150188. lajstromszámú szabadalom • A részfeladatokat önműködően végző hidraulikus távvezérlő berendezés, elsősorban hajók főmotorjainak indítására és átkormányzására

150.188 5 a vezéri őtolattyú által történő lenyomásakor a 11 csővezetékhez tartozó olaj átfolyó vezetékrendszernek nyitva kell lenni egészen az olajgyűjtőtartályig. Az ELŐRE vagy HÁTRA való. aikormányzás befejezése után, azaz a kézikerék üzemi állásba fordulása közben működésbe lép az indulásig önműködően ismétlő indítószelep. Ezt a 60 tolattyú. szerkezet vezérli. A tolatíyúszerkezet 61 tolattyúját az 1 kézikerélktengelyre szerelt 62 ibütyköstárcsa felemeli, és a felemelt 61 tolattyú elzárja a csavarszivattyúból a 63 fojtótárcsával ellátott 64 csövön keresztül a 60 tolattyúszerkezetbe áramló olaj 65 beönilőnyílását. így az olaj nem tud a tolattyúszerkezeten áthaladva a 66 csövön keresztül az olajgyűjtőtartályba folyni, hanem a 63 fojtótárcsán kerasztülömlött teljes olajmennyiség az indítószelep 67 dugattyúja alatti terébe ömlik. A 67 dugattyú a 68 rugó nyomása ellenében felemeli a 69 visszaállító dugattyút, • amelynek középső 70 rúdrésze ugyancsak felemeli a kettős működésű 71 levegőszelepet. A felemelt 71 levegőszelep felső feje lezárja a beömlő levegő útját és alsó feje utat nyit az indítólevegőnek az indító főszelephez. Ezzel a gép megindul. A motor indulása után azonnal megindul a kenőolaj cirkulációja. A kenőolajszivattyú vezetékébe a 72 olajtorlasztóház van beépítve, amelynek a 73 főkenőolaj-vezetékhez csatlakozó 74 nyílását a 75 spiráJrugóval a 76 ütközőosaphoz szorított 77 dugattyú zárja le, A 77 dugattyú alatti térhez csatlakozik a 78 csővezeték egyik vége, amelynek másik vége az indítóvezérlőszelep 69 visszaállító olajdugattyúja fölötti térbe torkollik. A kenőolaj a torlasztás következtében a 78 csövön 'keresztül mindjárt a motor megindulásakor (1—2 sec. alatt) a 69 dugattyú fölötti térbe ömlik, és az itt kialakult olajnyomás a 67 vezérlőolajdugattyú alatti térben levő olaj nyomását legyőzve az indítóvezérlőszelep dugattyúrendszerét és ezzel a 71 kettős működésű levegőszelepet is eredeti helyzetébe állítja vissza. A 73 kenő vezetékbe csak akkor folyik olaj, ha a 77 dugattyút az alatta levő olaj nyomása felemeli. A motor üzemeltetése közben a 69 visszaállító olajdugattyú fölött állandóan nagynyomású olaj van, amely az indítóvezérlőszelep dugattyúrendszerét lenyomott állapotban tartja. Esetleges sikertelen, kísérlet után az indítás folyamata mindaddig önműködően ismétlődik, amíg a motor be nem indul. A találmány szerinti önműködő hidraulikus távvezérlőberendezés fontosabb előnyei a következők: A hajómotortól, ill. a vezérelni kívánt berendezéstől távoli helyen levő kezelőszemély egyetlen kézmozdulattal létre tudja hozni imindazokat a mozgásokat és műveleteket, amelyek pl. egy hajómotor megfelelő irányú elindításához és üzemeltetéséhez' szükségesek. Az elmozdulások önműködően, a szükséges egymásutáni sorrendben mennek végbe még akkor is, ha a kezelőszemély figyelmetlenségből vagy hozzá nem értésből nem a megfelelő mozdulatot végzi, és így a találmány szerinti berendezés kizárja annak lehetőségét, hogy a sokszor nagy beruházási értéket képviselő gépegységek, mint pl. hajók hibás kapcsolás következtében megsérüljenek, elpusztuljanak. A berendezés további előnye, hogy a vezérlőtclattyú mozgását a szervamotor forgótolattyújának elmozdulása gyakorlatilag időkésés nélkül, megbízhatóan követi. A vezérlőtolattyút és a kormányzott szerkezetet, pl. hajómotort összekötő csővezetékek száma kevés, ami növeli a berendezés üzembiztonságát és beruházási árát csökkenti. A találmány nincs az ismertetett, alkatrészekhez kötve. Ezeket más kialakítású, azonban hasonló működésű és hatású alkatrészekkel helyettesítve a találmány védelmi köre nem változik meg. Szabadalmi igénypontok: 1. A résztfeladatokat önműködően végző hidraulikus távvezérlőbereindezési elsősorban hajók főmotorjainak indítására és átfcormányzására, amelynél a motor vezérlésére szolgáló kézi kezelőkerék tengelyével (1) egytengelyűén elrendezett gát (6), a kezelőkeréktengelyre felfogott agyú forgódugattyú (2), két részre osztott ibélBőterű szervomotorház (3) kifolyónyílásait és az olajgyűjtőtartályt összekötő csövekben a csövek átfolyó keresztmetszeteit lezáró ill. nyitó ütemszabályozó (17) és hornyos tolattyús visszaf olya tőszelep (16) van, továbbá amelynél a vísszafolyatószelepet vezérlő vezérlőtolattyú (15) és önműködő motorindító berendezés van, azzal jellemezve, hogy a szervomotor hazáiban (3) az olajat a ház belső teréből az üteniszabályozón (17) és a visszafolyatőszelepen (16) keresztül az olajgyűjtőtartályba vezető csővezetékekhez (9, 11, ill. 8, 12) csatlakozó, a forgód ugattyunafc (2) a beömlőnyílásuk elé beálláskor a motort átkor.mányzó ill. üzemi állapotban tartó csatlakozónyílásai (8a, 9a, 10a, 11a, 12a), az üteniszafbályo.z.ó!ban (17) zárt hengertérben rugó (49, 49a) és olajnyomással mozgatható, az ütemszabályozó házába (42) becsatlakozó csöveket (8 és 45, 9 és 46, 11 és 46a, 12 és 45a) folyadékáramlás szempontjából összekötő, illetve 'elzáró, körhonnyokkal (43, 43a, 44, 44a) ellátott tolattyúi (47, 47a), dugattyúval (54, 54a) lezárható, a hornyos tolattyúk (47, 47a) homlokfelületei előtti térben levő olajat az ölajgyűjtőtartályba engedő nyílásai (53, 53a) és az indítószelep visszaállító olaj dugattyúja (69) fölötti teret az olajtorlasztóház (72) dugattyúja (77) alatti térrel folyadékosán összekötő csöve (78) van. 2. Az 1. igénypontiban meghatározott hidraulikus íávvezérlőfoeremdezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütemszábályozó (17) hengerterében levő dugattyúkat (54, 54a) egyidejűleg mozgató csatlórúdja (57) és ehhez gömbös véggel csatlakozó, csap (55) körül elfordítható emelőkarja (56) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok bármelyikében meghatározott hidraulikus távvezérlőberendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a levegőfogyasztást minimumra csökkentő, a motor indulásáig szakaszosan önműködően ismétlő indítószelepe (67—70) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott hidraulikus távvezérlőlberendezés kiviteli alakja, azzal ieilmezve, hogy az irndítószelepnek