149848. lajstromszámú szabadalom • Dörzscsiszológép furatok, főleg Diesel-adagolóelemek furatainak dörzscsiszolására
Megjelent: 1962. november 30. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •rsa-SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149.848 SZÁM NE—281. ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B 24 b Magyar osztály: 67 a SZOLGALATI TALÁLMÁNY Dörzscsiszológép furatok, főleg Diesel-adagolóelemek furatainak dörzscsiszolására Nyersolajszivattyúgyár, Budapest Feltaláló: Bacskády Lóránt gépésztechnikus, Budapest A bejelentés napja: 1961. január 31. A dörzscsiszolás (más néven hónolás, lappolás vagy tükrösítés) alkalmazása az iparban régóta ismeirt eljárás, különösen geometriailag alakhű és igen finom felületű furatok előállítására. Igen sok olyan gép is ismert, mely a nevezett furatok gépi dörzscsiszolására alkalmas, akár kötött csiszolószemcsékkel (hónolás), akár kötetlen csiszolószemcsékkel (lappolás) dolgozó csiszolószerszámokkal. Ezen gépek mind felépítés, mind a mechanikus mozgásviszonyok és alkalmazott szerszámok tekintetében igen különbözőek. A furatlappoló gépek közül legismertebb a Mikromatic néven forgalomba hozott amerikai ée a Peter Woltersféle német gép. Mindkettőnél különleges módszereiket használnaK a csiszolószerszám körforgó mozgásának, tengelyirányú mozgásainak és az erre szuperponált rezgőmozgásnak a biztosítására. 'Az általuk alkalmazott konstrukciók közös hibája, hogy előállításuk meglehetősen bonyolult és ennek következtében drága, emellett pedig az orsó mozgó részei olyan súlyosak, hogy a mozgás közben ébredő tömegerő a percenkénti löketszámnak határt szab; így kis átmérőjű, viszonylag hosszú furatok megmunkálásánál nem érhető el az opti^ malis vágóeebesség. Ugyanis az egyenesvonalú sebesség korlátozott és ez a fordulatszairnmal bizonyos viszonyban van, így ez sem eniehető. A talámány célja olyan dörzscsiszológép alkalmazása, mely szerkezeti megoldása következtében az ismert gépeknél lényegesen olcsóbban állítható elő, és a mechanikai mozgásviszonyok, valamint a könnyű kezelhetőség folytán az ismert gépeknél sokkal alkalmasabb geometriailag alakhű és finom felületű furatok előállítására. A gép elsősorban a Diesel-adagolóelemek furatainak gépi dörzscsiszolására alkalmas, pl. 3—10 orsóval. A találmány tárgyát képező gépnél a fent említett mozgások létrehozására szolgáló konstrukció lényegesen egyszerűbb, olcsóbb és kisebb súlyú, mint az ismert gépeknél. A találmány szerinti gép előállítási ára azonos termelékenység mellett az ismert gépek árának tizedrészét sem éri el és emellett a kezelés egyszerűbb és könnyebb. Külön előnyt jelent a találmány szerinti gépnél az, hogy a fogásvétel céljaira szolgáló hüvely nem vesz részt a csiszolószerszám körforgó, tengelyirányú és oszcilláló (mozgásában. Az ismert legfejlettebb típust jelentő és fentebb említett Mikromatic gépnél is a fogásvétel célját szolgáló hüvely a csiszolószerszám tengelyirányú mozgásában résztvesz és ezt a mozgást menetközbéni fogásvételnél, vagyis a fogásmélység megváltoztatásánál a kezelő személyzetnek kezével követnie kell. Ez, ha kényelmetlen is, a fent nevezett gép relatív lassú mozgásánál még végrehajtható, de egy Diesel adagolóelem csiszolásra alkalmas gyorsmozgású gépnél a Mikromatic rendszerű fogásvétel csak álló helyzetben volna lehetséges, ami jelentős mellákidőt eredményezne. Az 1. ábra a gép elvi felépítését mutatja. Az 1 orsóegység végzi a csiszoló mozgást, mely áll egy tengelyirányú löketből,- erre szuperponált, viszonylag gyors és rövid, ugyancsak tengelyirányú löketből, és a szerszám körforgó mozgásából. Az orsóegység részletesen van ábrázolva a 2—6. ábrán. A viszonylag hosszú és lassúbb axiális mozgás hidraulikus úton történik. A 2 fogaskerékszivattyú (1. ábra) vagy más ismert szivattyú a 3 hidraulJka-tartányból a hidraulikus olajat a 35 csövön
