150353. lajstromszámú szabadalom • Járművek sűrített-levegős fékeinek fékhengerébe beépített fékutánállítóberendezés
Megjelent: 1963. július 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •JT XJSZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.353 SZÁM Nemzetközi osztály: B 61 h SE—1042 ALAPSZÁM Magyar osztály: 20 f 26-50 Járművek sűrített-levegős fékeinek fékhengerébe beépített önműködő f ék-utánállító berendezés Svenska Aktiebolaget Bromsregulator cég, Malmö (Svédország) Feltaláló: Larsson Kari Bertil, Malmö (Svédország) A bejelentés napja: 1961. január 27. Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1960. január 27. A találmány járművek sűrített-levegős fékének fékhengerébe beépített önműködő fék-utánállító bérrendezésre vonatkozik, a fékdugattyúcsőben eltolható fékdugattyúrudon levő két eltolható lovassal, amelyek közül az első a dugattyúval együtt a fékhengerhez viszonyítva eltolható és eltolásakor fékezésnél a fékdugattyúrudat magával viszi, míg a második lovas a dugattyúcsővel együtt a fékhengerhez viszonyítva csak az utánállítóberendezéssel állandó értéken tartandó löket körletében tolható el. Ilyenfajta beépített fék-utánállító berendezéssel bíró fékhengereket gyakran helyeznek el mozdonyokon vagy motorkocsikon. Emellett adódnak olyan esetek, amikor a fékrudazatnak igen nagy erőket kell átvinnie és ezért olyan durvának és nehezen imozgathatónak adódik ki, hogy az eddig ismeretes kiviteleknél a fékhengerbe beépített fék-utánállító berendezés kifogástalan működését a szokásos módon a fékhengerhez rendelt visszavezető rugó nem biztosítja, hanem ez a működés egy külső, a fékrudazatban tervbevett (alkalmazott) visszavezető-rugóerőtől függ. Mozdonyokon és motorkocsikon a fékszerelvény gyakran tekintélyes rázkódásofcnak van kitéve és a fékhengerbe beépített fék-utánállító berendezés eddig ismert kialakításaiban nehéz volt keresztülvinni az utánállító berendezés biztos elreteszelését a rázkódások vagy a fékdugattyúrúdra egyszerű módon rácsatlakoztatott kézifék kezelési hatására előálló utánállító mozgásokkal szemben. A találmány célj« a fenti hátrányokat kiküszöbölő, a fékhengerbe beépített utánállító berendezés megalkotása. A találimány szerinti kiképzést elsősorban az jellemzi, hogy a fékdugattyúhenger, a második lovas és a íékdugattyúrúd egymáshoz oly módon vannak hozzárendelve1 , hogy a fékdugattyúcső, ha ez a fék oldásakor az állandó értéken tartandó fékdugattyúlöketen belül a szokásos módon a fékdugattyúhoz a fékhengerben hozzárendelt visiszavezetőrugó hatására a fék oldási irányában mozog, a imásodik lovast és ezen át a fékdugattyúrudat magával viszi. Ez azx jelenti, hogy oldott féknél rmiindkét lovas a fékrudazatban kívül alkalmazott visszavezető erőtől függetlenül a fékdugattyúrudazatot a fékdugattyúcsőhöz viszonyított 'eltolás ellenében a két irány mindegyikében elreteszeli úgy, hogy a fékdugattyúrúdnak a fékdu@attyúcsőhöz. viszonyított hamis utánállítási mozgása a rázkódások vagy a íékdugattyúrúd húzásának hatására nem jöhet létre. A második lovashoz1 ismeretes módon egy, a fékdugattyúcsőben esupáin az állandó értéken tartandó fékdugattyúlöket körzetében eltolható vezérlőtag rendelhető hozzá. A találmány tárgyának egy további kivitelénél olyan elrendezést alkalmazunk, hogy teljesen oldott féknél a második lovas a hozzája rendelt vezérlőtagon át a fékhengerben alkalmazott visszavezető rugó erejét egy a fékdugattyúcsőfoen levő ütközőire viszi át és ennek az erőnek a hatására a dugattyúrúdon mindkét irányban el van reteszelve. Ez még nagyobb biztonságot nyújt a fékdugattyúrúdnak a fékdugattyúcsőhöz viszonyított neim szándékolt eltolásával szemben, mind a fék oldásakor, mind pedig a fék oldott állapotában, Jóllehet a találmány alapjában véve nem foglalkozik a lovasak felépítésével és a fékdugattyúcsöben eltolható fékdugattyúnak ezzel a felépítési
