150258. lajstromszámú szabadalom • Önműködő csőkapcsoló sínjárművekhez

2 150.258 lene oly erősre készíteni, hogy a kapcsolófejekben keletkező pneumatikus nyomást fel tudja venni. Ilyen erős rugót azonban kézzel összenyomni nem lehet. Ha egyszerű kapcsolófejet akarunk alkalmazni, tehát olyat, amelyiknél az említett mechanikai kapcsolás nem jön létre, akkor pneumatikus tehermentesítésről kell gondoskodni, úgy amint azt a 2. ábra mutatja. Ennél a kivitelnél a szintén csak eredményvonallal jelölt középütközős kapcsolón a 30 csap segítségével egy 32 ház forgathatóan van. ágyazva. Ez a ház a 34 elzárócsap segítségével a 36 tömlővel van összeköttetésben és így a jármű fel nem rajzolt csővezetékével kapcsolódik. A cső alakú és mellső végéinél 37 tömítőgyűrűvel ellátott 38 kapcsolódarab rugó ellenébein hátratolható és a 32 ház mellső falának nyílásán át nyúlik ki a házból. Ez a kapcsolódarab 42 dugattyúval van összeerősítve, mely dugattyú és a ház alsó fala körött egy viszonylag gyenge 40 rugó helyezkedik el. A kapcsolódás hosszirányában elhelyezett 38 kapcsolódaraib mindkét végénél nyitott és mellső vége közelében 44 fogantyú van rajta. Az összekapcsolás művelete folyamán a két kapcsolószerkezet 38 darabjai közelednek egymáshoz és így a 37 tömítőgyűrűk egymással érintkezésbe kerülnek és azután egymáshoz is szorulnak. Ilyen módon mindkét kapcsolónál a 40 rugó kismértékben összeszorul, vagyis a 38 kapcsolódarab egy kevéssel hátratolódik. Ha ezután a 34 elzárócsapot nyitjuk, a sűrített levegő a 32 házba áramlik és a 42 dugattyúra hatva kiegészíti a 40 rugó erejét. A légnyomás és a rugóerő tehát egyirányban hatnak, miáltal a 37 tömítőgyűrűk kellő erővel egymáshoz szorulnak és a vezetéket kielégítő módon, tömítik. Ha a 37 tömítőgyűrűk már nem tömítenek megfelelő módon és azokat cserélni kell, akkor a 34 csapot zárjuk és ezzel lehetővé tesszük, hogy a nyomás a 32 házból eltávozzék. Ekkor a 38 kapcsolódarabot a szerkezet oldása után és a 40 rugó ellenében hátra lehet tolni, majd pedig a 30 csap körül el lehet fordítani, mire a 37 tömítőgyűrűt akadálytalanul cserélhetjük. A találmány tehát lehetővé teszi, hogy a gyűrűhöz könnyen hozzáférjünk. A 38 kapcsolódarab visszafordítása után, tehát mikor az megint középhelyzetbe került és a 44 fogantyú elengedése után az egymással szembenálló kapcsolódarabok egymáshoz szorulnak; ha most a 34 csapot nyitjuk, a szerkezet üzemképes állapotba került. A 2. ábra szerinti kivitelnél előnyös, ha a 38 kapcsolódarabot a bekapcsolás művelete alatt központosító vezetőfelületekkel láthatjuk el és ajánlatos még oly részeket is alkalmazni, amelyek ezt a kapcsolódarabot a rendes üzemi helyzetben megtartják a kapcsoló hosszközépvonalában. Szabadalmi igénypontok: 1. Önműködő vezetékkapcsoló sínjárművek automatikus középütközős kapcsolóihoz, a jármű hosszirányában rugó ellenében hátratolbató kapcsolódarabbal, amelyen a bekapcsolt állapotban keletkező elválasztó rést tömítő gyűrű van, azzal jellemezve, hogy olyan, eszközök vannak rajta, amelyek lehetővé teszik a hátratolható kapcsolódarab (7, 38) bekapcsolt és nyomás nélküli állapotában annak hátratolását a tömítőgyűrű cseréje végett. 2. Az 1. igénypont szerinti vezetékkapcsoló kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a hátratolható kapcsolódarab (7, 38) hátratolt helyzetében a jármű hosszirányából elfordítható. 1 rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó Igazgatója 630448. Terv Nyomda, Budapest V., Balassi Bálint utca 21-23.