150066. lajstromszámú szabadalom • Süllyeszthető platókocsi, járművek vagy mindennemű áruk be- és kirakodásához, valamint teheráruk szállítására, különösen síneken közlekedésre

2 150.066 gördítése után a rakfelület rövidebb részének szabad végen levő vízszintes tengely körül le lehet engedni, így a berakandó árut az így kialakított rámpára fel lehet vinni, illetve a járműhöz csatlakozó rendes sínjármüvekre a rakfelület rövid részénél át lehet rakni. Az emelőszerkezettel a rakfelület hátsó része még a berakott teherrel együtt is megemelhető és a nyerges forgózsámoly alátoiása után ismét menethelyzetbe hozható. A rakfelület aszimmetrikus osztása következtébein a jármű a kocsi hosszirányát tekintve csak az egyik oldala felé használható, 'kétoldali megraikás csak az egész járműnek a függélyes középtengelye körüli 180°-os elfordítása után vagy körülményes tolatási művelettel érhető el. A forgózsámoly leválasztása a járműről, valamint annak félreállítása különösen vágányűti közlekedésnél hat hátrányosan, mert a pályatest éri ékes helyeit foglalja el. A találmány célkitűzése síneken közlekedő olyan jármű létesítése, amely mind feljáró mind átjáró rámpaként, valamint menetállásban szállítóeszközként használható, az ismert berendezésekkel kapcsolatos előnyöket megtartja és ezen túlmenőié« a vágányűti közlekedés akadályozása nélkül a be- és kirakodást helyhez kötött rakodórámpa nélkül lehetségessé teszi. A találmány szerint a feladatot azzal oldjuk meg, hogy a rakfelület két részre van osztva, amelyeket egymással egy fésűszerű felfelé merev csukló köt össze és amelyek egyike lesüllyeszthető, mialatt a másik rakfelületrész vízszintes helyzetben marad. A feljáró és átjáró rakodórámpa létesítése oly módon történik, hogy mindenkor az egyik rakfelületrész homlokoMalán elrendezett ismeretes emelőberendezést hidraulikus vagy pneumatikus vagy mechanikus úton kitoljuk és a teljes rakfelületet alkotó két fél-rakfelületet kinyújtott helyzetben a menethelyzetből az átellenben fekvő forgózsámoly körül megemeljük, és miután a szabadd át ett forgózsámolyt a megemelt teljes rakfelület alatt agy támasztóvánkoshoz továbbítottuk, az egyik rakfelületrész a rakodási helyzetbe lesüllyeszthető., vagy megfordítva. Bár a rámpái ár mű veknél ismeretes, hogy a rámpa létesítésekor a jármű egyik futóművét leválasztják és félreállítják, a találmány azonban nem ezt a módszert alkalmazza, hanem a szabaddá vált íorgózsámolyt mint támiasztékot használja fel, mikor is a lényeges haladás abban áll, hogy a jármű anélkül, hogy azt függőleges középtengelye körül 180°-kai elforgatnák; a kocsi mindkét oldala felé használható és mind felhajtó, illetve átmenő rakod óráin paként, mind pedig szállítóeszközk ént alkalmas. A talá'mány további részletei a felhajtó és átmenő rakodórámpa létesítését ismertető alábbi leírásból és a rajzokon feltüntetett kiviteli példából láthatók. Miután a jármű lesüllyesztendő oldalán levő forgózsámolyt az ottani 2 na'kfelület-félrészről kireteszieitük. a teljes 2,2 rakterüietet a különleges emelőberendezésekkel annyira felemeljük, hogy a forgózsámoly a vágányon elmozdítható legyen. Ezután az 1 forgózsámolyt a később vízszintes helyzetben maradó 2 rakfelület-félrészben elrendezett 6 támaszágy alá gördítjük. A szabaddá tett 2 rakfelület-félrész lesüHyedésiekor, ami annak önsúlya hatására következik be, a vízszintes helyzetben 'maradó 2 rakfelület-félrész az alája gördített 1 forgózsámolyra ül fel és bizonyos rugózás után, .melyet az önsúly szab meg, a szabad 2 rakfelület-félr 7 csukló körül lesüllyed és az oldalain elrendezett 8 támaszokkal a sínkoronára ül fel. Hogy a lesüllyesztett platókocsinak a mozgó terhelés előidézte önlengéseit elkerüljük, a forgózsámoly rugózásának maradék játékát mindkét forgózsámolynál az állítható 9 csavarorsókkal megszüntetjük. A vízszintes helyzetben maradó 2 rakfelületfélrész támasztékai között elrendezett két leereszthető 10 sínfogóval ezt a 2 rakíélüiet-félrészt az 1—1 forgózsámolyok támaszágyán át a sínekhez merevítjük és ezáltal a vándorló tehérből k eleik eze tt r eak ci ó er ők et kiküszöb ölj ük. A 2 rakíelület-fétrésziek homlokoldalain 90°-kal kifelé ikilenghetőe.n elrendezett, rögzített 12 ütközőket a jármű mindenkori leengedett oldalán — minekutána az ütközők mellett elrendezett külső 11 támasztókonzalt kiakasztottuk — kifelé elforgatjuk és ebben a helyzetben rögzítjük. Ezután az ismert, lebillenthető 13 homlokfalakat a jármű mindkét homlokoldalán lebillentjük és 14 mélyedéseikkel a laza 16 támasztóbakra fektetjük. A vízszintes 2 rakfelület-félrész 13 homlok-Oldalai a 11 támasztókonzolokira nehezednek, hogy a csatlakozó járműre az áthajtást.lehetővé tegyék. Hogy a nyílt pálya vágányain 'keresztül könynyen lehessen közlekedni és egyidejűleg a sínágyazat rongálódásának is elejét vegyük, a pályatestet az ismeretes 19 vágányfedővel, fedjük le. A 17 felhaj tóhidaikat emellett egyrészt a mélyedéses. végükkel a támatsztóbafcra, másrészt a másik végükkel a vágánylefedőre fektetjük. A leirt folyamatok a jármű különböző szerkezeti elemeinek szimmetrikus elrendezése révén lehetővé teszik a járműnek a kocsi hosszirányában .mindkét oldal felé felhajtó vagy átjáró rámpaként! felhasználását. Hogy a járművet gördíthetővé, illetve szállításra alkalmassá tegyük, a leírt folyamiatokat fordított sorrendben kell alkalmazni. Miután ezeket a folyaimiatoikat a leírt módon fordított sorrendben elvégeztük, ismeretes erőforrás felhasználásával az egykarú 18 emeltyűvel az efmelőberendezést és az 5 bekötőrudat a kiindulási helyzetbe kell hozni. Ebben az állapotban az emelőberendezés a járműhöz kötve marad. A rajzok a találmány egy kiviteli példáját tüntetik fel. Az 1. ábra a süllyeszthető platókocsi oldal- és elölnézete annak menethelyzetében. A 2. ábra a lesüllyesztési folyamatot tünteti fel. A 3. ábra a platókoosit a szabaddá tett rakfelület-félrész lesüllyesztése közben mutatja. A 4. ábrán a platókocsi lesüllyesztett rakfelüleifélrésszel, kiforgatott ütközőikkel, felhelyezett felhajtóhíddal és a vágánylefedővel van feltüntetve. Az 5. ábra a platókocsi nézetének egy részlete, az emelőbeirendezést a kiindulási helyzetbe visszahozó szervek vázlatos ábrázolásával.