150787. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony tengelykapcsoló

150.78? ,-) Az 1 kapcsolószerv másik végénél van az 5 gumitárcsa, melynek végfelülete a kapcsolószerv végfelületével egy síkban van. Itt helyezkedik el a 16 alátét és a 15 csavar feje, amelyek a 4 és 5 tárcsákat pontosan rögzítik az 1 kapcsolószervhez viszonyítva. A kapcsolószervek felváltva, hol az egyik, hol pedig a másik oldalon nyúlnak ki a hajtó vagy hajtott alkatrésszel való kapcsolat céljából és így találmány szerinti szerkezet úgy az egyik, mint a másik oldalon levő — fel nem rajzolt —• alkatrésszel kapcsolatba hozható. Ha a 4 és 5 gumitárcsákat az 1 kapcsolószervben a leírt módon elhelyeztük, ill. e tárcsákal beszereltük, akkor az 5. ábra szerinti részt vagy együttest elhelyezzük a 2 tartószerv egyik 3 burkolatában. A 4 és 5 tárcsákat sajtolással rögzítjük a 3 burkolatban oly módon, hogy sugárirányban a tárcsákban azok egész terjedelmében előfeszültség keletkezik. A 3. ábra szerinti kivitel általában véve megfelel az 1. és 2. ábra szerinti megoldásnak, de eltérés van mégis annyiban, hogy a 2 tartószervet két egymáshoz hasonló 2a és 2b gyűrű létesíti, tehát a tartószervet e két sajtolással előállított darab alkotja. E két rész együtt a hengeres 3 házat hozza létre a két gumitárcsa számára. A 2a és 2b gyűrűk olyan kialakításúak, hogy befelé hajlított perem van rajtuk mindegyik 3 burkolat megfelelő szélénél. Ez a perem elősegíti a gumitárcsáknak a kívánt helyzetben való megtartását. A kapcsolószerkezet szerelése közben az 5. ábra szerinti összeszerelt részlegek az egyik gyűrűben tehát a 2a vagy a 2b gyűrűben helyezendők el és ezután a másik gyűrű behelyezésével a szerkezet szerelése befejezhető. A leírt módon valamennyi alkatrész a kívánt helyzetben rögzíthető. Az 1 kapcsolószerv és a gumitárcsák sajtoló illesztése bőségesen elegendő erőt fejt ki ahhoz, hogy a tárcsák felvegyék a' nyíróigénybevételt, emellett pedig a tárcsáknak a 4. és 5. ábrával kapcsolatosan leírt előfeszítéses szerelése tengelyirányú erőket fejt ki a tárcsa és a 6 .drótháló között. Ez utóbbi erők azt eredményezik, hogy a kapcsoló még számottevő ferdeség, tehát a kél. egymással kapcsolt tengely által bezárt viszonylag nagy szög esetén is jól működik. A kapcsolónál a fentiek szerint azon a helyen, ahol a gumi és a drótháló érintkezik, a gyakorlatban nem keletkeznek idő előtti üzemzavart okozó húzófeszültségek. A 6. ábra a 4 vagy 5 gumitárcsa egyik kiviteli alakját tengelyirányú metszetben szemlélteti, de egyszerűség kedvéért a tárcsának csak felét rajzoltuk fel. A terheletlen helyzetet az ábra teljes vonallal, a végleges beszerelés utáni alakot pedig eredményvonallal szemlélteti. Ez utóbbi helyzetben a tárcsa a hozzátartozó 3 burkolat belsejében van beszorítva. A tárcsa tengelyirányban mért 17 és 16 végfelületei a természetes vagy terheletlen helyzetben egymással párhuzamos, ívelt alakúak oly módon, hogy e felületek metszetben a 19 ill. 20 középpontokból húzott köríveknek felelnek meg. Ezek a körívek, úgy mint az ábra mutatja, egymással párhuzamosan haladnak. A beszerelt állapotban keletkező aszimmetria világosan mutatja a sugárirányú és tengelyirányú összenyomást ill. előfeszültséget, amellyel ezeket a rugalmas anyagú tárcsákat beszerelik. A kapcsoló mindkét leírt kivitelénél hengeres 3 burkolatokat alkalmazunk a 4 és 5 tárcsák számára és ezek a tárcsák szerelés után domborodó alakot, részben hordószerű formát vesznek fel. Lehet azonban a kivitelt úgy is módosítani, amit a rajz nem szemléltet, hogy a 2 tartószerv 2a és 2b gyűrűit (3. ábra) gömbfelület alakú mélyedésekkel látjuk el, amelyek a gumi tárcsákat felveszik. Ilyen módon mindegyik burkolat nagyjában megfelel a gumitárcsa domború felületeinek (5. ábra) és az említett mélyedések olyan méretűek, hogy a 4 és 5 gumitárcsákat sugárirányban a kívánt mértékben összepréselik. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajlékony kapcsoló, melynek jellemzője, hogy gyűrű alakban elhelyezett, előnyösen hengeres alakú kapcsolószervei (1) vannak, amelyek felváltva kapcsolhatók hajtó vagy hajtott alkatrészekhez és mindegyiket egymás mellé helyezett és koaxiális nyílású tárcsák (4. 5) tartják, amelyek gumiból vagy más efféle rugalmas anyagból készültek és tengelyirányban egymás mellett, egymással párhuzamosan helyezkednek el, emellett pedig a kapcsolószervet (1) furataikban — előnyösen sajtoló illesztéssel — felvevő tárcsák (4, 5) terheletlen helyzetben olyan alakúak, hogy külső peremeiknél érintik egymást, de belső peremeik között köztér marad szabadon és e tárcsáknak az említett közteret csökkentő vagy eltüntető előfészültsége van. 2. Az 1. igénypont szerinti hajlékony kapcsoló kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy egy-egy pár gumitárcsa (4, 5) olyan elhelyezésű, hogy a hozzátartozó burkolat (3) külső peremeit e tárcsák érintik, 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajlékony kapcsoló kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a kapcsolószervek (1) sajtoló illesztése elég nagyfokú ahhoz, hogy a tárcsákban megmaradjon a nyíróigénybevétel. 4. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti hajlékony kapcsoló kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a tartószerv burkolataiban (3) a tárcsák (4, 5) sugárirányú összenyomással helyezkednek el. ' 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti hajlékony kapcsoló, kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy mindegyik kapcsolószervnek (1) válla (12) van, amely alkalmas egy gumitárcsa (4) elhelyezésére és ez a kapcsolószerv a hozzátartozó másik gumitárcsa {5) végfelületénél végződik. 6. Gumiból vagy ehhez hasonló rugalmas anyagból készült tárcsa a megelőző igénypontok bármelyike szerinti kapcsolóhoz, azzal jellemezve, hogy a tárcsa (4 vagy 5) anyaga egy központi