150706. lajstromszámú szabadalom • A dugattyús gépek üzemközbeni szelepelőnyitás és utózárás változtatására szolgáló berendezés

Megjelent: 1964. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •& ^ LEÍRÁS OKSZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.706. SZÄM Nemzetközi osztály: P 02 d BO—856. ALAPSZÁM Magyar osztály: 46 b1 A dugattyús gépek üzemközbeni szelepelőny itás és utózárás változtatására szolgáló berendezés Borisz Mihály, főelőadó, Budapest A bejelentés napja: 1961. október 25. A találmány kényszervezérelt szelepekkel rendelkező dugattyús hőerőgépekre vonatkozik, azonban különösen belsőégésű robbanómotorok számára nagyjelentőségű. A belsőégésű kényszervezérelt szelepű motorok szelepvezérlése az eddigi megoldásoknál a fordulatszámtól független volt, tehát azonos szelepnyitás és zárás volt biztosítva minden fordulathoz. A dugattyús gépek üzemközbeni szelepelőnyitás és utózárás változtatására szolgáló berendezés annyiban változtatja meg az eddigi vezérlési rendszereket, mely szerint a szelepnyitás kezdetét és teljes zárását a fordulatszám függvényében centrifugál rendszerű szabályozó változtatja azáltal, hogy a kúpos bütyök kiképzésű vezérmű tengelyt axiális irányba elmozdítja. Ezek szerint tehát nagyobb fordulatszámhoz nagyobb szelepelőnyitást és nagyobb utózárást, kisebb fordulatszámhoz kisebb előnyitást és kisebb utózárást biztosít. A kúpos bütykös vezérműtengely annyiban különbözik az eddig használatos bütykös tengelyektől, hogy az emelési és zárási oldalon a bütyökpalást nem párhuzamos a tengelyvonallal, hanem szöget zár be azzal. A kúpos bütyök távlati képe a 4. ábrán látható. Az I—III—III—II. az emelési, a IV—III—III—V. a zárási oldal. Ugyanez látható az útidő diagramból (3. ábra), ahol az I—III—II. és a IV—III—V. pontok által határolt területen görbesereg van, amelyek másmás fordulatszámhoz tartoznak és a fordulatszámnak megfelelő szelepnyitást és szelepzárást biztosítanak. A dugattyús gépek üzemközbeni szelepelőnyitás és utózárás változtatására szolgáló berendezés benzin, Diesel, gáz, két- és négyütemű belsőégésű motoroknál, valamint gőz, szelepeit, tolatytyús erőgépeknél, ezen belül alul vezérelt oldalszelepeit, alulvezérelt felülszelepeit, felülvezérelt felülszelepelt vezérléseknél általánosan alkalmazható. A dugattyús gépek üzemközbeni szelepelőnyitás és utózárás változtatására szolgáló berendezés ismertetése egy kiviteli példa alapján (1. ábra). Az 1. ábrán látható rajz egy négyütemű motor vezérműtengely síkjáról készített a 2. ábrán jelölt A—A metszetét mutatja. Szabványmotorba kúposbütyök kiképzésű vezérműtengely —1— van beépítve. A szelepemelő tőkegomba kiképzésű, azért, hogy a kúpos-bütykös vezérműtengely axiál irányba akadálytalanul elcsúszhasson a szelepemelő tőke alatt. A vezérműtengely elülső vége hornyosra —4— van kiképezve, amihez csúsztathatóan kapcsolódik a vezérmű fogaskerék —3—. A vezérmű fogaskerék —3— a tartó félgyűrűkkel —2— elforgathatóan van hozzákötve a hengertömbhöz. A vezérműtengely végére fel van erősítve a befelé kúpos tárcsa —5—, amelyen hat trapéz alakú sugárirányú bemarás van. Ezekben a bemarásokban hat darab röpsúly —7— a centrifugális erő hatására a középponttól kifelé, illetve a nyomórugó —6- — hatására befelé mozdul el. A —7— röpsúly trapéz alakúra van kiképezve és a kúpszöge önzáró azért, hogy a szelepnyításnál és zárásnál létrejövő lejtőhatás ne tolhassa vissza a vezérműtengelyt. A röpsúlynak a trapéz kiképzésével ellentétes oldala egyenesre van megmunkálva, amely nekitámaszkodik a csapágyazott támasztótárcsának —8—. A csapágy —9— a vezérmű fogaskerék fedélhez csatlakozik. A centrifugális erő hatására a röpsúlyok —7— sugárirányban elmozdulnak és nekitámaszkodnak a