150366. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű alváz
150.366 3 kell arra, hogy a nycmtávrúd belső és külső pontjai oly síkba feküdjenek, mely a rartócső lengőkartengelyén megy át. Végül az 5. ábra a —15— torziós gumirugóval kombinált rugózás szemlélteti, melyek az említett kerék-felfüggesztéshez különösen alkalmasak. A —7—, —8— lengőkarok a nyomatékot itt ismét a —15— gumirugó külső hüvelyének adják át, míg a belső hüvely a forgató-nyomatékot ugyancsak egy himbaemeltyűnek adja át. A rugózás finom beállítása a fentiek értelmében történik. Szabadalmi igénypontok: 1. Gépjárműalváz egy hosszirányú középtartóval és lengőkarcs rugózással, azzal jellemezve, hogy a lengőkarok a gépjárműalváz középső keresztsíkjához képest szimmetrikusan helyezkednek el úgy, hogy a lengőkar-tengelyek az első és hátsó kerékpár között vannak elrendezve, továbbá az egyes lengőkarok forgástengelye a hozzájuk tartozó kerék mellett halad el, és közelítőleg a szemközt fekvő kerék középpontján halad keresztü1 , végül a hátsó kerékbe nyúló csapágycsapok, valamint az első kerekekhez tartozó azon csapok, melyen körül az első kerekekbe nyúló rsapágvcsapok elforgathatok, a hozzájuk tartozó lengőkarokkal mereven össze vannak kötve. 2. Az 1. igénypont szerinti gépiárműalváz kiviteli alakja, amelynél a lengőkar (7, 8) tartócsöve (9) torziós rugót (10) vesz körül és ez a torziós rugó (10) a tartócső (9) külső végével elforgassa! szemben mereven van összekötve, azzal jellemezve, hogy a tartócső (9) külső vége le van vékonyítva és zajmentes — célszerűen gumi — csapágy (13) veszi körül és hogy a tartócsőnek (9) a hosszirányú középtartó (1) felé fordított vége egy zajmentes — célszerűen gumi — csapágyat (12) vesz.körül, amely zajmentes csapágy a közdarab cső alakú nyúlványára van felhúzva, amely közdarabon finombeállító kar (11) van elhelyezve és a kar a kerethez van erősítve (4. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépjárműalváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik tartócső (9) külső vége az alváz egy kereszttartójának (5, 6) alsó oldalán forgathatóan van ágyazva. 4. Az 1. igénypont szerinti gépjárműalváz kiviteli alakja, amelynél a tartócső (9) zajmentes rugót (15) vesz körül, azzal jellemezve, hogy a zajmentes — célszerűen gumi — rugó (15) belső csöve a hosszirányú középtartón (1) és a kereszttartón gumiesapágyakban van ágyazva és a forgató-nyomatéknak a hosszirányú kereszttartóra (1), illetőleg ennek villázatára (4) való átvitelére szolgáló, a belső csövön elhelyezett finombeállító karja van (5. ábra). 5. Az 1. igénypont szerinti gépjárműalváz kiviteli alakja, azzal, jellemezve, hogy a nyomtávrudak (17) a kormányemeltyűn (18) a két torziós rugó tengelyének metszéspontja közelében vannak ágyazva és ezek az ágyazási pontok olyan síkokban helyezkednek el, amelyek a hozzátartozó torziós rugó (10) tengelyén, valamint a nyoimtávrúdnak a keréken levő csuklópontján mennek keresztül (8. ábra). 4 rajz A kiadásárt felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 631813. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.
