149756. lajstromszámú szabadalom • Nyomáskiegyenlítő rendszer, különösen önzáró excenterekkel ellátott sínfogókhoz

Megjelent: 1962. november 15. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •4T X> SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 149 756 SZÁM JJ—17. ALAPSZÁM Nemzetközi osztály: B 66 c Magyar osztály: Ó5 b 1—2 Nyomáskiegyenlítő rendszer, különösen önzáró excenterekkel ellátott sínfogókhoz Institut für Fördertechnik Leipzig cég, Leipzig (NDK) Feltalálók: Berg Karl-Heinrich, Leipzig- Wiederitzsch, és Hayn Karl, Leipzig A bejelentés napja: 1961. április 1. A találmány nyomáskiegyenlítő rendszer, előnyösen sínfogóhoz, melynek ismert szorítószerkezettei ellátott önzáró excentere van. Ismeretesek különféle olyan 'biztonsági szerkezetek, melyek nagy berendezések szélnyomás, vagy más behatás által okozott nem szándékos elmozdulását megakadályozzák. A sokféle sínfogó konstrukciók közül előnyösnek mutatkozott az az excentrikus szorítóbütyök, melyet oldalról a sínkoronához szorítanak. Például, ha a szélnyomás elmozdulást okoz, úgy a szorítóbütykök, melyek előzőleg csak rugózva támaszkodtak fel, olyannyira elcsavarodnak, míg a fogóban a rugózás kikapcsolódik és a berendezés, például a daru, vagy markoló a súrlódó-kapcsolat következtében fogva marad. A fentiek szerint kivitelezett fogónak azonban az a hátránya, hogy a futó sínen a fogók közül csak egy .működik, illetőleg amennyiben több fogó van egymás után elrendezve, úgy a hajtóerő eloszlása az egyes szorítóhelyeken nem ellenőrizhető, mimellett egyes fogók túlterhelődnek, mások viszont hatástalanok maradnak. A találmány ezért feladatául azt a célt tűzte ki, hogy a sínen a ráeső hajtóerőt e sínt támadó sínfogón egyenletesen elossza és ezáltal az egyes fogókat a túlterheléstől megóvja. A találmány szerinti megoldást az jellemzi, hogy az ingaszerűen felfüggesztett fogószár mindkét oldalán a fogóextenter felett, hidraulikus ütközők vannak, melyek hidraulikus hengerekben vannak vezetve, melyek elválasztott folyadékvezető csöveket egy további sínfogóval, vagy több sínfogó csoporttal kötnek össze, továbbá visszaállító rugóval vannak ellátva. A találmány szerinti gondolat kiterjed egy olyan változatra is, mely leegyszerűsített kivitelben a hidraulikus szerkezet helyett előfeszített acélrugót, vagy gumielemet tartalmaz. A rajzok a találmány példaképpeni kiviteli alakját ábrázolják. Mégpedig: •1. ábra: a hidraulikus szerkezettel ellátott sínfogókat, 2. ábra: az 1. ábra A—A metszetét, 3. ábra: a sínfogó oldalnézetét előfeszített rugókkal vagy gimiielemekkel ábrázolja. Az 1 járműalvázon 2 csapszegek segítségével egy, két vagy többpár 3 fogószár vari. a 4 sín mindkét oldalán a sín hosszirányába ingaszerűen csapágyazva. A 3 fogószárak alsó részén vízszintes, tárcsa alakú 5 szorító excenterek vannak felszerelve, melyek függőleges csapszegük körül elfordíthatók és a sinfogó zárásánál a sínkorona oldalsó felületére felfekszenek. A 3 fogószár alsó részén a sínkorona felett, kétoldalt hidraulikus 6 ütközők vannak elhelyezve, melyek a 7 hidraulikus hengerekben vannak vezetve. A 7 hidraulikus hengerek az egymástól elválasztott 8 és 9 folyadékvezetékek révén további sínfogókkal, vagy a sínfogók több csoportjával vannak összekötve. Az elfolyó olajveszteségek kiegyenlítése céljából a vezetékek egyenként a 10 tartalékedénnyel és a 11 csappal vannak ellátva. A 6 hidraulikus ütköző helyett előfeszített 12 csavarrugók, vagy megfelelőéin kiképzett gumielemek is alkalmazhatók, miáltal a 8 és 9 folyadékvezet ékek elmaradnak. Továbbá a járműbordák és a 3 fogószárak között 13 visszaállító rugók vannak, melyek az 1. ábra szerinti sínfogókat középállásba visszahozzák. A találmány szerinti nyomáskiegyenlítő rendszer az alábbiak szerint működik: A szorító excenter sínre való elhelyezése ismert módon a sín felett a nyitott sínfogó lesüllyesztésével történik és a fogószár (szögemelő, feszítő-