150256. lajstromszámú szabadalom • Kioldóberendezés sínjárművek nyomólégfékei számára

Megjelent: 1963. június 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •íT ^5S> SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.256 SZÁM Nemzetközi osztály: B 61 h KO—1606 ALAPSZÁM Magyar osztálv: 20 f 26—50 Kioídóberendezés sínjárművek nyomólégfékei számára Knorr—Bremse G.m.b.H., München Feltaláló: Guy Valíeteau de Moulliac mérnök, Paris A bejelentés napja: 1361. május 8. NSZK-beli elsőbbsége: 1960. május 7. A találmány kioídóberendezés sínjárművek közvetve működő nyomólégfékjeihez, mely berendezésnek a légféktartályból a vezérlőszelepen át a fékhengerbe vezető töltővezetékbe iktatott szelepszerkezete van és a vezárlőszelepet a fővezeték nyomása szabályozza, emellett pedig a szelepszerkezet egyik kapcsolóhelyzetében, amely a főlégvezeték túlnyomásának hatására önműködően létrejön, a tápvezetékben az átáramlást szabaddá teszi, másik kapcsoló helyzetében pedig, amely kézzel beállítható és legalább részben szellőztetett (a külléggel összekötött) főlégvezeték esetén önműködően fenntartható, az említett átáramlást elzárja és a tápvezetéknek a fékhengerhez vezető elágazását is a külléggel kapcsolatba hozza. A találmány célja az ilyen kioldóberendezést oly módon tökéletesíteni, hogy az szükség esetén necsak a féket oldja, hanem a féklégtartályt is szellőztesse. Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a fentiekben említett két kapcsolási vagy beállítási helyzethez egy harmadik is csatlakozik, amelyben az említett átáramlás megint lehetővé válik és a tápvezetéknek a fékhengerhez vezető elágazása a külléggel kapcsolatba kerül. Ebben a helyzetben mind a fékhenger, mind pedig a féklégtartály szellőződik. A rajz a találmány példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. E rajzon az, 1. ábra a kioídóberendezés vázlatos hosszmetszete, a 2. ábra pedig a fékberendezést szemlélteti, tehát a találmány szerinti berendezés alkalmazását mutatja. Az 1. ábra szerint a találmány szerinti szerkezet 1 tokjaiban vagy házában tengelyirányban eltolható, körkeresztmetszetű 3 kapcsolórúd van, amely az 1 házból mindkát oldalon kinyúlik és végeinél az 5 és 7 keresztfuratokkal van ellátva. Az 1 házon ül. annak belsejében a 3 kapesolórudat 9 tányérral látjuk el, amelyhez 11 és 13 tércsák közvetítésével 15 és 17 nyomórugók támaszkodnak. Ezek a rugók másik végüknél közvetve vagy közvetlenül az 1 házhoz szorulnak. A 3 kapcsolórúdon van még egy hosszúkás alakú sarkosan kiképzett 19 vékonyítás, melynek közepén kiálló, gyűrű alakú 21 ütköző van. Van továbbá a 3 kapcsolórúdon két egymás közelében elhelyezett 23 és 25 körhorony, amelyek oldalfalai ferde átmenetet képeznek. Ezután a 3 rúdon központos tengelyirányú 27 furat van, amelyből egymástól bizonyos távolságban két sugárirányú (keresztirányú) 29 és 31 furatot készítünk. Ezek a furatok a 3 kapcsolórúd végén a szabad levegővel létesítenek kapcsolatot. A 29 és 31 keresztfuratok között a 3 kapcsolórúdon az 1 ház belsejében levő 33 'gyűrűteret lezáró 35 és 37 tömítések vannak. A 33 gyűrűtér a 39 csatorna segítségével a 41 csatlakozó furattal és a 45 sizelep 43 előterével kapcsolódik. A 45 szelephez tartozó és a 3 kapcsolórúdhoz viszonyítva sugárirányú 47 szeleprúd az 1 házban tömítően van vezetve és így végződése az említett 3 rúdnál van olyképp, hogy annak hosszirányú eltolódása folytán a 23 vagy a 25 körhoronyba hatolhat. Ha ez megtörténik, tehát ha a 47 szeleprúd elmozdul és valamelyik körhoronyba csappan, akkor a 45 szelep a 49 rugó hatására zárul és a levegő bebocsátása a 43 előtérből az 51 csatlakozó furathoz megszűnik. A 3 kapcsolórúd 19 vékonyítása igen nagy köz-