150616. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas felfüggesztés középütközős kapcsolókhoz

2 150.616 működő 24 ütköző, amely a 15 húzószerv nyugalmi helyzetét meghatározó nyugalmi terhelést, vagyis a 15 húzószerv által kifejtett erőt kismértékben meghaladó előfeszültségét tartja fenn a 21 rugóban. A 23 védőburkolat alsó végénél megerősített 29 kengyelt tart, melynek vízszintes helyzetű 27 kapcsolódarabján, a 31 gumialátét közbeiktatásával 33 merevítő fekszik fel. Ez a merevítő a két 15 húzószerv között van és rugalmas megerősítésű. Emellett a 33 merevítő közepén a felfelé nyitott 35 rugóházzal van ellátva, amelyben a 37 rugótányérhoz támaszkodó 39 nyomórugó helyezkedik el. A 40 rúd segítségével az említett 35 rugóházban vezetett 37 rugótányér, a 41 kétszer meghajlított támasz közvetítésével a 47 kapesolórúddal mereven függ össze. Ez a kapcsolórúd egyrészt a 43 kapcsolófejet tartja, másrészt pedig egy fel nem tüntetett keresztcsukló és egy ugyancsak fel nem rajzolt húzó-, valamint tolókészülék segtíségével a jármű alvázával van kapcsolatban. A 39 myomórugó olyan méretezésű, hogy a 47 kaposolórúd nyugalmi helyzetében a 37 rugótányér a 35 rugóházon felfekszik, és ez a felfekvés a 39 rugó előfeszültsége követkéztében csekély erővel jön létre. Az 1 tartó széles 49 kivágással van ellátva, amelyen a 47 kaposolórúd hatol át. A középütközős kapcsoló 43 fejrészének nyugalmi helyzetében a 24 és 25, valamint a 35 és 37 alkatrészeknek egymáshoz viszonyított helyzete, valamint a 15 és 33 felfüggesztő szervekre ható súlyerő határozza meg a fejrész pontos helyzetét. Ha a 24 ütközőt és a 19 rugótányért átállítjuk, a középütközős kapcsoló nyugalmi helyzetét, valamint a 21 nyomórugó előfeszültségét beszabályozhatjuk ill. változtathatjuk. A kapcsolódás folyamata alatt, vagy a vonat mozgása közben is, amikor a részek bekapcsolt helyzetben vannak, a 43 kapcsolófej nagyon, könyínyen tud nyugalmi helyzetéből kimozdulni. Ennek a lenyomása alkalmával a 25 rugótányér a 21 rugó kismértékű szabad rugóereje következtében a 24 ütközőtől eltávolodik. A 43 kapcsolófej felemelése nagymértékű tehermentesítés mellett a 39 nyomórugó segítségével történik, amely a 37 rugótányért megemeli a 35 rugóházról. A 43 kapcsolófejnek a hossziránnyal párhuzamos és az oldalirányú mozgásai azáltal válnak lehetővé, hogy a húzószervek minden irányban rugalmas elmozdulást tudnak végezni és lengő mozgásaik aránylag csekély akadályozó erők ellenében válnak lehetségessé. Az 1 tartón oldalt az egyik 3 L-acélnál 51 lánc van megerősítve, amely a 43 kapcsolófej oldalirányú kilengése után ez utóbbin megerősített 53 horogba akasztható. A lánc és a horog segítségével a vonat végén levő kapcsolófej olyan módon rögzíthető, hogy az menet közben gyakorlatilag véve mozdulatlan, ill. kilengései nincsenek, hanem a jármű alvázának mozgásait követi. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugalmas felfüggesztő szerkezet sínjárművek középütközős kapcsolóihoz, a kapcsoló rúdját (47) megtámasztó és két lengethető húzószerv által a jármű alvázán felfüggesztett merevítővel (33), azzal jellemezve, hogy ezek a húzószervek 15) oly nyomórugókat (21) tartalmaznak, amelyek ütközők (24, 25) között helyezkednek el és ezek megszabják a rugó előfeszültségét, emellett pedig a kapcsolórúd (47) és a merevítő (33) között a középütközős kapcsoló által a terhelés irányában áthidalt, ütközőket (35, 37) tartalmazó, előfeszített rugó (39) van beiktatva. 2. Az 1. igénypont szerinti felfüggesztő berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a húzószervekbe (15) behelyezett rugózó elem (21) előfeszültsége a nyugalmi helyzetben valamivel nagyobb, a kapcsolórúd (47) és a merevítő (33) közé behelyezett rugózó elem (39) előfeszültsége pedig valamivel kisebb, mint az ezeken a rugózó elemeken fellépő terhelés. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti felfüggesztő berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a húzószervek (15) egyrészt a jármű alvázán (1), másrészt pedig a merevítőn (33) minden irányban mozgathatóan, csuklósan vannak megerősítve. 4. Az 1—3. igénypontok szerinti felfüggesztő berendezés kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy olyan eszközök (51, 53) kerülnek alkalmazásra, amelyek tetszés szerint működtethetők és működési helyzetükben a be nem kapcsolt kaposolófej (43) mozgásait a jármű alvázához (1) képest megszüntetik. 2 rajz A kiadásért íelel a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatoj, 632618. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.