150526. lajstromszámú szabadalom • Vezetékkapcsoló és annak elrendezése egy önműködő sínenfutó jármű kapcsolóján vagy hasonlón, előnyösen Willison-típusú kapcsolón
150.526 3 összekapcsolt vezetékkapcsolók, a 8 heveder csuklópontját a 7 oldókengyelen, a 4 vezetékkapcsoló használati helyzetében mindenkor a holtponton átvezeti, azonkívül a 9 biztosítófüllel van ellátva, mely a 7 oldókengyelt pótlólag leköti. A 9 biztosítófül kilendítésével a 7 oldókengyel felszabadul, miáltal a vezetékkapcsolóval már összekapcsolt két jármű szétkapcsolása, visszavézetése és nyitott helyzetben való önműködő tartása létrejöhet. A 4 vezetékkapcsoló kimerevítése a járműkapcsolótól független és az 5 vezetékkapcsolófejben elrendezett csőszegmensszerű 40 vezetés révén jön létre, melynek 41 hézagát határoló oldalfelületei homlokoldali ferdeszögű 42 bevágást tartalmaz, azon célból, hogy könnyű központosítást tegyen lehetővé. A csőszegmensszerű 40 vezetést előnyösen a 37 kábelkapcsológyűrű, a rugalmas 38 villamosérintkezők és a rögzített 39 villamosérintkezők, valamint a 36 ház körülveszi: míg a központban a 35 rugó rugóerejének hatására tengelyirányban elcsúsztathatóan elrendezett, gáz alakú közegek vezetését ellátó 32 vezetékcsatlakozórész van beágyazva, melynek homlokoldali 33 torkolata, a rugalmas, kicserélhető 34 tömítéssel van lezárva. Mint a 7. ábra szemlélteti, a kábelkapcsoló a 41 hézag terjedelmében a helytálló 39 villamosérintkezőket, a 40 vezetőszektor terjedelmében a rugalmas 38 villamosérintkezőket foglalja magába. A találmány lehetővé teszi a kábelkapcsoló elhagyását. Ez esetben a kábelkapcsoló helyén a csőszegmensszerű vezetést egy ház vagy ahhoz hasonló veszi körül, miáltal a 4 vezetékkapcsoló kimerevítése a fent leírtakhoz hasonló módon történhet. Két azonos járműkapcsoló összekapcsolása, a fent leírt módon, az azon elrendezett találmány szerinti vezetékkapcsolóval történik, mimellett ez utóbbi, mint az 1. ábra szemlélteti, nyugalmi állapotban található és ebben a helyzetében, mint ahogy a 3. ábrából látható, a 24 reteszelőkar, melynek 26 reteszelő kilincse a horonyszerű mélyedésben. a 18 ütköző szögvas 20 orra előtt nyugszik, reteszelve van, egyidejűleg a 29 görgőtartó forgatható 30 görgője a 2 vezetőszarv 3 nyílásán keresztülnyomul. Azonos kapcsolóknak fent leírt módon történő összeillesztésénél, mint ismeretes, a járműkapcsoló egy ütközőfogán elrendezett irányítószarv a 2 vezetőszarvon elcsúszik, és emellett az elforgatható 30 görgőt a 3 nyílásba szorítja és eközben a 26 reteszelő kilincset a 28 ütköző szögvas 20 orra fölé emeli. Egyidejűleg az ellenkapcsoló irányítószarva a kireteszelt kétkarú 10 emeltyű 13 görgő testére támaszkodik és az 1 járműkapcsoló további összecsúszásánál a 10 emeltyűt a 4 vezetékkapcsolóval együtt a 2. ábra szerinti használati helyzetbe lendíti. A jánműkapcsoló reteszelésénél a végállás elérése céljából a forgatható 30 görgő az ellenkapcsoló vezetőszarvának alsó oldalán levő kivágásba jut, miáltal a rugóerő hatása alatt álló 24 reteszelő kar 26 reteszelő kilincse a 18 ütköző szögvas 20 orra mögé kerül és a kétkarú 10 emeltyűt a 4 vezetékkapcsolóval együtt használati helyzetében rögzíti. A 12 hüvelyben mozgathatóan és rugalmasan ágyazott 4 vezetékkapcsolónak egy körpálya mentén történő összeillesztése legelőször is az 5 vezetékkapcsolófejben levő csőszegmensszerű 40 vezeték beigazításával és központosításával történik, mimellett a 42 lerézseléssel ellátott csőszegmensszerű 40 vezetések a mindenkori ellenkapcsolón levő 41 hézagba vezetnek és ily módon a 4 vezetékkapcsoló az 1 járműkapcsolótól függetlenül, mereven tartható. A 4 vezetékkapcsolók összeillesztésénél a 36—39 kábelkapcsolók villamosérintkezőinek sérüléseit úgy kerüljük el, hogy azokat csőszerű 40 vezetéssel vesszük körül, a 41 hézag terjedelmében előnyösen helytálló 39 villamosérintkezők és a csőszerű 40 vezetések terjedelmében előnyösen rugalmas 38 villamosérintkezők vannak elrendezve. A 4 vezetékkapcsolók összeillesztésénél és rögzítésénél a központosán elrendezett és rugóerő hatása alatt álló, valamint tengelyirányban eltolható 32 vezetékcsatlakozások saját homlokoldali 33 torkolatukkal és rugalmas 34 tömítésükkel tömören egymáson felfekszenek. Amennyiben az 1 járműkapcsolóval összekapcsolt járműveknél a 4 vezetékkapcsolót az esetleg tönkrement 34 tömítés kicserélése céljából szét kellene bontani, úgy ez a 9 biztosítófül feloldása után a 7 oldókengyel átfordításával történik. A 7 oldókengyel átfordításával a 12 hüvely 17 hoszszúkás furataiban vezetett, kétoldalt elhelyezett 8 hevederek a 16 rugóperselyt a 12 hüvelybe behúzzák, a 4 vezetékkapcsolókat egymástól feloldják és azokat a rugalmas 34 tömítés kicserélése céljából automatikusan nyitott állásban tartják. A 7 oldókengyelnek alapállásba történő visszahelyezésével, mimellett a 7 oldókengyelen levő 8 heveder csuklópontja a holtponton átnyomódik (lásd 5. ábra), a 4 vez^tékkapcsoló ismét elfoglalja használati helyzetét és egyúttal önműködően rögzítődik. Két jármű szétkapcsolásánál az ellenkapcsoló ütközőfogának alsó oldalán elrendezett irányítószarv ugyancsak a forgatható 30 görgőn végigcsúszik, miáltal a 30 görgő a 3 résbe süllyed, egyidejűleg a 26 reteszelő kilincset a 18 ütköző szögvas 20 orra fölé emeli és a kétkarú 10 emeltyű reteszelését a 4 vezetékkapcsolóval rövid ideig feloldja. Az 1 járműkapcsolók szétbontásánál végül is a 15 rugó a kétkarú 10 emeltyűt a 4 vezetékkapcsolóval együtt nyugalmi helyzetbe vezeti vissza. (Lásd 1. ábra.) Szabadalmi igénypontok: 1. Vezetékkapcsoló sínen gördülő jármű automatikus járműkapcsolójához, vagy hasonlóhoz, melynek összekapcsolása körpálya mentén történik és amely rugóerő hatása alatt tengelyirányban eltolható, azzal jellemezve, hogy a központban ugyancsak rugóerő hatása alatt tengelyirányban eltolható, gáz alakú közegek vezetésére alkalmas, ismert vezetékcsatlakozás (32), valamint a homlokoldali torkolat (33) és a tömítés (34) körül van véve a csőszegmensszerű vezetéssel (40), melynek hézagokkal (41) határos oldalfelületei homlokoldali ferdeszögű bevágásokkal (42) van ellátva; és hogy a csőszegmensszerű vezetést (40) a kábelkapcsoló gyűrű (37) vagy hasonló, a rugalmas s a helytálló villamosérintkezők (38 és 39) és a ház (36) körülzárja, úgyhogy a vezetékkapcsoló csőszegmensszerű vezetése (40) az összeillesztésnél a
