esetben az egész levegőszabályozó szerkezet a kocsiszekrény alatt foglal helyet. Ez esetben a levegőszelepek fagymentesítéséről külön kell gondoskodni. Szabadalmi igénypont: Szerkezet a 150 528 lajstromszámú szabadalom szerint kocsimagasság-szabályozó továbbfejlesztésére, jellemezve a merev csővezetékkel összekötött közlekedőedényeket lezáró membránokkal, ezekhez a membránokhoz rugózottan vagy anélkül csatlakozó vezérlő himbakarokkal, amelyek a kocsiszekrényhez képest fix forgáspont körül elforoghatnak. 1 db rajz, 1 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója. 642649 Zrínyi (T) Nyomda, Budapest, V., Balassi Bálint utca 21—23. 2