150544. lajstromszámú szabadalom • Forgóváz nélküli négy - vagy több - önbeálló tengelyű futómű vasúti járművekhez
2 150.544 A kocsi futóműveinek elméleti forgásponttávolsága szükségszerintire vehető. A kerékpárok vezetése és az ívekbe való beállása, a futómű adott tengelytávolságának megfelelően, a kocsialvázra szerelt 1 ágyvillák között függőleges mozgásirányban vezetett négyzetes alakú 2 járomkereteken belül, azoknak alsó és felső felén, az elméleti forgáspontból a tengelycsapok közepén húzott R sugarú körívnek megfelelő szögállásban egymással szemben ágyazott U-alakú 3 vezetékekben történik. A járomkereteken belül foglalnak helyet a 4 csapágytokok is, amelyeknek kétoldali 5 fülszerű nyúlványaira vannak a jármok párhuzamosan szerelt 6 hevederekkel függesztve. 9 csapágytokok felső és alsó felén csapkiképzés van, amelyekre vízszintes síkban elforduló 7 görgők, illetve kulisszák vannak szerelve. Ezek a jármokba megfelelő szögben ágyazott U-alakú vezetékekben gördülve, illetve csúszva vezetik a kanyarba belépő kerékpárokat a pályaív sugarának irányába. A járomkeretek külső felső feliére fekszenek fel végeikkel a tengelyeket áthidaló 8 áttételes csuklós rugók, amelyek közepén a tengelynyomáskiegyenlítés szempontjából 9 csapszeggel csatlakoznák az elméleti forgáspontok távolságában, a tengelycsapközepekkel egysíkban, alvázra szerelt 10 rugó tárnokhoz. Ezekkel az áttételes csuklós rugókkal, amelyek közepén a rövidebb .karok közé ollószerűen fogott 11 gumi vagy acélrugók kismértékű besüllyedésével, a szekrényesen kivitelezett hosszabb kar végén, a kétkarú emelők karhosszarányának megfelelő nagyobb rugómunkahossz érhető el. A 2-es számú ábra a forgóváz nélküli négytengelyes jármű futóművének felülnézetét és működési elvét ábrázolja. A forgóváz nélküli futómű két kerékpárját pályaív sugárirányába beállító vezetékeinek szögértékét a tengelyek távolsága határozza meg. Az így meghatározott szögök szerint szerelt vezetékek geometriai egyértelműséggel biztosítják a kerékpároknak minden pályaív sugárirányába való beállását, mert a futómű kerékpárjai a vezetékekben nem párhuzamosan, hanem egy elméleti forgáspont körül, egymással ellentétes irányban és egymással szemben levő pályán tolódnak el. A kerékpárok beállása tehát a kocsiszekrénynek pályaíven való átlós helyzetéből és az ebből folyó ellentétes irányú, adott szögű kerékpárvezetésből adódik. Ha tehát a kocsi egyenesből egy ádott sugarú pályaívbe ér és tehetetlenségénél fogva tartja hányát, a kanyarbalépő első kerékpár a 4 csapágytokokat és 2 járomikereteket összekötő egyforma hosszúságú, egyazon síkban szerelt, párhuzamosan elmozduló 6 hevederekkel fokozatosan húzza a kanyar irányába a kocsiszekrényt. A kocsiszekrény terelődése következtében a második kerékpár a belső sínszálnak szorul és az első kerékpárhoz hasonlóan, azonos szögértékű, de ellenkező ívű pályán, a kocsi hosszirányú középpontjához közelebb eső helyzetnek megfelelő elmozdulással, az elsővel azonos módon szerelt hevederekkel, a külső sínszál felé húzza a kocsiszekrényt. A sínpárnak belülről ellentétes irányba feszülő kerékpárok, a felfüggesztő hevederekkel keresztirányba húzott kocsiszekrényt a vágánytengelyében tartva lengésmentesen vezetik át a kanyaron. A kerékpárok kanyarutáni visszaterelése is a felfüggesztő hevederek révén történik. A kocsi — kanyarba való belépésre — másodiknak következő futóműve, az elsőhöz hasonlóan működik, azzal a különbséggel, hogy a belépést végző — ez esetben belső — kerékpárt nem a külső, hanem a belső sínszál vezeti. Eszerint a kocsi két futóművének szélső kerékpárjait a külső sínszál, belső kerékpárjait pedig a belső sínszál tereli a pályaívének megfelelő sugár irányába. A futómű kerékpárjainak fékezése a kocsialvázra szerelhető ismert kerékvezetékes függő fékrendszerrel eszközölhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Forgóváz nélküli négy’ — vagy több — önbeálló tengelyű futómű vasúti járművek részére, azzal jellemezve, hogy a kerékpárok vezetése és ivekbe való beállásához a futómű tengelytávolságának megfelelően a kocsialvázra szerelt ágyvillákkal (1) közöttük függőleges mozgásirányban vezetett négyzetes alakú járomkeretekkel (2), a járomkeretek alsó és felső felén, az eméleti forgáspontból a tengelycsapok közepén húzott R sugarú körívnek megfelelő szögállásba egymással szemben ágyazott U-alakú vezetékekkel (3), a csapágytokok felső és alsó felén függőlegesen kiképzett csapokon elforduló görgőkkel, ill. kuliszszákkal (7) — vagy beállítókarokkal — rendelkezik. 2. Az 1. igénypont szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járomkereteket alsó felüknél fogva csapágytokokra függesztő — a kerékpárok beállásirányába elmozduló — párhuzamosan szerelt (6). hevederekkel rendelkezik. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti futómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelyeket áthidaló csuklós himbarugóval (8. 11) rendelkezik. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 632163. Terv Nyomda, Budapest V-, Balassi Bálint utca 21—23.
