150822. lajstromszámú szabadalom • Eljárás aminok és savak kondenzálásával bitumennemesítő anyag előállítására
2 150.822 trietiléntetramint, míg 8-nál több szénatomot tartalmazó zsírsavként növényi olajkeverék bontásával nyert zsírsav és/vagy olajsavkeveréket, valamint spermolaj bontásából nyert zsírsavkeveréket célszerű alkalmazni. A találmány értelmében a fenti módon előállított bitumennemesítő anyagot a szivattyúzási hőmérsékletre melegített bitumenhez közvetlenül, vagy a bitumen hígítószerében oldva célszerű bekeverni. A találmány szerinti eljárás foganatosítására az alábbi kiviteli példákat adjuk meg. 1. példa: Összekeverünk 30 súlyrész dietiléntriamint, valamint spermolaj bontásából nyert 70 súlyrész zsírsavelegyet, és a keveréket kezdetben 140 C° hőmérsékleten, niajd 20 perc eltelte után a hőmérsékletet 250 C°-ra emelve melegítjük mindaddig, amíg a kivett próbák savszáma 10 alá nem csökkent. Ez 16—24 órás melegítés után következik be. Az így előállított sárgás színű, kenőcs konzisztenciájú bitumennemesítő anyagból 0,08 kg-ot feloldunk 14 kg 160—260 C° desztillációs határú ásványolajpárlatban, és a kapott anyagot 86 kg 46—50° gyűrűs-golyós lágyuláspontú, 150 C°-ra felmelegített bitumenbe adagoljuk. A bitumen felhasználásával építeni kívánt út ágyazatára 8 cm vastagságban 40/65 mm-es bazalt zúzottkő réteget terítünk, és erre a kőrétegre a fentebbi módon előállított hígított bitumenből m2 -enként 3 kg-ot permetezünk. A bitumenrétegre 20 kg/m2 12/22 mm-es bazaltzuzalékot terítünk, majd behengereljük, és a fenti módon előállított hígított bitumenből további 2 kg/m2 mennyiséget permetezünk rá. Az így kialakított felületre 15—20 kg/m2 5/12 mm-es bazaltzuzalékot szórunk. Az ilyen módon előállított útburkolat kiváló korrózióállóságot és vízállóságot mutat, 2. példa: Mindenben az 1. példa szerinti módon járunk el, azonban a bitumennemesítő anyagot 45 sűlyrész fenilén-l,4-(bis-n-propilén)-amin és spermolaj bontása által nyert 55 súlyrész zsírsavelegy kondenzálásával készítjük. A kapott anyag barnássárga színű sűrű kenőcs. 3. példa: Mindenben az 1. vagy 2. példa szerinti módon járunk el, azonban az adalék olt hígított bitument olyan módon állítjuk elő, hogy a bitumennemesítő anyagból 1 kg mennyiséget 1 kg kőszénkátrány középolajban oldunk, és az így nyert anyagot 500 kg súlyú, 10 mm-es nyíláson, 30 C°-on IOOL-120 sec. kifolyású, 100—120 C° hőmérsékletű, hígított bitumenbe adagoljuk. Az így kapott adalékolt hígított bitument használjuk fel az útburkolat készítésére. 4. példa: Mindenben az 1. vagy 2. példa szerinti módon járunk el, azonban az adalékolt hígított bitumen helyett adalékolt bitument alkalmazunk, amelyet olyan módon állítunk elő, hogy 1000 kg 46—50° gyűrűs-golyós lágyuláspontú bitument 1'50—160 C°-ra melegítünk, és ezen a hőmérsékleten adagoljuk bele az 1. vagy 2. példa szerinti eljárással előállított bitumennemesítő anyagot, 1000 kg bitumenre 1 kg-ot számítva. Az így nyert adalékolt bitumennel rossz tapadási tulajdonságú kőanyagok (pl. kavics) felhasználása esetén is jó minőségű útburkolatot kapunk. 5. példa: Mindenben az 1. vagy 2. példa szerinti módon járunk el, azonban adalék olt hígított bitumen helyett adalékolt bitument alkalmazunk, amelyet olyan módon állítunk elő, hogy a bitumennemesítő anyagból 1 kg-ot feloldunk 1 kg kőszénkátrány-középolajban, és az így nyert anyagot adagoljuk 1000 kg 46—50° gyűrűs-golyós lágyuláspontú, 150—160 C° hőmérsékletű bitumenhez. Homogenizáló keverés után az így kapott adalékolt bitument használjuk fel útburkolat készítésére. 6. példa: Mindenben az 1. példa szerinti módon járunk el, azonban az útburkolatot a következő módon készítjük: Az út árTxr azatára 7 cm vastagságban 40 ^60 mmes bazalt zúzottkő réteget terítünk, és erre a ' kőrétegre m2 -enként 1,5 kg-ot permetezünk az 1. vagy 3. példa szerint előállított adalékolt hígított bitumenből. A bitumenre 30 kg/m2 vastagságban ráterítünk olyan keveréket, amehyet 945 kg 0/20 mm szemnagyságú, környezeti hőmérsékletű dunai homokos kavicsnak, és 55 kg 110 C° hőmérsékletű, az 1. vagy 3. példa szerinti módon előállított hígított bitumennek betonkeverőgépben való elegyítése útján állítottunk elő. Az így kapott útburkolat kiváló korrózióállóságot mutat, és esős, nedves időben is építhető. 7. példa: 0/20 mm szemnagyságú bazaltzuzalékból és homokból álló, 83,5 kg szemcsehalmazt, amelynek szemcseeloszlása megegyezik a durva aszfaltbetonéval, aszfaltkeverő berendezésben kb. 170 C° hőmérsékleten elkeverünk 10 kg mészkőliszttel és 6,5 kg, a 4. vagy 5. példa szerint előállított adalékolt bitumennel. Az így nyert keveréket az építeni kívánt útburkolat alapon 4 cm rétegvastagságban elterítjük, és hengerelt aszfaltként tömörítjük. 8. példa: 00,9 kg 0/20 mm szemnagyságú homokos kavicsból és 4 kg mészkőlisztből álló keveréket, valamint 5,1 kg, a 4. vagy 5. példa szerinti
