149848. lajstromszámú szabadalom • Dörzscsiszológép furatok, főleg Diesel-adagolóelemek furatainak dörzscsiszolására

2 149.848 a 4 csaphoz és innen a 36 csövön át az 5 körtolattyúhoz vezeti, honnan a 6 dugattyú fölötti vagy alatti térbe kerül (2. ábra) a 7, ill. a 8 csövön keresztül. Mind a 4 csap, mind az 5 körtolattyú megoldása és vezérlése a szokásos; a 4 csap a hidraulikai folyadékot a 6 munkadugatytyúra juttatja, ill. elzárás esetén a 3 tartályba visszafolyatja, az 5 körtolattyú pedig a hidraulikai folyadékot megfelelő időben a 6 dugattyú alá ill. fölé juttatja. A 6 dugattyúval egybeépített csőtengelyben belül van csapágyazva a 9 csőtengely, melyen felül kúpfogaskerék Van kialakítva. A 6 dugattyútengelyre felül szilárdan van felerősítve a l'O keret, mely a 11 excentertengelyt ágyazza. A 11 tengelyt a 12 lapos szíj hajtja (1. ábra) a 13 motorról, a rugóval terhelt 14 szíjfeszítő csoport közbeiktatásával és a 15 szijtarcsa közvetítésével. A 14 rugós szíjfeszítő egység lehetővé teszi a 13 motorról a hajtás átvételét, mialatt a 10 keret a 6 dugattyútemgellyel együtt a relatív lassú tengelyirányú mozgást végzi. A 11 tengelyre ékelt 16 kúpfogaskerék közvetítésével a 9 csőtengely forgóimozgást kap, melyet átvisz a benne csúszó 17 tengelyre is. A 17 tengely felső vége a 18 haj tokárban van önbeállóan csapágyazva, és a 11 excentertengely forgása révén gyors, rövid löketű, tengelyirányú elmozdulásokat végez, melyek ilyen módon szuperpo.nálódnak a 6 dugattyútengely hosszú axiális mozgásiéra. A 17 tengely végére van felerősítve a 3., ill. 4. ábrán látható, isimért csiszolószerszám. A 3. ábrán a kötetlen csiszolószemcsével dolgozó lappolószerszám látható. A felhasított 19 csiszolóhüvelyt a 20 szintén felhasított, belül kúpos furatú szár hordja, melyben a 21 kúpos csap mozgatható. A 21 kúpos csap axiális irányú mozgása a 20 szár közvetítésével a 19 csiszolóhüvelyt expandáltatja, és így lehetővé teszi a csiszolandó munkadarab furatához való 'beállást és a fogásvételt. A 4. ábra a szintén ismert, kötött csiszolószemcsókkel dolgozó szerszámot .mutatja. Itt a csiszolótest a jelenleg hengeres furatú és felhasítatlan 23 szár hosszanti kivágásaiban foglal helyet, és a 21 kúpos csap axiális elmozdulásai folytán Bugárirányban expandál. A találmány a csiszolandó furathoz való beállást és a fogásvételt a gép mozgása közben teszi lehetővé, mégpedig úgy, hogy a kezelő személy által mozgatott 24 hüvely a munkaorsó haladó és forgó mozgásában nem vesz részt. Ezt a megoldást a következő, igen egyszerű eszközökkel tesszük lehetővé, amit a 2., 5, és 6. ábrával kapcsolatosan magyarázunk meg. Az 5. ábra az A—A és a 6. ábra a B—B vonal szerinti metszet. A 17 tengely hosszanti, valamint erre szuperponált rövid hosszanti mozgást és egyidejű tengely körüli forgást végez. A csiszolószerszám expandáltatását végző 21 kúpos csap a 17 tengelyben axiális irányban elcsúsztatható 25 csap végébe van beleerősítve. A 25 csapon keresztben át van ütve a 26 csap, mely a 17 tengely hosszanti kivágásaiban mozogni tud. A 26 csap a 27 hüvely segítségével a 28 golyóscsapágy belső gyűrűjéhez van erősítve. A 28 golyóscsapágy külső gyűrűjéhez a fülekkel ellátott 29 -belül menetes hüvely van erősítve, mely a 28 golyóscsapágy közbeiktatása folytán a tengely körüli forgástól mentesül, csak a rövid és hosszú löketű axiális mozgást végzi. A 29 belső menetes hüvelybe a 30 külső menetes hüvely van becsavarva, mely a 31 golyóscsapágy közvetítésével úgy kapcsolódik a 17 tengellyel, hogy a tengely körüli forgásitól mentesül, de a 17 tengelyhez képest axiálisan el nem csúszhat. A 30 kívül .menetes hüvelynek befelé nyúló fülei vannak, melyek a 6 dugattyútengely alsó végén levő kivágásokban elcsúszhatnak. A 6 dugattyútengelyen levő kivágások a 30 hüvelyt, a 24 hüvelyben levő kivágások a 29 hüvelyt gátolják meg forgó mozgásukban. Ha a 24 hüvelyt a kezelő személy kézzel forgatja, a 29 hüvely is elfordul, miközben a rajta levő fülek a tengelyirányban elmozdíthatatlan 24 hüvely belső hornyaiban tengelyirányban szabadon csúszhatnak. A 17 tengely forgása a golyóscsapágyak alkalmazása folytán nem vivődik át a 24 hüvelyre. Mivel a 30 hüvelyt az előbb említett fülek és kivágások elfordulásban meggátolják, a 29 hüvely, mely menettel van összekapcsolva a 30 hüvellyel, a menet be- vagy kicsavarodása folytán a 30 hüvelyhez, ill. a 17 tengelyhez képest axiálisan elmozdul, és a 28 golyóscsapágy, a 27 hüvely, a 26 keresztcsap és 25 rúd közvetítésével a 21 kúpos csapot menet közben axiális irányban elmozdítja és a fogásvételt lehetővé teszi, ill. a csiszolási művelet befejezésekor a kúpos csapot a 19 csiszolóhüvely legkisebb expandálását jelentő kezdeti vagy alaphelyzetbe hozza. A gép fel van szerelve hűtőfolyadék-szivattyúval 32, mely a hűtőfolyadékot a 33 vezetéken és a 34 csapon keresztül a .munkadarabhoz juttatja. A munkadarab a 37 tárgytartöban van befogva, mely tetszés szerinti kivitelű lehet. A 4 csap nyitásával és zárásával a rövid axiális löket és körforgás megtartásával a hosszú axiális löket be-, ill. kikapcsolható, ill. a csiszolószerszám a csiszolandó furat bármely pontján megállítható. Szabadalmi igénypontok: 1. Dörzscsiszoíógép furatok, főleg Diesel-adagolóelemek furatainak megmunkálására, melynél a forgó szerszám axiálisan ide-odajárást biztosító tengelyre (17) van erősítve és ez a tengely az előbbi mozgásnál lassúbb, egyenletes előtolást adó, forgó csőtengelyben (9) van vezetve, azzal jellemezve, hogy a csőtengellyel (9) axiálisan együttmozgó, de forgás ellen biztosított keretben (10) a szerszámtartó tengelyre (17) merőleges helyzetű tengely (11) van ágyazva, amelynek saját hosszirányára merőleges elmozdulást megengedő hajtóműve (1.2) van és amely a szerszámtartó tengellyel (17) excenterhüvely (18) révén, a csőtengellyel (9) pedig kúpfogaskerékpár révén kapcsolódik. 2. Az 1. igénypont szerinti dörzscsiszoíógép kiviteli alakja, melynek jellemzője, bogy a működés közbeni szerszámállítás lehetővé tételére a szerszámtartó tengely (17) 'meghosszabbítását képező rúd (25) egy keresztcsap (26) és hüvely (27) révén a forgás ellen biztosított, de axiálisan el-